點(diǎn)擊【閱讀原文】查看本文完整版。

電車匯消息：四個(gè)月內(nèi)連續(xù)兩起重大事故，均源于洛陽下屬縣級(jí)市偃師市公交公司。事故車輛則是國內(nèi)一線品牌 – 宇通客車。

根據(jù)洛陽市本地媒體披露的情況，目前偃師市安通城市公交交通客運(yùn)有限公司已對全部8臺(tái)宇通純電動(dòng)客車封存，相關(guān)專家和鑒定機(jī)構(gòu)將對事故進(jìn)行鑒定，并承諾半月后將鑒定結(jié)論公布。

不過，該發(fā)生的已經(jīng)發(fā)生。7月19日下午14時(shí)許，在洛陽偃師火車站西出站口附近，3路（火車站---回龍灣）純電動(dòng)公交車突然撞向馬路邊門店，事故發(fā)生時(shí)車內(nèi)無乘客，司機(jī)受輕傷。據(jù)偃師市安通城市公交交通客運(yùn)有限公司介紹，發(fā)車時(shí)司機(jī)按照正常程序開始操作，2到3秒后車輛突然間失控，發(fā)生碰撞。一臺(tái)正常行駛的城市公交車，況且是全球第一大客車企業(yè)宇通客車制造，緣何出現(xiàn)了這樣的重大事故？

事實(shí)上，早在今年3月12日，同樣是偃師市3路電動(dòng)公交車從偃師市火車站廣場西出口駛出時(shí)，不但撞到路邊綠化帶，還撞倒2名群眾，致2人當(dāng)場死亡。事故發(fā)生后經(jīng)過公安和各個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)下定鑒定結(jié)論，客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)存在臨發(fā)故障，是造成事故的原因。不過，時(shí)隔三個(gè)月就再次出現(xiàn)了類似的情況，在回顧各權(quán)威部門調(diào)研結(jié)論的同時(shí)，對于宇通客車轉(zhuǎn)向&制動(dòng)系統(tǒng)的供應(yīng)商則成為了所有人避而不談的核心話題！難道事故的主體責(zé)任的確是宇通客車么？在招投標(biāo)過程中，偃師市公交公司，又是否存在轉(zhuǎn)向&制動(dòng)系統(tǒng)的“點(diǎn)單”呢？

無論標(biāo)配與否，“點(diǎn)單”已成最大隱患

“點(diǎn)單”是公交圈的行話。顧名思義，公交公司在招投標(biāo)時(shí)，將部分技術(shù)參數(shù)和零部件企業(yè)名稱納入招標(biāo)文件，整車企業(yè)在技術(shù)配置核準(zhǔn)時(shí)，根據(jù)公交公司提供的零部件要求及企業(yè)名稱進(jìn)行核實(shí)并響應(yīng)，則稱之為“點(diǎn)單”。

根據(jù)北京公交集團(tuán)已退高管李光（化名）透露，北京公交是全國最早實(shí)行“點(diǎn)單”的公交企業(yè)之一，之所以推行“點(diǎn)單”，主要基于以下原因：

第一：“點(diǎn)單”便于集中城市運(yùn)營工況，優(yōu)化車輛配置，提升整車性價(jià)比；

第二：以北京公交為例，全市公交運(yùn)營車輛超2萬輛，“點(diǎn)單”便于不同車型統(tǒng)一技術(shù)狀態(tài)，以便開展售后服務(wù)及維修工作；

不過，時(shí)下的公交圈，部分已將“點(diǎn)單”進(jìn)行的淋漓盡致，通過“點(diǎn)單”向整車企業(yè)輸送零部件采購渠道，甚至發(fā)生部分權(quán)力尋租的行為已是不爭事實(shí)。“‘點(diǎn)單’價(jià)比公司同品牌標(biāo)配價(jià)格肯定高多了。”部分客車企業(yè)業(yè)務(wù)員對電車匯如實(shí)說道，在他們看來，無論公交公司是否將“點(diǎn)單”配置寫入招標(biāo)文件，中標(biāo)后一樣會(huì)有根據(jù)公交公司“點(diǎn)單”配置磋商的流程，只不過這樣做，一定程度控制了零部件供應(yīng)商在招標(biāo)前就漫天要價(jià)的情況發(fā)生。

那么言歸正傳，宇通客車作為全球第一大客車企業(yè)，為何接連不斷的發(fā)生事故，是否是因?yàn)橘葞熓泄弧包c(diǎn)單”了呢？

2019年1月，偃師市安通城市公交交通客運(yùn)有限公司從宇通客車購買了8輛純電動(dòng)公交客車，3月首次發(fā)生事故后，宇通客車曾對剩余7輛車進(jìn)行排查，并出具了合格可運(yùn)行報(bào)告，5月初剩余7輛純電動(dòng)公交車從新投入運(yùn)營，但上路還不到3月就再次發(fā)生了事故。

