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這個(gè)夏天夠熱，夠暴躁 ，《樂(lè)隊(duì)的夏天》也把中國(guó)的搖滾樂(lè)隊(duì)又炒火了一把，那么問(wèn)題來(lái)了，樂(lè)隊(duì)們都會(huì)喜歡什么車(chē)？

毫無(wú)疑問(wèn)，一定是車(chē)廂夠大的MPV，為啥是MPV？座多、空間大、裝的多、不主流。而且似乎各個(gè)國(guó)家不同時(shí)代的搖滾迷都對(duì)這樣的車(chē)型有著極大的偏好。

就在上個(gè)世紀(jì)70年代初的美國(guó)，正值美國(guó)群眾反對(duì)越戰(zhàn)，理想主義精神的高峰，人們紛紛扛著切·格瓦拉的大旗，開(kāi)著大眾T1駛向搖滾圣地伍德斯托克音樂(lè)節(jié)。

沒(méi)有什么能比三五好友坐在T1的車(chē)內(nèi)聽(tīng)著搖滾樂(lè)，喝著啤酒，盡情嘶吼更過(guò)癮的事了。

SO

中國(guó)搖滾樂(lè)隊(duì)之車(chē)都有誰(shuí)？？

考慮我國(guó)搖滾樂(lè)隊(duì)的顯著特點(diǎn)：窮

車(chē)的起售價(jià)不能太高，但是好歹最近的網(wǎng)綜也炒火了一波人群，所以推薦搖滾樂(lè)隊(duì)之車(chē)的價(jià)格還是有一個(gè)相對(duì)寬泛的價(jià)格區(qū)間，閑話不多說(shuō)，咱們就先從便宜的聊起。

大眾途安（指導(dǎo)價(jià)：15.18-19.48萬(wàn)元）

為什么選擇大眾途安，因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)的實(shí)用性非常高，而且價(jià)格不貴，現(xiàn)在的優(yōu)惠力度還特別大，十幾萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)不成問(wèn)題。

其實(shí)在推薦大眾途安之前，我曾想過(guò)比亞迪的宋max，因?yàn)樗蝝ax足夠便宜，而且外觀也不難看，但是后來(lái)又琢磨了一下，玩搖滾的都有反骨啊，唱的好壞放一邊，范兒都必須正正的。

讓它們坐著一輛比亞迪去參加演唱會(huì)可能要比給他一刀更加痛苦，尤其大量的北京樂(lè)手，經(jīng)常稱(chēng)呼比亞迪為某某某的不正經(jīng)詞匯，便宜點(diǎn)的MPV中還是大眾更適合它們，怎么著都還有點(diǎn)T1的基因，也不土嗨。

大眾途安提供了6座和7座版本車(chē)型可選，基本上能夠滿足樂(lè)隊(duì)成員使用，但是滿員的情況下，后備箱的空間就會(huì)略顯局促，放不下太多的設(shè)備。

至于動(dòng)力系統(tǒng)依舊采用的是大眾經(jīng)典的EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，相信稍微熟悉些汽車(chē)的朋友們對(duì)這套動(dòng)力總成都不會(huì)陌生，拉著一車(chē)的人巡航駕駛沒(méi)有什么問(wèn)題。

奧德賽混動(dòng) （指導(dǎo)價(jià)：22.98-37.68萬(wàn)元）

奧德賽混動(dòng)是我個(gè)人比較喜歡的一臺(tái)車(chē)，開(kāi)著不跌面，航空座椅還特別舒服。最主要的是，這車(chē)太省油了，要是樂(lè)隊(duì)舉行一個(gè)全國(guó)巡回演出，路程距離可不短，奧德賽混動(dòng)綜合百公里5.8L的油耗能給這幫伙計(jì)省出不少錢(qián)。

在車(chē)身尺寸方面，奧德賽混動(dòng)的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4847/1820/1702mm，軸距為2900mm。比起大眾的途安L大出了不少，7個(gè)座位的乘客都能夠擁有一個(gè)相對(duì)舒適的乘坐環(huán)境。但和大眾途安L相似的問(wèn)題是，坐滿乘客時(shí)，后備箱的儲(chǔ)物空間并不大，裝不下太多的物件。

值得一體的是，奧德賽混動(dòng)的第二排座椅足夠舒適，不僅可以前后調(diào)節(jié)，更能讓你的身體躺下來(lái)，體驗(yàn)高階級(jí)的乘坐感受，需要辦公時(shí)，小桌板的配備也不至于姿態(tài)太過(guò)難堪。

