本周40家上市車企股價(jià)表現(xiàn)可以用“平分秋色”來形容，其中20家車企股價(jià)實(shí)現(xiàn)上浮，19家車企股價(jià)出現(xiàn)回落，福耀玻璃（H股）股價(jià)持平。三大股指方面，上證指數(shù)漲0.64%，深證成指漲1.1%，恒生指數(shù)回落0.75%。

撰 文 | 陳 慎

編 輯 | 甄 瑤

出 品 | 汽車K線

近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)宣布下調(diào)年初對(duì)2019年汽車銷量的預(yù)判，將2019年全年汽車銷量由2800萬輛下調(diào)至2668萬輛左右，同比下滑5%。

其中，乘用車預(yù)計(jì)銷售約2244萬輛（原2360萬輛），同比下滑5.4%；商用車預(yù)計(jì)銷售約424萬輛（原440萬輛），同比下滑約3%（原微增1%）；新能源汽車預(yù)計(jì)銷售約150萬輛（原160萬輛），同比增長(zhǎng)約19.4%（原增長(zhǎng)33%）。

本周，龐大集團(tuán)、比亞迪和寧德時(shí)代分別以8.06%、5.75%和5.74%的增幅位列漲幅榜前三位。

No.1 龐大集團(tuán)：最后一交易日突現(xiàn)漲停

雖然龐大集團(tuán)位列本周漲幅榜首位，但其股價(jià)變化只有0.1元/股，增幅超過8%的原因是基數(shù)較低。

從股價(jià)周走勢(shì)來看，該股在7月26日下午開盤后強(qiáng)勢(shì)封漲停，漲幅達(dá)到9.84%，終報(bào)收1.34元/股。當(dāng)日成交量218.61萬手，成交額2.87億元。該股近一年內(nèi)出現(xiàn)5次漲停、2次跌停。

車市寒冬如照妖鏡一般，照出了汽車資本市場(chǎng)上的短板與隱患；而作為下游經(jīng)銷商的龐大集團(tuán)同樣感受到了“寒仄逼人”。在宣布2018年巨額虧損后，龐慶華和他的龐大集團(tuán)一直處在輿論的風(fēng)口浪尖，已是千瘡百孔。

對(duì)于周五的漲停，筆者并未尋到有力的支撐。

在資金流向方面，該股5日凈流入-2152.65萬元，3日凈流入-205.53萬元。

No.2 比亞迪：牽手豐田

聯(lián)合開發(fā)純電動(dòng)車型及動(dòng)力電池

比亞迪本周實(shí)現(xiàn)五連漲，并在最后一個(gè)交易日出現(xiàn)自4月25日以來最高值57.88元/股。截至收盤，報(bào)57.42元/股。

7月19日（周五）晚間，比亞迪發(fā)布《關(guān)于與豐田汽車公司合作開發(fā)電動(dòng)車及動(dòng)力電池的公告》。公告稱，雙方就聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)車達(dá)成合作，將共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動(dòng)車型，車型使用豐田品牌，計(jì)劃于2025年前投放中國(guó)市場(chǎng)；雙方亦將共同開發(fā)上述車型等所需的動(dòng)力電池。7月22日開盤，該股上漲1.8%。

比亞迪在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正在逐漸被國(guó)內(nèi)外車企認(rèn)可，中信建投證券、中金公司等均對(duì)這次聯(lián)手表示看好。

7月26日，比亞迪發(fā)布超短期融資券發(fā)行結(jié)果，實(shí)際發(fā)行總額20億元人民幣，其中3.5億元用于償還銀行借款，剩余16.5億元用于補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金。

在資金流向方面，比亞迪5日凈流入1.26億元，3日凈流入3935.26萬元。

No.3 寧德時(shí)代：與日本光伏企業(yè)宣布合作

7月26日，寧德時(shí)代股價(jià)現(xiàn)5月以來最高值77.77元/股，截至當(dāng)日收盤，報(bào)76.66元/股。

7月25日，寧德時(shí)代新能源科技宣布與日本光伏企業(yè)Next Energy and Resources達(dá)成合作協(xié)議，未來雙方將在蓄電池的開發(fā)及銷售領(lǐng)域開展合作。Next Energy表示，寧德時(shí)代將供應(yīng)電池單體等構(gòu)件，Next Energy負(fù)責(zé)組裝，預(yù)計(jì)2020年在日本開始銷售面向住宅和工業(yè)的低價(jià)蓄電池。這也意味著寧德時(shí)代儲(chǔ)能業(yè)務(wù)在海外取得重要突破。

7月19日晚間，寧德時(shí)代披露投資者關(guān)系活動(dòng)紀(jì)錄。在被問及公司產(chǎn)能情況時(shí)，寧德時(shí)代稱根據(jù)市場(chǎng)需求及客戶訂單情況靈活調(diào)整產(chǎn)能；公司進(jìn)一步完善國(guó)際化布局，當(dāng)前已在德國(guó)、日本、美國(guó)設(shè)立了子公司，歐洲生產(chǎn)基地已動(dòng)工，計(jì)劃2021年形成部分產(chǎn)能。

目前，以上汽、吉利、廣汽為代表的國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企，以蔚來、威馬、小鵬為代表的造車新勢(shì)力，以及以寶馬、戴姆勒、大眾為代表的外資車企均已成為寧德時(shí)代動(dòng)力電池業(yè)務(wù)客戶。

