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新能源車主都在關(guān)注的公眾號(hào)

千呼萬喚，首批科創(chuàng)板公司終于迎來鳴鑼上市的時(shí)刻。

▲  科創(chuàng)板首批汽車相關(guān)企業(yè)的首日表現(xiàn)

科創(chuàng)板自2019年6月在上海證券交易所開板以來，吸引眾多新創(chuàng)企業(yè)，新能源汽車企業(yè)是最為積極的群體之一。7月22日，在25家科創(chuàng)板公司中，有13家為汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)公司。

13家汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)公司，主要集中在3個(gè)領(lǐng)域：動(dòng)力電池材料以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)；芯片、電子、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，同時(shí)為汽車電子以及智能汽車提供解決方案的公司；智能制造以及檢測(cè)領(lǐng)域。

動(dòng)力電池材料以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)

容百科技（688005），主要產(chǎn)品包括NCM523、NCM622、NCM811、NCA等系列三元正極材料及其前驅(qū)體。公司客戶包括寧德時(shí)代、比亞迪、LG 化學(xué)、天津力神、孚能科技、比克動(dòng)力等國(guó)內(nèi)外主流鋰電池廠。

杭可科技（688006），致力于鋰離子電池的后處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，以及鋰離子電池生產(chǎn)線后處理系統(tǒng)整體解決方案。其客戶主要為三星、韓國(guó)LG、日本索尼（現(xiàn)為日本村田）、寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、比克動(dòng)力、天津力神等。

嘉元科技（688388），主要從事各類高性能電解銅箔的研究、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品為超薄鋰電銅箔和極薄鋰電銅箔，用于鋰離子電池的負(fù)極集流體。前五大客戶為寧德時(shí)代、寧德新能源、比亞迪、孚能科技及星恒電源。

安集科技（688019），是汽車用微電子相關(guān)材料的研發(fā)企業(yè)。

芯片、電子、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域

虹軟科技（688088），提供包括車內(nèi)安全駕駛預(yù)警、駕駛員身份識(shí)別、車內(nèi)安全輔助、輔助駕駛預(yù)警、自動(dòng)泊車等眾多智能駕駛視覺解決方案；

睿創(chuàng)微納（688002），從事非制冷紅外熱成像與MEMS傳感技術(shù)開發(fā)的集成電路芯片、傳感器設(shè)計(jì)、圖像算法開發(fā)，能為汽車輔助駕駛和智能交通提供解決方案；

樂鑫科技（688018），從事物聯(lián)網(wǎng)Wi-Fi MCU通信芯片及其模組的研發(fā)、設(shè)計(jì)及銷售；

方邦股份（688020），致力于電磁屏蔽膜、導(dǎo)電膠膜、極薄撓性覆銅板及超薄銅箔等材料研發(fā)制造；

以及，華興源創(chuàng)（688001），從事平板顯示及集成電路的檢測(cè)設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

上述幾家公司此前的業(yè)務(wù)幾乎都集中在消費(fèi)電子以及半導(dǎo)體行業(yè)，隨著汽車電氣化趨勢(shì)的加速，車內(nèi)電子的大批量應(yīng)用，以及電池管理系統(tǒng)中芯片的應(yīng)用而逐漸進(jìn)入汽車供應(yīng)鏈。得益于汽車產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)，以上公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)迅速。

以華興源創(chuàng)為例，據(jù)之前該公司發(fā)布的公告，其在上半年的營(yíng)收接近 7 億元，同比增長(zhǎng)超過70 %，歸屬于母公司股東的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為1.33億元，同比增長(zhǎng)27.13 %，盈利增長(zhǎng)的主要原因在于電池管理系統(tǒng)芯片檢測(cè)設(shè)備銷售增加帶來的利潤(rùn)增長(zhǎng)。

智能制造以及檢測(cè)領(lǐng)域

天準(zhǔn)科技（688003），旗下業(yè)務(wù)包括智能制造系統(tǒng)、自動(dòng)化生產(chǎn)裝配、無人物流車、汽車零部件企業(yè)智能倉(cāng)儲(chǔ)等多個(gè)方面。

瀚川智能（688022），主要從事智能制造裝備系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售，公司產(chǎn)品和服務(wù)的主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)槠囯娮印⑨t(yī)療健康及新能源電池。

此外，還有涉及新材料的西部超導(dǎo)（688122），以及提供金屬增材制造與再制造技術(shù)全套解決方案的西安鉑力特（688333）。

新能源、智能汽車以及汽車智能制造，是當(dāng)下傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向。無論是從市場(chǎng)盈利和投資價(jià)值看，上述多家公司都具有一定的增長(zhǎng)空間。

以上述三家布局動(dòng)力電池行業(yè)的企業(yè)為例，作為電動(dòng)車的核心零部件，目前新能源汽車的成本中，動(dòng)力電池成本占據(jù)了至少三分之一甚至一半，是產(chǎn)業(yè)鏈上利潤(rùn)率相對(duì)較高的一環(huán)。同時(shí)從外部的市場(chǎng)需求看，雖然近幾年來國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增速回歸，但新能源汽車需求一直保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年至2018年，我國(guó)新能源汽車銷售量同比增幅分別為53%、53.3%和61.7%。2019年上半年我國(guó)整體汽車產(chǎn)銷處于低位，但新能源汽車銷售量（包括千輛氫能汽車）同比仍增長(zhǎng)49.6%。

高速增長(zhǎng)的電動(dòng)車行業(yè)拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈有核心技術(shù)的企業(yè)盈利快速增長(zhǎng)。從2016到2018年，容百科技的凈利潤(rùn)分別為555.93萬元、2723.25萬元和2.11億元。嘉元科技凈利潤(rùn)分別為6221.98萬元、8519.25萬元和1.76億元。2019年上半年，預(yù)計(jì)達(dá)到1.6億元至1.95億元，同比增長(zhǎng)219.17%至288.99%。杭可科技上半年凈利潤(rùn)達(dá)到1.79億元，較去年同期增長(zhǎng)31%。