趕在11月廣州車展上市之前，我們搶先體驗了東風風光旗下又一全新緊湊級SUV車型，風光S560，在試駕體驗的產(chǎn)品介紹會上，官方通過各種方面闡述了這款車型的諸多亮點，綜合看來一句話總結(jié)，就是加量不加價，似乎這也成為自主品牌崛起道路上的敲門磚，所以看回風光S560的整體表現(xiàn)，真的可以用高配置高性價比來形容，官方給出的7-10萬元的預售價格區(qū)間也充分說明了這個問題；

今天的試駕我們也通過短道繞樁以及場地障礙環(huán)節(jié)，進行了充分全面的體驗，針對底盤/動力系統(tǒng)以及高科技功能等幾大方面都有了深刻的體驗，下面我們就一睹為快，看看東風風光S560的表現(xiàn)究竟如何。

首先，風光S560是基于FG-A乘用車平臺打造，也是智能戰(zhàn)略規(guī)劃下的產(chǎn)物，為其毫不吝嗇的注入了更多夸級功能，為的是能夠在同級別做到出類拔萃的水準，一番體驗下來，我想說的是它們確實做到了。

按照慣例我們先講一講動力系統(tǒng)，風光S560配備的是1.8L自然吸氣+CVT變速箱的搭配，平順/穩(wěn)定的表現(xiàn)是設計考慮的初衷；實際體驗下來呢，1.8L自吸引擎能夠提供102Kw(139馬力）的輸出，沒有小排量渦輪引擎的遲滯，最為直接的動力反應是它給我的初感受，動力的儲備比較充沛，能夠感覺到腳下隨叫隨到的動力；此外還需要稱贊的油門響應表現(xiàn)，靈敏的調(diào)教方式都會給初次駕駛的人十分激進的感覺，俗話講就是跟腳，至少能給你直接的感覺，絲毫沒有拖沓的表現(xiàn)，中后段輸出能力比較到位，動力表現(xiàn)絕對不會出現(xiàn)短板；

CVT變速箱優(yōu)勢在于穩(wěn)定/平順，體驗過后也確實沒有讓人失望，帶有雪地/S擋/手動換擋模式，S擋模式下變速箱的反應也更加激進，轉(zhuǎn)速時刻保持在3000rpm左右，整體感受確實比較運動，只不過配合引擎整體輸出的音調(diào)有些單薄。

底盤方面，官方聲稱為歐洲團隊專業(yè)調(diào)教，同時配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，還加入了電動隨速轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)；首先我們來講避震器表現(xiàn)，最初的感受就是軟，也就是我們想象中的舒適，路感的回饋不是很強烈，這一切都是伴隨出色的舒適性表現(xiàn)而言，無論減速帶還是較大顛簸，底盤都能給你完全過濾，駕乘舒適性不是一般的好，車身過彎的側(cè)向支撐性略有不足，但并不影響整體平衡性；

電動隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，首先要說，可能是為了受眾群體以及駕駛舒適性的原因，風光S560的轉(zhuǎn)向即使在車速較高的狀態(tài)下也依然偏輕，而且轉(zhuǎn)向初段的模糊階段較長，這也在場地試駕激烈駕駛時給人一些心理沒底的感覺，但不矯情的講，這個級別的車一般為了出于舒適性考慮，都會有這樣的問題存在，只是如果加以改進將會更完美。高通過性也是風光S560的一大特點，此前廠家也進行了長途的嚴格測試，對于這個級別的SUV而言，能夠做到在兼顧舒適性的前提下，提高車輛的復雜道路行駛能力，確實值得贊賞。

堅持走年輕化這條道路,使得風光S560看起來確實很符合年輕人的審美，車身緊湊，整體線條都比較流暢筆直，給人足夠運動的感覺，鷹眼式前大燈設計，配合鏤空立體式的中網(wǎng)格柵，讓前臉看起來很有層次感，車尾部分，高挑的車尾給人很敦實的感覺，與前臉年輕化感覺不同，車尾更多的是展現(xiàn)出穩(wěn)重/大氣的一面，通過細節(jié)上的修飾，將運動感與豪華感結(jié)合。

深棕色為主的內(nèi)飾誰，確實很有質(zhì)感，而且較高的中控臺設計，也讓車內(nèi)的環(huán)繞感更強烈，細節(jié)設計也是秉持簡潔/時尚的設計手法，多媒體與空調(diào)控制面板的設計很時尚，多媒體也保留了物理按鍵，同時撥動式的按鍵阻尼感很均勻，給人足夠高級的操作體驗。

總結(jié)

一天的簡短體驗，卻讓我對風光S560有了很深刻的體驗，舒適性/功能性/駕駛感受這幾大方面，它都做到了高人一等的水平，至少在同級別它的綜合實力可能是最強的，11月的廣州車展屆時風光S560將會正式上市，在7-10萬元緊湊級SUV陣營，又將會多一位實力強勁的選手。