出品 | 車與輪

編輯 | 吳世杰

2019上半年，在嚴(yán)酷的資本寒冬下，整個(gè)輪胎市場(chǎng)只能用一個(gè)字形容：慘！輪胎難賣，生意難做，時(shí)有電商跨界圍堵。廠家指標(biāo)升了又升，經(jīng)銷商庫(kù)存堆積如山，零售店輪胎銷量慘淡......

那么，整體來看，2019上半年的輪胎市場(chǎng)究竟有多慘？在具體數(shù)據(jù)上的反映又是如何的呢？

眾所周知，輪胎產(chǎn)量一直是輪胎行業(yè)的晴雨表，能準(zhǔn)確的反映出制造端、渠道商、零售端的諸多問題。近日，小邦根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，整理出了今年上半年輪胎產(chǎn)量分月度數(shù)據(jù)，匯總?cè)缦拢?/span>

備注：

1、以上數(shù)據(jù)來源為國(guó)家統(tǒng)計(jì)局。

2、由于1、2月屬春節(jié)期間，大多數(shù)輪胎工廠停止生產(chǎn)，故1、2月數(shù)據(jù)不記入統(tǒng)計(jì)。

大環(huán)境：以產(chǎn)定銷，無產(chǎn)無銷？

外胎產(chǎn)量當(dāng)期值能準(zhǔn)確反應(yīng)全國(guó)每月的輪胎生產(chǎn)數(shù)據(jù)，大多數(shù)企業(yè)都采用了“以產(chǎn)定銷”的策略。這也意味著，產(chǎn)量的高低能反映出預(yù)估銷量的多少，從而能呈現(xiàn)整個(gè)市場(chǎng)大環(huán)境的走勢(shì)。那就來看看吧，3—6月的輪胎市場(chǎng)有多慘淡！

3—6月外胎產(chǎn)量：慘！

數(shù)據(jù)顯示，從3月至6月，中國(guó)輪胎產(chǎn)量持續(xù)下滑。這一方面是由于三月各家輪胎經(jīng)銷商大會(huì)召開，春節(jié)大促等活動(dòng)，使得輪胎的銷售形勢(shì)大好，從而使產(chǎn)量需求大增。另一方面，因?yàn)槭艿街忻蕾Q(mào)易摩擦以及國(guó)內(nèi)車市持續(xù)低迷等不利因素影響，輪胎企業(yè)銷售壓力倍增，產(chǎn)量也在嚴(yán)格控制。

3—6月外胎產(chǎn)量同比增長(zhǎng)：滑鐵盧！

在同比增長(zhǎng)數(shù)據(jù)方面，3月開始就為-4%，之后更是接連下滑，4月-4.78%，5月-6.77%，6月-9.18%。接連負(fù)增長(zhǎng)，充分表現(xiàn)了今年輪胎市場(chǎng)的“慘淡”程度，甚至與去年都不能相比。

市場(chǎng)不景氣，裂變出哪些變相？

產(chǎn)量下滑反映了整個(gè)輪胎市場(chǎng)的惡劣現(xiàn)狀，而這樣抽象的環(huán)境，又裂變出各類變相，具體如下：

變相1：三大查！

1、超載，查！

這一點(diǎn)，大胎店主最深。今年全國(guó)多地嚴(yán)查大貨車超載，再加上公轉(zhuǎn)鐵，貨車司機(jī)現(xiàn)在是：沒活干，干不了，干就罰。

2、流動(dòng)補(bǔ)胎，查！

隨著今年公路嚴(yán)查，流動(dòng)補(bǔ)胎也難以幸免。輪胎人是不敢救援，躲著救援，挨罰完還得救援。

3、環(huán)保，查！

今年的環(huán)保風(fēng)暴，從上游輪胎原材料，到輪胎企業(yè)，再到終端門店，無一幸免。近期第二輪環(huán)保督查開啟，不合規(guī)經(jīng)營(yíng)的老板們，就等著交錢吧！

變相2：輪胎規(guī)格變了

過去都是有內(nèi)胎居多，現(xiàn)在無內(nèi)胎最流行。過去大胎里12.00R20是親爸爸，現(xiàn)在12R22.5成了爺爺。

變相3：換胎周期變了

短途大車，換胎周期變成一年2-4次；中長(zhǎng)途大車，換胎周期變成1-2年1次。現(xiàn)在40萬公里級(jí)大胎越來越多，有的品牌輪胎甚至達(dá)到了60萬公里級(jí)。這意味著，司機(jī)買這一條就夠了，你賣這一條也就夠了。

變相4：出口內(nèi)銷地位變了

以前很多國(guó)產(chǎn)輪胎因?yàn)闋?zhēng)不過外資，紛紛搶占海外市場(chǎng)。如今雙反加劇，不少國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)開始調(diào)轉(zhuǎn)槍頭，注重國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。這也意味著，國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商壓力又重了。

變相5：便宜貨開始讓道

過去是三包轉(zhuǎn)不三包，高端做不下去只能做低端。而現(xiàn)在低端已飽和，高端才是藍(lán)海市場(chǎng)，至于不三包輪胎，不少企業(yè)也明白過來，轉(zhuǎn)回三包。

變相6：供需不平衡加劇，經(jīng)銷商割肉喂誰？

雖說去產(chǎn)能，但很多上游制造企業(yè)仍在擴(kuò)產(chǎn)，經(jīng)銷商只能割自己的肉，求返利求生存，終端門店就更慘，面對(duì)車主需求量不斷下滑，不敢進(jìn)貨也不愿進(jìn)貨。本就供大于求，現(xiàn)在還愈演愈烈了。

唯一不變的是：經(jīng)銷商依舊是弟弟。

知輪科技，產(chǎn)品直達(dá)用戶；米其林淪陷，輪胎直供京東；甲乙丙丁聯(lián)合物流、合資公司；運(yùn)通天下聯(lián)合加油站免費(fèi)用；中榮云庫(kù)開啟輪胎自動(dòng)售貨；貓狗電商大戰(zhàn)還沒完，現(xiàn)又殺出一個(gè)拼多多。好吧，沒經(jīng)銷商什么事兒了！

小邦說

縱觀整個(gè)中國(guó)輪胎市場(chǎng)，輪胎行業(yè)發(fā)展仍處在艱難探索階段，產(chǎn)量下滑是最直接的表現(xiàn)形式。可以預(yù)見，2019下半年的情況也不容樂觀。其中，經(jīng)銷商和門店是承壓最大的兩個(gè)環(huán)節(jié)，上游的壓力積攢到下游，今年的銷售量比去年降30—40%都算是好的了。

看著需求不斷減小，銷售指標(biāo)不斷增高，人員增多，成本高漲，渠道商和零售商都深深感嘆：難?。『秒y?。〉?，再難也得堅(jiān)持，很多時(shí)候，事情已經(jīng)不是原來那個(gè)事情，但心態(tài)依舊要保持原來的心態(tài)。2019，輪胎人挺住！

企業(yè)財(cái)報(bào)：掉隊(duì)的三角輪胎

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