偃師市純電動(dòng)公交招標(biāo)工作已過去半年有余，目前，對于招標(biāo)過程中是否存在轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)“點(diǎn)單”的行為尚不得而知。另據(jù)電車匯查實(shí)，目前宇通客車標(biāo)配的轉(zhuǎn)向助力產(chǎn)品，為全興精工生產(chǎn)的電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向助力，在過去數(shù)年使用全興精工的產(chǎn)品中，因轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)故障造成的重大事故尚不存在。不過，可以確認(rèn)的是，對于“點(diǎn)單”的產(chǎn)品而言，與整車企業(yè)標(biāo)配的產(chǎn)品，無論在質(zhì)保時(shí)長還是質(zhì)保的主體責(zé)任單位上，都存在一定差異。

偃師市公交電動(dòng)化的背后

2017年，格力電器董事長董明珠曾三度造訪中原古都洛陽，先后代表銀隆新能源股份有限公司（下稱“銀隆”）、格力電器簽下300億元的項(xiàng)目合作協(xié)議，其中包括銀隆投資150億元在洛陽高新區(qū)打造新能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。

當(dāng)年10月，銀隆全資子公司洛陽銀隆新能源有限公司（下稱“洛陽銀隆”）注冊成立，1個(gè)月后，銀隆新能源（洛陽）產(chǎn)業(yè)園已迅速宣布開工建設(shè)。也正是在這樣的背景下，從2018年開始，洛陽地區(qū)開始陸續(xù)采用銀隆的新能源公交車，對于多年立足于鄭州發(fā)展的宇通客車而言，銀隆通過投資換市場把訂單“搶”到了自己家門口，唯有堅(jiān)守既定策略，才能有戰(zhàn)勝對手、引領(lǐng)行業(yè)的可能。

公開數(shù)據(jù)顯示，2018年起，宇通客車的新能源公交車年產(chǎn)銷規(guī)模已突破1.4萬輛，國內(nèi)公交市場占有率突破20%，是當(dāng)之無愧的行業(yè)標(biāo)桿。由此，宇通客車隨即拉開了一系列推行標(biāo)配，抵制“點(diǎn)單”的市場動(dòng)作。據(jù)宇通客車股份有限公司副總經(jīng)理李波（化名）對電車匯表示，在市場動(dòng)作上拒絕點(diǎn)單，主要是為宇通的長遠(yuǎn)發(fā)展著想。李波同時(shí)表示，2017-2018年，宇通客車聯(lián)合麥肯錫對整個(gè)集團(tuán)下個(gè)十年的發(fā)展做了細(xì)致認(rèn)真的調(diào)研規(guī)劃，并率先明確了依托客車產(chǎn)業(yè)鏈，“橫向拓展多種商用車，縱向拓展核心零部件”的整體戰(zhàn)略。也正是基于此，宇通重工和宇通客車董事長湯玉祥親自主持投資的精益達(dá)車橋、智驅(qū)控制等企業(yè)逐步浮出水面。至此，拒絕“點(diǎn)單”、拒絕投資換市場，已將宇通客車推到了輿論的風(fēng)口浪尖，在積累足夠?qū)嵙σI(lǐng)行業(yè)的當(dāng)下，宇通客車要引領(lǐng)行業(yè)變革絕非易事。

截至目前，銀隆在洛陽豐李鎮(zhèn)的千畝項(xiàng)目用地已平整完畢，但目前確實(shí)沒有開工建設(shè)。銀隆在洛陽有進(jìn)行簡單的組裝，只是借用當(dāng)?shù)匾患颐麨槁尻栔屑栌钇囉邢薰荆ㄏ路Q“中集凌宇”）的企業(yè)廠房進(jìn)行生產(chǎn)。

公開資料顯示，中集凌宇由中集汽車集團(tuán)和洛陽宇通公司合資成立，主要產(chǎn)品包括工程車、液罐車、冷藏車、環(huán)衛(wèi)車和環(huán)衛(wèi)設(shè)備，是一家具有40余年汽車生產(chǎn)歷史的企業(yè)。

另據(jù)官方資料顯示，2018年11月22日，偃師市人大常委會(huì)2018年評(píng)議交通局公交車輛運(yùn)行管理服務(wù)工作會(huì)議上透露，2019年元旦前，偃師市將新增50臺(tái)新能源公交車投放市場，全市新能源公交車達(dá)到144臺(tái)。

文章摘自 電車匯 20190725 發(fā)自北京