人們通常會有這樣的認(rèn)知感，SUV車型幾乎沒有所謂的操控感以及駕駛樂趣，無非就是因?yàn)樗啾绒I車更大的車身尺寸、離地間隙以及重心高度?？墒聦?shí)真的是這樣嗎？很顯然答案是否定的。豪華汽車品牌自然不會錯過火熱的SUV市場，自身的運(yùn)動基因也會在設(shè)計(jì)之初就融入到各個車型中去，再加上本身的豪華配置，SUV自然會有著豐富的駕駛樂趣以及豪華體驗(yàn)。

接下來，我們先簡單盤點(diǎn)下市場上在售的，富有運(yùn)動感的豪華品牌SUV車型。首先是阿爾法Stelvio，起售價(jià)為55000美元（折合人民幣約36.3萬），最大輸出功率350馬力，低配280馬力版本售價(jià)為42990美元（折合人民幣28.3萬），而功率最高為505馬力的高配版售價(jià)是77000美元（約合人民幣51萬）；接下來是寶馬X3和寶馬X4 M40i，由于動力系統(tǒng)以及價(jià)格缺乏競爭力，市場表現(xiàn)平平。而對于英菲尼迪QX70來說，幾乎是十年前的設(shè)計(jì)，實(shí)在讓人提不起興趣來。此外，捷豹F-pace去年已經(jīng)對比長測過，就不在單拿出對比了。

除了上述之外，未提及到的奧迪SQ5、奔馳AMG GLC43以及保時捷Macan S就是我們今天的主角。這三臺SUV有著大量的共同點(diǎn)，起售價(jià)基本相似，動力均搭載3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

基于大眾MLB Evo平臺打造的奧迪SQ5，最大輸出功率為354馬力，起售價(jià)為55275美元（約合人民幣36.4萬元），也是這三款SUV中最年輕的一位。奧迪SQ5的Prestige配置包還包括導(dǎo)航、奧迪虛擬座艙系統(tǒng)等，售價(jià)為4200美元（折合人民幣2.7萬）。而我們又花費(fèi)了3000美元增加了奧迪S運(yùn)動套件，賦予了這臺奧迪SQ5紅色制動卡鉗、扭矩矢量控制后差速器、可調(diào)節(jié)車身高度的空氣懸架。此外，我們還選裝了售價(jià)1000美元的21英寸高性能鋁合金輪輞。所有配置加一起，我們試駕的這臺奧迪SQ5售價(jià)為65800美元（折合人民幣43.4萬）。

接下來出場的是GLC 43 AMG，也是我們試駕的三款SUV中動力最強(qiáng)，售價(jià)最高的一款，最大輸出功率為362馬力，售價(jià)為71055美元（折合人民幣46.8萬）。大家不要在意其55895美元的起售價(jià)，各種附加配置包加起來也還是挺貴的。比如說售價(jià)1550美元的高級泊車輔助系統(tǒng)等都是需要額外付費(fèi)的。而既然作為一臺AMG，性能也已無需細(xì)說，空氣懸架也作為標(biāo)準(zhǔn)配置。此外，21英寸鋁合金輪輞售價(jià)1000美元，導(dǎo)航、多功能駕駛輔助等主動安全配置升級包售價(jià)為5950美元（折合人民幣為3.9萬）。

作為曾經(jīng)對比測試的贏家，保時捷Macan S是基于老款奧迪Q5平臺打造，同平臺車型還有老款奧迪A4、S4。我們試駕的這款保時捷MacanS最大輸出功率為340馬力，售價(jià)為64905美元（折合人民幣為42.8萬），其中選裝的四個高性能配置售價(jià)為5400美元，其中包括保時捷主動懸架控制系統(tǒng)、保時捷扭矩矢量控制系統(tǒng)、20英寸鋁合金輪輞以及Sport Chrono套件。此外，保時捷Macan S還標(biāo)配導(dǎo)航、變道輔助系統(tǒng)以及前排座椅加熱功能。

簡單介紹完之后就開始我們?yōu)槠谌?，長達(dá)1200公里的試駕，我們將經(jīng)過俄亥俄州高速，通過安娜堡、密歇根，經(jīng)歷高速、山路等多種地形來對比這三款SUV的動態(tài)性能。

