1，沃爾沃將全球召回50.7萬臺(tái)　發(fā)動(dòng)機(jī)部件存著火風(fēng)險(xiǎn)

　　據(jù)彭博社報(bào)道，吉利控股旗下的瑞典汽車制造商沃爾沃汽車將在全球召回50.7萬輛汽車，原因是發(fā)動(dòng)機(jī)部件存在缺陷，在極端情況下可能導(dǎo)致火災(zāi)。

　　沃爾沃表示，它自己展開的“調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在非常罕見的情況下，塑料發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管可能會(huì)融化和變形。”

　　沃爾沃汽車發(fā)言人斯特凡·埃爾夫斯特羅姆（Stefan Elfstrom）表示，“在極端情況下，有可能發(fā)生局部發(fā)動(dòng)機(jī)艙著火?！?/p>

　　沃爾沃汽車在一份電子郵件聲明中表示，被召回的汽車是在2014年至2019年期間生產(chǎn)的，搭載2升4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。受影響車型包括S60、S80、S90、V40、V60、V70、V90、XC60和XC90。雖然該公司沒有關(guān)于事故或人身傷害的報(bào)告，但所有客戶都將收到一封信，要求他們聯(lián)系當(dāng)?shù)亓闶凵滩扇【S修。

　　當(dāng)被要求提供召回潛在財(cái)務(wù)影響的細(xì)節(jié)時(shí)，埃爾夫斯特羅姆表示，“我們不對(duì)召回成本置評(píng)?！彼f，“沃爾沃希望盡快修復(fù)這些有問題的汽車，客戶不會(huì)為此而產(chǎn)生任何成本?！?span>（來源：新浪汽車）

2，上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)2019年銷量將下降7%　為14年來首次年度下滑

　　【蓋世汽車】據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士透露，上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)其2019年銷量將出現(xiàn)14年來的首次下滑，該公司目前正應(yīng)對(duì)全球最大汽車市場(chǎng)中國的需求下滑問題。

　　據(jù)悉，上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)其2019年銷量將下降7%左右，為自2006年有記錄以來的首次全年銷量下滑。該集團(tuán)2019年新的銷量目標(biāo)為654萬輛，比最初設(shè)定的銷量目標(biāo)減少約8%。

　　上汽集團(tuán)的兩家合資企業(yè)上汽大眾和上汽通用預(yù)計(jì)銷量也將雙雙下滑。一位知情人士透露，預(yù)計(jì)上汽大眾2019年銷量將下降約3%左右至200萬輛，而上汽通用2019年交付量預(yù)計(jì)將下滑8%，達(dá)182萬輛。根據(jù)彭博社匯編的數(shù)據(jù)，這將是上汽大眾史上首次全年下滑，也將是上汽通用連續(xù)第二年出現(xiàn)下滑。

（圖片來源：彭博社）

　　上汽集團(tuán)本月公布，該公司上半年銷量出現(xiàn)17%的跌幅，其中，上汽大眾銷量為102萬輛，同比下滑9.9%；上汽通用銷量為95.8萬輛，同比下滑12.9%。據(jù)報(bào)道，過去幾個(gè)月，該公司向消費(fèi)者提供高達(dá)50%的購車激勵(lì)措施，以清理不符合更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車庫存。

　　6月份，中國市場(chǎng)汽車銷量有所反彈，取得了今年來的首次增長，而這在很大程度上也是由于新排放標(biāo)準(zhǔn)“國六”即將實(shí)施，各大汽車經(jīng)銷商進(jìn)行大幅度的折扣促銷，以清空庫存。然而，這一增長趨勢(shì)是不可持續(xù)的，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年乘用車市場(chǎng)銷量將再次下滑。而市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)LMC Automotive上月預(yù)計(jì)，2019年中國乘用車銷量預(yù)計(jì)將下降5%。

　　汽車銷量持續(xù)低迷的不僅是中國，歐洲汽車注冊(cè)量10個(gè)月以來出現(xiàn)了9次下滑，6月份，歐洲車市出現(xiàn)今年以來最大的降幅。美國市場(chǎng)也不例外，大部分汽車制造商6月份的銷量均出現(xiàn)了下滑，該市場(chǎng)正面臨三年來的第二次年度銷量下滑。就連印度這個(gè)長期以來汽車滲透率一直很低的增長型市場(chǎng)，如今汽車銷量也長期下跌。6月份，印度乘用車銷量出現(xiàn)17%的跌幅，已經(jīng)是連續(xù)第八個(gè)月下降。

