“別人有的我都有，價(jià)格便宜還搶手”用這樣一句滑稽的語言來詮釋寶駿，自我感覺非常合適。隨著自主品牌逐漸的崛起，寶駿汽車也從中找到了屬于自己的方向。隨著寶駿汽車占有一定市場份額的同時(shí)，細(xì)心的小編發(fā)現(xiàn)，寶駿似乎不怎么看好CVT，560/730的自動(dòng)擋車型都用的AMT，我認(rèn)為不如上CVT 畢竟更加平順，從而可以更進(jìn)一步的提升性價(jià)比。

《性價(jià)比》

寶駿旗下730 560 310各方面而言，走的都是沉穩(wěn)的路線，而510比較年輕化。我認(rèn)為寶駿對(duì)自己的產(chǎn)品有著非常清晰的定位，一句話概括旗下車型都具備很好的“性價(jià)比”。早期寶駿旗下產(chǎn)品基本沒什么自動(dòng)擋，手動(dòng)擋幫寶駿撐過了很長一段周期，隨著市場上的需求，寶駿此時(shí)也意識(shí)到了這點(diǎn)，旗下車型也紛紛推出自動(dòng)擋車型供消費(fèi)者選擇，以上小編也有提到，像560/730的自動(dòng)擋車型都用的AMT。那么，寶駿為什么不再進(jìn)一步突出性價(jià)比選擇CVT呢。首先，CVT理論上可以讓駕駛員感覺不到速度的變化，沒有頓挫，可以做到更家平順，其次，有著和渦輪的同功率，而且更為經(jīng)濟(jì)化。根據(jù)這樣的特性，以及寶駿主打家用的定義，性價(jià)比顯然不是更為突出嗎？

堅(jiān)持AMT的理由

那么，寶駿固執(zhí)的堅(jiān)持AMT自然也是有它的理由。在我看來或許會(huì)是這樣的。AMT的技術(shù)門檻相對(duì)較低，實(shí)質(zhì)上也就是手動(dòng)變速箱的升級(jí)，而CVT的成本制造相對(duì)較高，這對(duì)一直打價(jià)格戰(zhàn)的寶駿而言，CVT或許不是更好的選擇。反而，AMT的維護(hù)成本低。我想這些特性應(yīng)該是寶駿堅(jiān)持下去的理由吧。但如果在CVT和AMT里讓小編選擇的，我個(gè)人更加傾向于CVT。

AMT明顯的短板

要知道在中國各個(gè)城市的道路上行駛，“堵車”我想是每一個(gè)司機(jī)朋友都普遍碰見的現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候AMT明顯的短板就很明顯了。當(dāng)你掛著一二檔怠速跟車時(shí)，AMT的齒比會(huì)有點(diǎn)反躥不太舒服。然而反應(yīng)出來的“頓挫”自然也是常見現(xiàn)象。介于就是手動(dòng)變速箱的升級(jí)而成，和手動(dòng)變速箱一樣，做得不好會(huì)出現(xiàn)斜坡起步溜后等現(xiàn)象，簡單點(diǎn)就是說，成本低便宜，頓挫明顯，沒有主動(dòng)操作權(quán)。而對(duì)消費(fèi)而言，低價(jià)車型好開好用是最基本的需求。

結(jié)語

但對(duì)一家車企而言，雖然有著非常低廉的價(jià)格，但站在消費(fèi)者的角度，還是希望寶駿可以采用各方面更為成熟的核心配備。不要僅考慮自己眼前的一點(diǎn)利益，這樣的話，我相信不僅是有了進(jìn)一步的性價(jià)比的提升，更會(huì)是自己未來的核心砝碼。