定制這個(gè)詞語(yǔ)，在汽車領(lǐng)域中并不多見，原因在于其大多出現(xiàn)在豪華品牌的高端產(chǎn)品上，且這部分產(chǎn)品更多是在有限的選擇上進(jìn)行選配，而并非真真正正地按照消費(fèi)者的想法進(jìn)行裝配。但是，一個(gè)模式的出現(xiàn)，真正讓定制走進(jìn)了汽車圈，那就是上汽大通的蜘蛛智選，一種C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式。

 

在蜘蛛智選模式中，消費(fèi)者可根據(jù)個(gè)人愛好和需求，對(duì)車輛的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力水平、座椅布局以及配置進(jìn)行個(gè)性化選裝，在價(jià)格、配置等一系列透明的選項(xiàng)前，真真正正定制出一款自己想要的車型。

MAXUS D60現(xiàn)已加入“蜘蛛智選”豪華套餐

 

7月18日，上汽大通MAXUS D60正式上市，作為MAXUS的首款中型SUV，其售價(jià)區(qū)間為9.38-16.78萬(wàn)元。但由于蜘蛛智選功能的存在，因此MAXUS D60其實(shí)具有一個(gè)非?！熬€性”的售價(jià)區(qū)間，在9.38-16.78萬(wàn)元內(nèi)，搭配出售價(jià)多少的車型，全看消費(fèi)者個(gè)人選擇。

 

從配置表或者蜘蛛智選上我們可以看到，MAXUS D60共提供兩種動(dòng)力模式（1.3T+6MT/1.5T+7DCT）和三種座椅布局（2+3/2+2+2/2+3+2）。同時(shí)，可提供的配置水平也是相當(dāng)不錯(cuò)，無(wú)論是L2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)等科技型配置，亦或者是空氣凈化裝置、行車記錄儀、后排隱私玻璃等同價(jià)位車型少有的配置，都能在蜘蛛智選的MAXUS D60中找到身影。

 

對(duì)此，我特意在蜘蛛智選功能中根據(jù)自身需求做了一個(gè)選裝，而我所認(rèn)為最具性價(jià)比的選擇大致如下圖所示。雖然從圖中看似很多配置沒有選裝，但其實(shí)是我選擇了更具性價(jià)比的選項(xiàng)。比如將放棄了360°全景影像，選擇了180°倒車影像；放棄了運(yùn)動(dòng)座椅，選擇了皮質(zhì)座椅；放棄了14英寸屏幕而選擇了10.4英寸屏幕等等。

 

最終，得出來的價(jià)格是13.79萬(wàn)元，而我認(rèn)為對(duì)于一款中型SUV而言，在擁有L2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和一套豐富的安全配置（我將所有的安全配置都選了）的前提下，這個(gè)價(jià)格并不貴。

 

蜘蛛智選的背后，是“燈塔”工廠的支持

 

為什么汽車圈里很少有定制選項(xiàng)，這是因?yàn)樵诹魉€之下，一切產(chǎn)品的生產(chǎn)都按部就班，容不得太多的更改，否則就需要投入大量的人力和財(cái)力，追求利益的廠家自然不會(huì)做虧本買賣。那么，在蜘蛛智選的背后，是上汽大通的“虧本買賣”嗎？

 

通過對(duì)上汽大通南京工廠的參觀，可以發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此。從總體上而言，大通南京工廠的自動(dòng)化水平并不算特別高，也就在國(guó)內(nèi)平均線上，其真正立足的資本是智能化水平。從沖壓車間、焊接車間、涂裝車間再到總裝車間，機(jī)器人隨處可見，甚至在沖壓車間還能通過手機(jī)端App實(shí)現(xiàn)監(jiān)控功能，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)生產(chǎn)工具的工作情況。

 

而在總裝車間，則是和傳統(tǒng)車企所不同的“機(jī)器人”，這些機(jī)器人會(huì)對(duì)某一件產(chǎn)品進(jìn)行配置劃分，以方便工人對(duì)配置進(jìn)行分揀，從而實(shí)現(xiàn)“定制”，保證每一名消費(fèi)者的配置能夠精準(zhǔn)地分揀出來，最后安裝到車輛之上。

 

正是因?yàn)橛兄叨戎悄芑?，因此在這一次的達(dá)沃斯論壇，大通南京工廠正式成為論壇新成員，而此前獲過同樣殊榮的品牌分別是寶馬、福特和雷諾。在中國(guó)范圍內(nèi)的汽車品牌，上汽大通目前還是獨(dú)一份。

 

說了那么多，開起來怎么樣？

 

一款產(chǎn)品好不好，最終還是要看實(shí)際表現(xiàn)，那么MAXUS D60究竟有什么表現(xiàn)？首先，在動(dòng)力表現(xiàn)上，1.5T+7DCT的動(dòng)力水平無(wú)論是城市道路亦或者高速路況都是夠用的，同時(shí)變速箱也沒有明顯頓挫，動(dòng)力的輸出比較線性；需要注意的是，在急加速的情況下，渦輪爆發(fā)的動(dòng)力會(huì)比較突兀，給乘客帶來瞬間的不適感。

 

再者，方向盤在低速情況下比較輕，隨著速度提升會(huì)變重，這一點(diǎn)是值得好評(píng)的，但在高速狀態(tài)下，方向盤的重量變化非常明顯且略顯沉重，因此質(zhì)感有所欠缺。質(zhì)感同樣欠缺的還包括它的擋位切換，從P擋一直往下，擋位的吸入感非常模糊，甚至有的時(shí)候需要通過儀表盤來確定自己是否掛入合適的擋位。

 

就空間而言，前排空間不加敘述，第二排空間表現(xiàn)良好，頭部空間寬敞，橫向空間坐滿3人略顯擁擠，第三排座椅僅能供身材嬌小人士應(yīng)急使用，因此更為推薦6座車型，以確保前中后三排都能得到高效利用。

 

總體而言，作為一款代步車型，MAXUS D60的表現(xiàn)是合格的，而且從配置水平結(jié)合蜘蛛智選功能來說，消費(fèi)者也能夠在價(jià)格上擁有相當(dāng)大的彈性。因此，如果你是一個(gè)需要一款5座或6座的中型SUV，同時(shí)對(duì)配置有著自己追求的消費(fèi)者，那么MAXUS D60值得推薦給你。

 

最后，我們不妨來討論一下蜘蛛智選功能。定制在很多領(lǐng)域中都有出現(xiàn)，但為什么在汽車圈里難以發(fā)展起來，除了與生產(chǎn)模式有關(guān)之外，其實(shí)也和消費(fèi)者自身有關(guān)。因?yàn)檫x擇哪些配置不但需要消費(fèi)者具備一定的汽車知識(shí)，還需要消費(fèi)者話大量的時(shí)間進(jìn)行取舍，這對(duì)于很多人來說是有些“得不償失”的，從而引發(fā)了一個(gè)問題——消費(fèi)者真的需要這么多選擇嗎？

 

我認(rèn)為，在目前而言，隨著汽車的不斷普及，消費(fèi)者對(duì)于汽車的了解程度也越來越深，對(duì)于產(chǎn)品的要求也在不斷提升，因此在產(chǎn)品動(dòng)力、配置等方面自然有著屬于自己的見解。再者，對(duì)于實(shí)在不想自己選擇的消費(fèi)者而言，蜘蛛智選還擁有“定制官”等服務(wù)。因此，就我個(gè)人而言，這種C2B模式還是相當(dāng)值得提倡的。