　　上述數(shù)據(jù)表明，全球汽車市場(chǎng)，無論是中國、美國還是歐洲，當(dāng)前形勢(shì)都不容樂觀。向新技術(shù)的轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)增長的疲軟使得消費(fèi)者購買汽車的需求減弱；另一方面，中美兩國之間持續(xù)的貿(mào)易紛爭(zhēng)以及新排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施給車市籠上了另一層陰影。這促使傳統(tǒng)汽車制造商開始謀求出路，裁員、尋求合并或聯(lián)盟，甚至不惜向電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車投入數(shù)十億美元。

　　上汽集團(tuán)一位發(fā)言人表示，如果今年整體車市繼續(xù)下滑，該公司計(jì)劃維持其市場(chǎng)份額。不過，受不利大環(huán)境影響的不只是上汽集團(tuán)。吉利汽車控股有限公司上周同樣發(fā)布了盈利預(yù)警，這引起了更廣泛的擔(dān)憂，因?yàn)槭袌?chǎng)研究機(jī)構(gòu)桑福德伯恩斯坦公司（Sanford C. Bernstein & Co）認(rèn)為，吉利就是汽車股市的晴雨表。長城汽車周五（7月19日）也警告稱，預(yù)計(jì)其上半年利潤將下滑59%，并將其全年銷量目標(biāo)下調(diào)至107萬輛，較其3月份的預(yù)期下降11%。（來源：占亞娥 蓋世汽車）

3，長城半年業(yè)績(jī)營收約413.8億銷量目標(biāo)調(diào)為107萬輛

　　7月19日，長城汽車股份有限公司發(fā)布2019年中期業(yè)績(jī)預(yù)告。

　　預(yù)告顯示，截至2019年6月30日，長城汽車2019年中期營業(yè)總收入約為人民幣413.8億元，凈利潤約為人民幣15.7億元。歸屬于上市公司股東的凈利潤約為人民幣15.3億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為人民幣12.4億元。

                     

　　2019上半年，受國五切換國六、新能源車補(bǔ)貼退坡等因素影響，車市下行明顯。

　　與去年同期相比，長城汽車2019年中期營業(yè)總收入減少65.78億元；凈利潤減少21.26億元。但在銷量層面，長城汽車依然取得不錯(cuò)的成績(jī)。1-6月共銷售新車493538輛，同比增長4.7%。

　　盡管如此，長城汽車仍然表示，基于宏觀經(jīng)濟(jì)及2019年上半年汽車行業(yè)發(fā)展情況，長城汽車將2019年度銷量目標(biāo)由120萬輛調(diào)整為107萬輛。（來源：網(wǎng)易汽車）

 

4，現(xiàn)代汽車Q2財(cái)報(bào)出爐迎七年來最大凈利增幅31.2%

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月22日，韓國現(xiàn)代汽車公布第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告，受韓元走軟提振美國營收，以及新車型推動(dòng)本土銷量增長這兩個(gè)因素的影響，該公司第二季度凈利潤大幅增長，創(chuàng)下7年多來最好記錄。

　　現(xiàn)代在美國和本土的強(qiáng)勁表現(xiàn)抵消了該公司在中國銷量下滑的影響。該公司曾因銷量放緩、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力車型等因素在今年早些時(shí)候暫停在華年代最久工廠的生產(chǎn)。

　　現(xiàn)代汽車4月至6月凈利潤增長31.2%，至9193億韓元（合7.8044億美元），為2012年第一季度以來的最大增幅，但低于Refinitiv編制的18位分析師平均預(yù)估的1.03萬億韓元。

　　根據(jù)該公司提交給證券交易所的文件，現(xiàn)代在第二季度營業(yè)利潤增長30.2%，至1.24萬億韓元；營收增長9.1%，至26.97萬億韓元。

　　現(xiàn)代Palisade SUV和索納塔（Sonata）轎車等新車型在韓國本土銷量增長8.1%，與知名國外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷量表現(xiàn)不佳成鮮明對(duì)比。

