上圖為經(jīng)修復(fù)后的斯柯達VOS

在上世紀(jì)30年代，斯柯達曾生產(chǎn)過不少豪華轎車，其中斯柯達VOS就是其代表作。斯柯達VOS定位政府高級官員專車，采用一臺5.2L直六發(fā)動機外，車身超過5700mm，軸距長達3200mm，專供社會主義陣營的軍政首腦，跟咱們的紅旗檢閱車地位對等。

前面提到斯柯達的輝煌成就，其實是想消除大家對斯柯達品牌的偏見，因為總有人會覺得斯柯達品牌定位要略低于大眾品牌，雖說同級別車型定價上會更低，但其綜合實力也相當(dāng)不賴，更親民的價錢性價比更高。速派，則是目前斯柯達旗下的明星車型，最近也迎來了改款車型，大咖受邀參加新款速派的試駕活動，短暫的接觸一如既往留下不錯的印象。

作為一款家用中型轎車，速派很清楚自己的優(yōu)勢所在，排在第一的我覺得是空間，所以先從新款速派的內(nèi)部說起。首先要提到的是，速派是該級別中少有的掀背車型，第二排座椅放倒后，行李廂容積可擴展至1680L，極大滿足家用日常儲物需求。

其次，速派的軸距有2841mm，僅比大眾帕薩特短30mm，提供相當(dāng)不錯的腿部空間，作為溜背車型頭部空間也有不少富余，只是中間地臺隆起較高，且中間座椅偏硬，所以坐在中間的乘客乘坐體驗一般，勝在配備了后座出風(fēng)口。而在舒適性方面，新款速派算是同級車型中比較優(yōu)秀的了，真皮座椅填充足夠厚實，座椅坐墊長度也適中。

這次試駕的車型是車系中的頂配車型，2019款 TSI380 DSG旗艦版，指導(dǎo)價為23.99萬元，同時也是全系車型中僅有的一款2.0T高功率版本車型，雖說不是走量版本車型，但最能展現(xiàn)斯柯達中級轎車的實力。

先從主被動安全方面來看，高配車型全車配備了足有7個安全氣囊，包括前后排頭部氣囊和膝部氣囊，ESP車身穩(wěn)定控制、并線輔助和主動剎車系統(tǒng)均有配備，不過相比同級的新款本田雅閣，就缺少了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助以及道路交通標(biāo)識識別等功能，并不具備L2級別自動駕駛輔助的等級。

而在實用性配置上，頂配新款速派自然不會吝嗇，除了配備前后駐車?yán)走_外，360度全景影像實用性很強，畫面足夠清晰，其次倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)提供了一定的安全防護。僅有頂配才配備的全速自適應(yīng)巡航，其他版本車型都是定速巡航，所以頂配售價還算合理。

其次最關(guān)注的還是新款速派的內(nèi)飾用料，那種時尚感逐漸向邁騰和帕薩特看齊，木紋的裝飾板看著一點也不顯老氣，反而散發(fā)出成熟穩(wěn)重的感覺。而全液晶儀表盤風(fēng)格的改變也足夠讓人驚喜，畢竟以往的那套以綠色為格調(diào)的UI設(shè)計已經(jīng)過時了。

另外，10.25英寸多媒體系統(tǒng)倒是給到一定驚喜，畫面較為簡約且精致，支持手機映射、導(dǎo)航以及語音控制等主流功能，同時下方的空調(diào)控制面板能提升車內(nèi)不少科技感，只是在盲操控的時候手感欠佳，沒有實體按鍵那種實打?qū)嵉姆答仭?/p>

作為一款注重家用的中級轎車，新款速派在儲物空間方面也落足功夫，除了中控區(qū)域提供了常規(guī)的杯架外，空調(diào)區(qū)域下方配備了無線充電區(qū)域，奈何手機放進去充電后，再拿起手機的時候不太方便，深槽的傾斜度不低。而最讓人留下深刻印象的是，新款速派的中控扶手箱容積足夠大，關(guān)鍵還支持冷藏功能，這對于長期處于炎熱天氣的南方消費者來說，無疑是個福音。

“開起來的新款速派是怎樣的？”

在靜態(tài)體驗上，新款速派應(yīng)該能給大部分消費者留下不錯的印象，雖沒特別搶眼的地方，但它作為一款中級家轎來說足夠務(wù)實，空間和乘坐舒適性都到位。那試駕體驗部分呢？能否給到足夠的驚喜？

如果你妄圖想在新款速派身上找到駕駛激情感，很抱歉，它真不能滿足于你。不過你也不用太過失望，因為采用2.0T高功率發(fā)動機的它，能迸發(fā)出220馬力和350牛米最大扭矩，主要你狠狠地蹂躪油門，新款速派能提供不錯的推背感，0-100km/h僅需要7.2秒。

讓一輛本身注重家用的中級車突然暴躁起來，犧牲的其實也蠻多的，首先就是加速平順性，深踩油門后7速DSG變速箱的反響劇烈，特別是低擋位時的切換頓挫略為明顯，所以要捉摸好變速箱的脾氣，踩油門來與之匹配，就如手動擋車型練半聯(lián)動一樣。而在山路上的駕駛體驗?zāi)苊黠@感覺出，新款速派的方向盤轉(zhuǎn)向力度偏輕柔，車頭隨動有些拖沓，但必然是顧及到乘坐舒適性而做的調(diào)校。

新款速派在NVH性能方面把控都相當(dāng)不錯，沒有明顯的槽點，18英寸的“大鞋子”并沒有亂發(fā)脾氣，只是懸架濾震有些多余動作，非常需要控制車速通過一些顛簸路面，所以綜合而言，想要駕馭新款速派駕駛風(fēng)格不能激進，盡量佛系，它會有所回報，那就是燃油經(jīng)濟性，工信部綜合油耗僅為6.7L/100km。

除了試駕體驗新款速派外，這次活動還參觀的位于南京的上汽大眾工廠，能真真切切感受到中德合資的技術(shù)底蘊，諸多生產(chǎn)技術(shù)都位于全球領(lǐng)先地位，很有大廠風(fēng)范。速派改款后，能看出其精致感有不少提升，相信能觸動不少對品質(zhì)有高要求的消費者，而在車型配置的選擇上，個人會推薦入手2.0T低功率版本車型即可，20萬不到的價錢值得擁有。