賽麟尷尬之夜

Saleen Awkward Night

包場鳥巢的世界超跑，

竟然是來賣老年代步車的。

要說2019年最盛大的汽車發(fā)布會，

非上周六在鳥巢舉辦的賽麟汽車發(fā)布會莫屬！

不但場面宏大，就連動作明星郭達(dá)·斯坦森、

大碗寬面的吳亦凡、都前來站臺助陣。

主持人更是動用了華少，陣仗堪比春晚。

要知道，國家體育場鳥巢，

可不是一般人能用得起得的！

上次敢在鳥巢搞發(fā)布會的汽車企業(yè)，

還是2012年7月、瘋狂擴(kuò)張中的寶馬，

那一年，寶馬在整個鳥巢鋪滿水泥地，

各種寶馬在上面各種漂移，搞了一個“悅盛典”。

據(jù)說這場發(fā)布會花掉了8個億，

搞得2012年整個下半年，

寶馬沒有再辦過任意一場像樣的發(fā)布會，

因為錢花完了！

那么，這個敢包下鳥巢的賽麟，

到底是什么來頭？

賽麟英文名為Saleen，

是美國的一個超級跑車品牌，

可以說是美國版的柯尼塞格。

旗下S7 TT車型，

在2005年就可以達(dá)到400km/h的最高時速，

百公里加速2.8秒。

放到14年后的現(xiàn)在，這也是神一樣的存在。

所以，Saleen絕對是美國跑車的巔峰之作，

關(guān)于Saleen到底有多厲害，

可以參考今天的二條。

但是，以上文字中的Saleen，

和舉辦這場發(fā)布會的賽麟，

完全沒有任何關(guān)系。

因為這次發(fā)布會背后，

是江蘇賽麟汽車科技有限公司。

就像很多小眾超跑作坊一樣，

美國的Saleen也沒有逃過被收購的命運。

但不同的是，Saleen的資方一波三折，

母公司從最早的GTA變成威蒙·積泰，

最后變成了今天的江蘇賽麟。

所以，在草草公布了Saleen S7車型，

并給出了一個3700萬的"愿意挨宰你就來"

的價格之后，畫風(fēng)一轉(zhuǎn)，變成了這樣：

為什么？明明剛才還是美國超級跑車，

怎么轉(zhuǎn)眼就變成老年代步車了呢？

故事還要從2009年說起。

在老年代步車還不發(fā)達(dá)、

奇瑞QQ滿街跑的2009年，

香港動力汽車公司推出了一款代步小車。

并將其命名為MyCar。

隨后，這家公司被一位美籍華人王曉麟看上，

并以7000萬美元的價格收購。

彼時的王曉麟，是一位資本運作的高手。

他名下已獲得大量融資的的GTA汽車公司，

急需一款能夠?qū)嶋H車型項目，

而MyCar就成了那個時候最合適的選擇。

有了實車項目，還需要生產(chǎn)基地。

2011年，GTA與一家中國投資企業(yè)，

共同成立鄂爾多斯積泰汽車公司，

當(dāng)時稱項目將生產(chǎn)電動車，設(shè)計產(chǎn)能60萬輛，

總投資200億人民幣。

但是這一項目在奠基之后就沒了下文。

2014年，通用汽車前高管Bob Lutz入主GTA，

GTA隨后更名為威蒙·積泰。

隨后，威蒙·積泰做過一次合資國產(chǎn)嘗試。

目的地在王曉麟的家鄉(xiāng)長沙，

項目當(dāng)時預(yù)計總投資260億元，

受到了當(dāng)時長沙方面相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的重視，

但是，該項目并沒有得到實質(zhì)性進(jìn)展。

也許是意識到威蒙·積泰沒有亮點，

王曉麟在同年收購了美國Saleen，

而美國Saleen也順勢成為了江蘇賽麟汽車。

至此，王曉麟也算擁有了個相對響亮的牌子。

更對外宣稱：掌握了核心技術(shù)。

2017年，賽麟汽車宣布進(jìn)入中國，

并在江蘇如皋建立全球生產(chǎn)總部。

此項目因發(fā)展新能源受到官方重視，

被列入江蘇省“十三五”規(guī)劃重大項目，

總投資額178億元。

隨著生產(chǎn)基地、生產(chǎn)體系、待產(chǎn)車型的就位，

江蘇賽麟正式以上市為目標(biāo)，

開始了融資之路。

在經(jīng)歷了兩年撲朔迷離的融資后，

賽麟高調(diào)舉辦了此次鳥巢發(fā)布會，

可見，這正是賽麟融資的一場造勢活動。

發(fā)布會上發(fā)布的邁邁“老年代步車”，

也正是2009年的MyCar。

除了3700萬的S7之外，

此次發(fā)布會還有三款明星車型。

首先就是這個“老年代步車”邁邁，

作為2009年就發(fā)布的產(chǎn)品，

這款車被譽為由賽麟調(diào)教的城市電動小跑車。

其次是被譽為“超跑型SUV”的賽麟·邁客，

擁有400馬力，450?！っ椎膭恿?。

而作為對比：比亞迪唐490馬力，

蔚來ES8 653馬力，特斯拉Model X 785馬力。

所以，超跑型定義不知從何而來。

可能是掛了賽麟標(biāo)的都是超跑吧！

最后是賽麟S1，官方將其定義為：

人人都能擁有的高性能超跑。

而這款車，早在2017年就推出了，

2年時間還沒量產(chǎn)。

至于啥時候量產(chǎn)，估計還是未知數(shù)。

一款15年前的過氣超跑，撐牌面，

一款10年前的老年代步車，玩新能源概念，

一場史無前例的發(fā)布會，造勢宣傳，

看到這些，我真想為賈躍亭鼓掌：

您才是位真正的實干家！

VS

與此同時，也不得不感慨，

為什么中國造不出特斯拉。

因為：

一個圈錢為造車，一個造車為圈錢。

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