　　然而，分析人士表示，由于現(xiàn)代汽車正準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)韓國工會(huì)可能舉行的罷工行動(dòng)，該公司盈利復(fù)蘇可能會(huì)減弱。罷工可能會(huì)中斷Palisade運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV）等車型在國內(nèi)外的供應(yīng)。

　　在經(jīng)歷了六年的下滑之后，現(xiàn)代法定繼承人鄭義宣一直在引領(lǐng)利潤復(fù)蘇。外界普遍認(rèn)為，這位執(zhí)行副董事長正在尋求投資者的支持，以便他在準(zhǔn)備接任董事長之際重新考慮一項(xiàng)股權(quán)重組計(jì)劃。去年，由于股東反對(duì)，特別是來自美國對(duì)沖基金Elliott Management的反對(duì)，鄭義宣此前的提議被取消。

　　韓元兌美元匯率今年下跌5.5%，在亞洲貨幣中跌幅最大。這不僅增加了韓國出口產(chǎn)品在海外的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還導(dǎo)致這部分利潤回流韓國本土?xí)r價(jià)值被放大。

　　現(xiàn)代計(jì)劃在美國市場(chǎng)推出新的Palisade SUV，以迎合美國消費(fèi)者對(duì)SUV的偏好轉(zhuǎn)變。對(duì)這一計(jì)劃能夠產(chǎn)生威脅的韓國現(xiàn)代汽車工會(huì)將于下周一投票決定是否批準(zhǔn)罷工行動(dòng)。此前，該工會(huì)在周五退出了年度工資談判。

　　三星證券（Samsung Securities）分析師埃絲特·耶姆（Esther Yim）在最近的一份報(bào)告中表示，一場(chǎng)曠日持久的爭(zhēng)端可能會(huì)對(duì)現(xiàn)代汽車今年的銷售和盈利產(chǎn)生更大影響，因?yàn)榕c過去三四年的緩慢增長不同，現(xiàn)代新車型的銷售一直很活躍。

　　現(xiàn)代股價(jià)在財(cái)報(bào)公布后減少了跌幅，其股價(jià)與大盤一樣都維持橫盤。（來源：網(wǎng)易汽車）

 

5，繼“制造地獄”和“服務(wù)地獄”后　特斯拉陷入“告密者地獄”

　　特斯拉對(duì)告密者和批評(píng)者的攻擊并沒有阻止更多的員工對(duì)馬斯克以及特斯拉提出新的指控。

　　據(jù)The Driver報(bào)道，7月19日，特斯拉告密者卡爾·漢森（ KarlHansen）在內(nèi)華達(dá)州對(duì)埃隆·馬斯克、特斯拉以及其他公司提起民事訴訟，指控他們違反了《薩班斯·奧克斯利法》（Sarbanes Oxley Act）、故意干擾商業(yè)關(guān)系以及違反合同。

　　漢森是前美國聯(lián)邦海事委員會(huì)高級(jí)研究員，也是特斯拉員工，他稱自己將繼續(xù)向同伴員工提供幫助，不僅涉及對(duì)舉報(bào)人進(jìn)行報(bào)復(fù)的指控，還涉及舉報(bào)人對(duì)該公司提出的越來越多的指控。這起訴訟意味在陷入“生產(chǎn)地獄”、“服務(wù)地獄”之后，特斯拉再陷入“告密者地獄”。

　　漢森表示，“我花了很長時(shí)間才走到這一步，無論結(jié)果如何，我都將堅(jiān)定不移。我的職業(yè)生涯是正直的，我不會(huì)因?yàn)榘Ｂ　ゑR斯克碰巧是億萬富翁，就對(duì)他這樣人的橫行霸道，袖手旁觀?！?/p>

　　在談到他在上周五訴訟前10個(gè)月的經(jīng)歷時(shí)，漢森補(bǔ)充道：“盡管這是我一生中最痛苦的經(jīng)歷之一，而且仍將是其中之一，但重要的是人們要做正確的事情，即使這意味著要獨(dú)自去做。”

　　漢森在訴訟中稱，馬斯克通過重新分配特斯拉員工的職位進(jìn)行變相解雇，這違反了雇傭合同。（來源：新浪汽車）

 

