追逐 “魂”牽夢(mèng)繞的情人-Erlang中古車

寬敞舒適的公務(wù)艙一般是精英商務(wù)人士出行的首選。

雖然可以享受到的服務(wù)不如頭等艙那么奢華，

但乘坐空間和服務(wù)待遇都要比經(jīng)濟(jì)艙的好很多，

也的確可以坐擁貴賓級(jí)的享受。

那么在飛機(jī)落地后，

我們應(yīng)該如何延續(xù)這種享受呢？

　如果下飛機(jī)后，

來(lái)機(jī)場(chǎng)迎接您的是一輛加長(zhǎng)版的奔馳S級(jí)，

那可以說是由公務(wù)艙升級(jí)為頭等艙了。

但就算沒有S級(jí)恭候，

奔馳R級(jí)也可以勝任貴賓的接待任務(wù)

2002年奔馳在底特律發(fā)布一款概念車

Vision GST

它融合了家用轎車、廂式車、旅行車

和SUV等現(xiàn)有車型的優(yōu)勢(shì)，換句話說，

Vision GST概念車闡釋了“高性能轎車”的新概念。

時(shí)隔兩年，奔馳在巴黎車展發(fā)布更加接近量產(chǎn)的

概念車 Vision R

其搭載了一臺(tái)V6增壓引擎，能輸出最大218hp，

并有510N·m/1800rpm的最大扭矩。

寬敞的空間，

帶給車上每位乘員舒適的乘坐體驗(yàn)

經(jīng)過三年的時(shí)間，2005年奔馳在紐約車展

正式發(fā)布全新車型奔馳R級(jí)

車型包括R280、R350、R500

底盤代號(hào)W251，由美國(guó)阿拉巴馬州工廠生產(chǎn)

其底盤基于奔馳M級(jí)改進(jìn)而來(lái)。

2011年R級(jí)進(jìn)行了改款

頭燈取消了老款圓形設(shè)計(jì)，變?yōu)榱肆~狀

并配備了4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

讓操控性得到了進(jìn)一步提升

2014年再次升級(jí)，外觀變化不大

主要新增了3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

最大公里245kw，最大扭矩480Nm

讓奔馳R級(jí)燃油經(jīng)濟(jì)性和加速能力更出眾。

即便經(jīng)歷多次升級(jí)改款

但奔馳R級(jí)一直以來(lái)全球銷量都很慘淡，

但是中國(guó)地區(qū)還是它銷量較多的區(qū)域，

不過這也是杯水車薪，逃不過奔馳官方通告停產(chǎn)。

今天我們的主角就是3.0T 4MATIC 

17年上牌的R320

前保剮蹭

奔馳R級(jí)整個(gè)前臉給人感覺沉穩(wěn)大氣，

辨識(shí)度很高

奔馳R級(jí)側(cè)身的線條給人感覺比較舒適，

會(huì)給人一種安靜的感覺，特別柔和，

比較適合中年人群

車尾設(shè)計(jì)的很得體，

尾燈很有侵略性看起來(lái)非常霸氣，

整體來(lái)看車尾立體感很強(qiáng)

側(cè)窗上沿線經(jīng)過C柱后迅速下降

并與D柱交匯，頗有幾分動(dòng)感

實(shí)際車頂并沒有下沉

從而保證第三排乘客頭部空間

該角度像極了ML

雙邊單出的排氣管及厚重的保險(xiǎn)杠

讓尾部顯得相當(dāng)飽滿。

中控臺(tái)整體造型設(shè)計(jì)中庸且嚴(yán)謹(jǐn)，

不會(huì)給人任何激進(jìn)輕浮的感覺，

這應(yīng)該是出于商務(wù)MPV身份的考慮。

奔馳R級(jí)方向盤延續(xù)一貫風(fēng)格，低速輕便柔和，

隨著速度的提高逐漸變重，

方向盤皮質(zhì)細(xì)膩，整體手感非常出色

要用到換擋撥片的場(chǎng)合并不多

雙炮筒儀表

水杯架只配了一個(gè)限位器

大尺寸觸摸屏集成了奔馳COMAND系統(tǒng)，

并帶有導(dǎo)航及倒車影像，操作上也比較直觀

奔馳R后排沒有配備小桌板有點(diǎn)遺憾

作為強(qiáng)調(diào)豪華享受的奔馳車型來(lái)說，

座椅的舒適性不需擔(dān)心，

寬闊的椅背即使是在肩部也有很好的支撐，

而可前后移動(dòng)的頭枕也保證了舒適性和安全性。

門板扶手都是真皮包裹

但缺乏填充物，手感偏硬

R320最大功率則為200KW（272HP），

峰值扭矩400NM

高功率版R400最大功率為245KW（333HP），

峰值扭矩480NM。

二者馬力扭矩相差較大，

R320百公里加速在8秒左右。

如對(duì)動(dòng)力有要求的車友

可以刷ECU來(lái)優(yōu)化性能

原廠數(shù)據(jù)：272HP/400NM；

艾森數(shù)據(jù)：340HP/487NM；

艾森01成績(jī)：6.4S；（原廠實(shí)測(cè)8S）

怠速和低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大

奔馳R320底盤懸掛結(jié)構(gòu)為前前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛，

帶有空氣彈簧。雙叉臂前懸能讓車輛擁有更好的路感，

更精確的指向性，

而后部的空氣懸掛則可以極大的提升后排乘客的舒適性。

優(yōu)缺點(diǎn)小結(jié)

優(yōu)點(diǎn)：

車內(nèi)總體空間大、商務(wù)和家用兼顧、

舒適性好、動(dòng)力充沛、隔音降噪好、價(jià)格相對(duì)合理；

缺點(diǎn) ：

轉(zhuǎn)向回正不足、車內(nèi)前排儲(chǔ)物空間不足、

音響效果一般、座椅偏硬。

奔馳320在極大提升舒適度和

車內(nèi)空間的同時(shí)犧牲了一部分動(dòng)力和操控性能，

這是對(duì)市場(chǎng)需求敏銳把握的結(jié)果。

奔馳R320

“王炸組合”

3.0T+四驅(qū)+后空懸+7座+全獨(dú)立懸掛

沒有一款車能和奔馳R級(jí)車針鋒相對(duì)

油耗：

高速油耗：8.5L（平均時(shí)速70km/h）

市區(qū)油耗：15L（平均時(shí)速18km/h）

綜合油耗：12L（平均時(shí)速30km/h）

這油耗對(duì)于一臺(tái)2噸多的全尺寸MPV

已經(jīng)非常棒了！