一臺全新車型如果沒有營造一些賣點的話，就會很難受到消費者關(guān)注。最近兩年，關(guān)于“智能汽車”、“車聯(lián)網(wǎng)”、“互聯(lián)網(wǎng)汽車”等詞語我們聽過不少，而上汽榮威的i6就是一臺有點這種感覺的車型，一起看看吧。

不僅僅是榮威i6，包括榮威的另外一款明星車型RX5在內(nèi)，他們整體外觀都是一個偏向于很“規(guī)矩”的設(shè)計，說白了就是不覺得激進(jìn)，同時也不覺得難看。有鮮明對比的就是一些日韓系的車，有些確實很帥，有些也很詭異，適應(yīng)不了所有人的口味。而i6就是一個老幼皆宜的大眾臉譜。

榮威i6的高配車型采用了超大尺寸的觸控屏，只保留了幾個常用的按鈕，和沃爾沃現(xiàn)在的家族化內(nèi)飾有點相似，看上去還是很有科技感的，同時也很有高檔感。而低配車型的屏幕雖然沒那么大，但是也算中規(guī)中矩的水平。

榮威i6也和RX5一樣采用了上汽和阿里聯(lián)合的斑馬智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。簡單來說就是這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和手機(jī)更加類似，它可以實現(xiàn)一部分手機(jī)才能實現(xiàn)的功能，比如聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航、支付費用等。而很多其他汽車的車載系統(tǒng)，特別是這個價位的車，是做不到這一點的。

榮威i6的長*寬*高分是4671*1835*1460，軸距2715，是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級轎車尺寸。榮威i6的腿部空間表現(xiàn)還是比較給力的。另外雖然地板不是純平的，不過凸起不算嚴(yán)重，勉強(qiáng)還算ok吧。

榮威i6有兩個不同發(fā)動機(jī)，分別是1.0T和1.5T，對應(yīng)最大功率是125馬力和169馬力，參數(shù)還是比較強(qiáng)的。實際動力表現(xiàn)不錯，1.5T車型的官方破百時間是8.4秒，這是一個比較出色的成績了。

榮威i6后懸掛有扭力梁和多連桿兩種，后者是兩款高配車采用。在通過減速帶或者顛簸的時候，扭力梁懸掛的車型的舒適性調(diào)校比高配的多連桿車型還是差點火候。

兩款高配車型是215/50 R17的輪轂，配米其林浩悅輪胎，這是主打靜音的輪胎，價格不便宜，算是同級別比較高檔的輪胎了。而中低配車型是205/55 R16，配瑪吉斯輪胎，定位一般。在高速行駛，胎噪要比米其林大一些。

雖然說第三排中間位置坐人的概率并不高，不過中間沒有頭枕還是比較尷尬的，如果坐人的話，舒適性會表現(xiàn)不足。

雖然i6的動力挺強(qiáng)勁的，這是咱們前面提到的優(yōu)勢，不過變速箱表現(xiàn)并不算很優(yōu)秀。比如老老實實開車表現(xiàn)還可以，但是如果激烈一點，變速箱有點跟不上節(jié)奏。另外換擋還是有輕微頓挫感，有進(jìn)一步提升的空間。

嚴(yán)格來說，榮威i6的競品車型幾乎沒有。如果和自主品牌比，那么吉利帝豪、帝豪GL勉強(qiáng)算，但是售價要更低一些，比如帝豪的指導(dǎo)價是6.98-10.08萬。榮威i6指導(dǎo)價8.89-14.38萬，其實是向合資品牌看齊的。比如朗逸、寶來、軒逸、英朗等這些車，都是和榮威i6指導(dǎo)價區(qū)間高度重合的。

但是很顯然，榮威i6短時間內(nèi)還無法撼動這些合資轎車的地位，i6還是要靠自己的優(yōu)勢一步步網(wǎng)上爬，逐漸樹立自己的口碑。

榮威i6是2月上市的，而3月開始就月已經(jīng)銷量破5000了。要知道緊湊級轎車市場是合資品牌的天下，沒有SUV市場那么容易搶份額。所以i6的實力還是有目共睹的，特別是它具備一些同價位其他轎車車型沒有的賣點。到了年末的11、12月，估計會有年終促銷活動出現(xiàn)，銷量有望進(jìn)一步提高。 

說實話榮威是挺大膽的，i6的價格已經(jīng)直接和合資轎車對位了。不過榮威i6也的確有一些優(yōu)勢，比如車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這是它相比同級別其他車型的優(yōu)勢。動力體驗也不錯，特別是和很多采用自然吸氣發(fā)動機(jī)的合資轎車相比要上一個臺階。如果大家看中以上這些，那么i6還是非常值得推薦的。但是在緊湊級轎車這個級別里，熱銷車大部分都是靠多年的好口碑支撐的，自主品牌要想上位，難度不小，榮威i6還有很長的路要走。