8英寸的中控屏雖然尺寸不大，但是相應(yīng)的功能基本上還算齊全，車(chē)身的360度全景影像雖然并不細(xì)膩，但是好過(guò)什么都沒(méi)有啊。

動(dòng)力方面，2.0L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146馬力，峰值扭矩175牛·米，電動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩315?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。低速行駛時(shí)，車(chē)輛依靠電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的低扭提速并不慢，2.0L汽油的熱效率達(dá)到了40%，高速行駛，燃油經(jīng)濟(jì)性也比較出色。

別克GL8 （指導(dǎo)價(jià)：23.29-44.99萬(wàn)元）

別克GL8絕對(duì)是中國(guó)市場(chǎng)中最具競(jìng)爭(zhēng)力的MPV車(chē)型，國(guó)人對(duì)它的喜愛(ài)不用過(guò)多言語(yǔ)，舒適性好是沒(méi)的說(shuō)的事。

記的去年的十月，我還曾和朋友3人一起開(kāi)著GL8前往祖國(guó)的西北地區(qū)進(jìn)行了一場(chǎng)沿途五千公里的自駕環(huán)行，回到北京，我們一致的對(duì)GL8表示了贊賞，因?yàn)闊o(wú)論前排還是后排的座椅，足夠?qū)挻笫孢m，車(chē)輛的濾震能力也很出色，半躺著睡覺(jué)就很舒服，降低了長(zhǎng)途行駛時(shí)的匹配感。

另外，和前兩款MPV車(chē)型不同的是，GL8的第三排座椅空間更大，也要更舒適，即便在滿員的情況下，第三排的乘客不至于特別的憋屈。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，現(xiàn)款GL8搭載的是一臺(tái)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到260馬力，峰值扭矩達(dá)到了350?！っ?，賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯(cuò)。經(jīng)由6速手自一體變速箱的搭配，百公里加速用時(shí)9.1秒，對(duì)于這樣一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)超過(guò)五米二的一臺(tái)MPV而言，動(dòng)力性能足夠滿足不同場(chǎng)景的使用了。

奔馳V級(jí) （指導(dǎo)價(jià)：47.18-65.18萬(wàn)元）

考慮到最近的樂(lè)隊(duì)比較火爆，掙的錢(qián)也多了，給工作車(chē)輛升個(gè)級(jí)自然也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑?。雖然無(wú)法和內(nèi)些坐著S級(jí)和埃爾法的明星大腕比拼，坐著一輛奔馳V級(jí)，好歹這面子也是足足的。

我個(gè)人認(rèn)為，奔馳V級(jí)最大的優(yōu)勢(shì)在于商務(wù)氣息足夠濃重，方正的外觀搭配奔馳的三叉星徽，穩(wěn)重又有逼格，坐在里面的不是商業(yè)大佬，好歹也是個(gè)廣義的成功人士，往俗了點(diǎn)說(shuō)，這就是身份的象征。

但是坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，我會(huì)認(rèn)為它并沒(méi)有比GL8高到哪去，因?yàn)楸人鼉r(jià)格更低的高配GL8已經(jīng)做到了足夠的舒適和豪華。奔馳V級(jí)的優(yōu)勢(shì)可能還是徘徊在商務(wù)的辦公領(lǐng)域，如同飛機(jī)座椅背后的小桌板，解決了行駛途中處理文件的便利性，乘客艙寬大方正的玻璃也讓人感到一絲莊重，仿佛不穿著一身西服正裝就會(huì)和它格格不入。

在車(chē)身尺寸方面，奔馳V級(jí)的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了5140/1928/1880mm，相比GL8要更短更寬，動(dòng)力系統(tǒng)也采用了一臺(tái)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然最大功率不及GL8，但是0-100km/h的提速要更快一些。

如果樂(lè)隊(duì)把奔馳V級(jí)當(dāng)作工作車(chē)輛我認(rèn)為是完全合理的，雖然花了更多的錢(qián)，但是從奔馳V級(jí)上下車(chē)的畫(huà)面就是要比GL8上下車(chē)的畫(huà)面更有氣場(chǎng)，搖滾圈不都講究玩范兒嘛，如此看來(lái)這個(gè)錢(qián)花的不虧。