根據(jù)中汽研數(shù)據(jù)，2019年一季度寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝機(jī)總量為12.3GWh，其中公司裝機(jī)電量為5.5GWh，市場(chǎng)占有率為44%。

6月，寧德時(shí)代裝機(jī)量為3.3GWh，市場(chǎng)份額高達(dá)49.75%；而上半年，寧德時(shí)代以13.8GWh累計(jì)裝機(jī)量遙遙領(lǐng)先，比亞迪以7.37GWh位居第二，兩家企業(yè)上半年合計(jì)占據(jù)市場(chǎng)70.5%份額。

面對(duì)日韓等企業(yè)的正面競(jìng)爭(zhēng)，寧德時(shí)代認(rèn)為其產(chǎn)品在技術(shù)、質(zhì)量上和國(guó)外的供應(yīng)商處于同一陣營(yíng)。

根據(jù)寧德時(shí)代披露的半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，其預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為20.04億元-22.77億元，同比增120%-150%；預(yù)計(jì)扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為17.43億元-19.52億元，同比增150%-180%。

在資金流向方面，寧德時(shí)代5日凈流入1.88億元，3日凈流入3083.86萬元。

漲幅榜TOP3 

No.1No.2No.3本周，中通客車、中國(guó)重汽（H股）和金龍汽車分別以4.19%、3.80%和3.39%的跌幅位列跌幅榜前三位。

No.1 中通客車：董事會(huì)成員變更

7月26日，中通客車股價(jià)出現(xiàn)近5個(gè)月來最低值7.03元/股，截至當(dāng)日收盤，報(bào)7.08元/股，位列跌幅榜首位。

7月20日，由于工作變動(dòng)原因，公司副董事長(zhǎng)宓保倫、董事賈開潛向董事會(huì)提出辭職。辭職后，宓保倫不再擔(dān)任本公司任何職務(wù)，賈開潛繼續(xù)在公司工作。當(dāng)日出于同一原因，公司財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人侯晶提出辭職，辭職后不再擔(dān)任本公司任何職務(wù)。

7月22日，中通客車發(fā)布董事會(huì)決議公告稱，同意提名選舉張興基、彭鋒、曹茂波為公司第九屆董事會(huì)董事，三者均未持有公司股份。其中張興基現(xiàn)年51歲，現(xiàn)任山東省交通工業(yè)集團(tuán)控股有限公司（中通客車控股股東的第一大股東）黨委副書記、總經(jīng)理；彭鋒現(xiàn)任公司副總經(jīng)理；曹茂波曾在濰柴動(dòng)力股份有限公司任職，現(xiàn)任公司黨委副書記、副總經(jīng)理。

近日在被投資者問及半年度業(yè)績(jī)情況時(shí)，中通客車回復(fù)中期業(yè)績(jī)同比沒有大幅變動(dòng)。今年上半年，中通客車產(chǎn)銷量分別為6555輛、6684輛，同比分別增長(zhǎng)19.97%、15.24%。

在資金流向方面，該股5日凈流入-2807.3萬元，3日凈流入-1840.61萬元。

No.2 中國(guó)重汽：跑輸大市，目標(biāo)價(jià)被調(diào)低

7月26日，中國(guó)重汽股價(jià)現(xiàn)2月份以來最低值11.9港元/股，截至當(dāng)日收盤，該股報(bào)12.16港元/股。

2019年中國(guó)重汽的銷量目標(biāo)為重卡、輕卡均突破20萬輛，同比分別實(shí)現(xiàn)18%和49%增長(zhǎng)；而2018年其重卡銷量為16.8萬輛，同比增長(zhǎng)7.6%，輕卡銷量為13.4萬輛，同比增長(zhǎng)24.5%。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年上半年，我國(guó)累計(jì)銷售重卡65.6萬輛(包含出口)，同比下跌2.3%；而中國(guó)重汽同期重卡銷量則為10.3萬輛，同比下滑6.2%，跑輸大市。中信里昂已將該股目標(biāo)價(jià)由17.91港元調(diào)低24%至13.6港元。

在中卡和輕型卡車方面，中國(guó)重汽銷量分別為6093輛和5.12萬輛，同比均出現(xiàn)較大幅度下滑。如今年已過半，三季度又是重卡行業(yè)傳統(tǒng)淡季，中國(guó)重汽欲完成全年銷量目標(biāo)壓力陡增。

在資金流向方面，該股5日凈流入-803.06萬港元，3日凈流入-364.9萬港元。

No.3 金龍汽車：體量相當(dāng)

市值卻不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手五分之一

本周金龍汽車以3.39%的跌幅位列跌幅榜第三位，截至7月26日收盤，該股報(bào)收7.97元/股。

近日金龍汽車并未有重大消息發(fā)布。

上半年，金龍汽車產(chǎn)銷量分別為25449輛和26076輛，同比分別下跌20.43%和9.40%。雖然半年銷量已超過宇通客車，但市值（48.36億）只有宇通客車（291.13億）的六分之一，難怪股民已經(jīng)按耐不住，向董秘就戰(zhàn)略投資、無人駕駛、凈利潤(rùn)、應(yīng)收款等發(fā)起了連環(huán)問。

在資金流向方面，該股5日凈流入-3315.05萬元，3日凈流入-2205.62萬元。

跌幅榜TOP3

No.1

No.2

No.3