第三名：奧迪SQ5

首先，消費(fèi)者都知道奧迪SQ5是以性能著稱的版本，而它自然也是一臺運(yùn)動型機(jī)器。而在我們這次的對比中發(fā)現(xiàn)，奧迪SQ5是這三款SUV中最“舒適”的一臺，即使是在運(yùn)動模式下，在相同的測試工況下，它的側(cè)傾程度明顯大于GLC 43（最大側(cè)向加速度0.93G）以及保時捷Macan S。

奧迪SQ5所搭載的V型雙渦輪增壓器表現(xiàn)很好，幾乎感受不到遲滯。與動力相匹配的是ZF八速自動變速箱，其換擋動作相比奔馳和保時捷的變速箱來說稍慢。我們測試的百公里加速中，奧迪SQ5表現(xiàn)最慢，成績?yōu)?.1秒，400米加速時間為13.7秒。

如果僅從性能方面評價(jià)這種豪華品牌SUV，那肯定是片面的?？僧?dāng)我們坐進(jìn)奧迪SQ5的內(nèi)部后還是有些許的失望，空間過于狹窄，身高185cm的同事坐在副駕駛表示非常壓抑，并且在后排空間上，奧迪SQ5的實(shí)際體驗(yàn)還不如整車尺寸更小的保時捷Macan S。不過奧迪SQ5最明顯的特征就是駕駛的舒適性，尤其在長途旅行中。另外，奧迪車廂內(nèi)部的科技感配置相當(dāng)出眾，使用起來也是非常人性化。

第二名：保時捷Macan S

我們的實(shí)測結(jié)果顯示保時捷Macan S的側(cè)向最大加速度為0.91G，作為唯一一款未搭載空氣懸架（傳統(tǒng)螺旋彈簧），轉(zhuǎn)向手感，制動體驗(yàn)帶來的操控感都在證實(shí)這是一款運(yùn)動版SUV。此外，它所搭載的七速雙離合變速器表現(xiàn)良好，雖然它綜合表現(xiàn)不是最優(yōu)秀的，但在試駕過程中卻贏得了每位同事的心。

在百公里加速測試中，實(shí)測成績?yōu)?.7秒，保時捷Macan S也是三款車中唯一一款搭載彈射起步控制的車型，四百米加速時間13.3秒，極速可達(dá)250km/h。不過說到保時捷Macan S的動力總成，相比較于另兩款，它的反應(yīng)速度以及靈活性略顯不足，尤其是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，這種不足也表現(xiàn)在了燃油經(jīng)濟(jì)性方面，百公里綜合油耗13.6升。

而對于保時捷Macan S的內(nèi)部空間方面，可以說是狹小了，尤其是前排空間。雖然說保時捷的車身流線造型相當(dāng)時尚，可是內(nèi)部空間真的算不上寬敞。并且在實(shí)用性方面，保時捷Macan S竟然不是標(biāo)配皮革材質(zhì)座椅，這一點(diǎn)就不如奧迪和奔馳實(shí)在了。所以，關(guān)鍵還是看消費(fèi)者怎么取舍，比較注重哪一方面了。

第一名：奔馳GLC43 AMG

GLC43 AMG是我們測試車中最輕，也是加速最快的一款車，這在我們試駕之前也是沒料想到的。百公里加速時間為4.3秒，比保時捷Macan S快了0.4秒。此外，它的動力總成表現(xiàn)出相當(dāng)出色的靈活性，在10km/h-100km/h加速測試中，它以快奧迪0.6秒，快保時捷Macan S 0.9秒的成績證明了加速性能。在Sport Plus模式下，完全就是一臺猛獸，換擋體驗(yàn)和保時捷的PDK雙離合變速箱一樣靈活.

上次對比試駕選擇了更為復(fù)雜曲折的山路來體驗(yàn)操控性能,雖然這次沒有上次同樣的條件,可我們在試駕過程中依舊感受到了GLC43 AMG的操控性能。它的轉(zhuǎn)向靈敏度并不是很高，但得益于底盤懸架的優(yōu)秀表現(xiàn)，反饋到方向盤上的轉(zhuǎn)向力非常及時，側(cè)向加速度最高可達(dá)0.93g。

雖然說GLC43 AMG的后排空間和奧迪SQ5基本相同，但GLC43的乘坐體驗(yàn)是優(yōu)于前者的，即使是兩名成年人，也能提供一個可觀的頭部腿部空間。并且可能處于成本控制考慮，GLC43還配備了主動巡航控制系統(tǒng)，這在另兩款SUV上也是沒有的。