6，戈恩起訴日產(chǎn)和三菱隨意解除其職務(wù)　尋求1500萬歐元賠償

　　據(jù)荷蘭《新鹿特丹商業(yè)報(bào)》（NRC）報(bào)道，卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）在荷蘭對(duì)日產(chǎn)和三菱提起訴訟。

　　另據(jù)法國《費(fèi)加羅報(bào)》（Le Figaro）報(bào)道，卡洛斯·戈恩日前在荷蘭一家法院起訴日產(chǎn)汽車公司和三菱汽車公司，稱兩家公司的合資公司日產(chǎn)三菱BV（NMBV）“不當(dāng)終止”其任職合同。（來源：新浪汽車）

 

7，康明斯或收購大眾曼恩能源方案公司　交易價(jià)或達(dá)30億歐元

（圖片來源：大眾集團(tuán)官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，美國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商康明斯已向大眾集團(tuán)提出參考性報(bào)價(jià)，或有意收購大眾旗下曼恩能源方案公司。此前5月份，大眾宣布，為縮減其多樣化產(chǎn)品組合、精簡(jiǎn)集團(tuán)業(yè)務(wù)，正尋求出售曼恩能源方案或與其他公司達(dá)成合作。

　　大眾集團(tuán)旗下目前擁有12個(gè)子品牌，囊括汽車、卡車、公共巴士、摩托車和電動(dòng)自行車等業(yè)務(wù)。而曼恩能源方案主要為船舶和發(fā)電機(jī)生產(chǎn)大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其前身為MAN Diesel & Turbo，也生產(chǎn)用于石油和天然氣行業(yè)的渦輪增壓器。

　　消息人士透露，大眾已經(jīng)與康明斯展開談判，并已經(jīng)收到康明斯對(duì)曼恩能源方案的收購要約。對(duì)此，康明斯發(fā)言人表示，“對(duì)市場(chǎng)上相關(guān)謠言或投機(jī)行為，我們不予評(píng)論?！倍?dāng)?shù)貢r(shí)間7月19日，大眾集團(tuán)發(fā)言人再次重申，該公司正在評(píng)估收購曼恩能源方案的所有選擇，但拒絕就此事進(jìn)一步置評(píng)。

　　據(jù)悉，盡管大眾尚未為此次出售指定咨詢銀行，但其已經(jīng)與多家公司進(jìn)行接洽，以評(píng)估他們收購曼恩能源方案的興趣。預(yù)計(jì)曼恩能源方案公司的出售價(jià)格大約在30億歐元左右，為使該公司以更高的價(jià)格出售，大眾還與Advent旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商Jenbacher（曾是通用電氣的業(yè)務(wù)部門）以及至少一家亞洲同行進(jìn)行了談判。三菱重工和瓦錫蘭也曾被認(rèn)為是曼恩能源的潛在競(jìng)購者。

　　其中一位消息人士透露，大眾最初希望與康明斯達(dá)成交易，但目前正與其他一些競(jìng)購者展開談判。大眾希望在年底前敲定協(xié)議。（來源：占亞娥 蓋世汽車）

 

8，傳捷豹路虎和寶馬欲擴(kuò)大聯(lián)盟　將在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域進(jìn)一步合作

（圖片來源：寶馬官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，捷豹路虎和寶馬集團(tuán)高層消息人士透露，兩家汽車制造商最近達(dá)成的結(jié)盟協(xié)議將擴(kuò)大到包括內(nèi)燃機(jī)在內(nèi)的領(lǐng)域。

　　上個(gè)月，捷豹路虎和寶馬剛剛宣布，雙方將聯(lián)合開發(fā)下一代電動(dòng)技術(shù)，通過共同研發(fā)、生產(chǎn)和聯(lián)合采購，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來成本效益。一開始兩家公司的聯(lián)盟僅限于開發(fā)電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，但據(jù)消息人士透露，雙方現(xiàn)在已經(jīng)就一項(xiàng)“涉及汽油、柴油和混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的意義更深遠(yuǎn)的協(xié)議”達(dá)成了共識(shí)。

　　據(jù)悉，寶馬將向捷豹路虎供應(yīng)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括四缸和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此舉旨在讓捷豹路虎減少對(duì)汽油、柴油和混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的持續(xù)投資，轉(zhuǎn)而將更多的研發(fā)費(fèi)用集中在與寶馬合作的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)上。而對(duì)于寶馬而言，此次交易將有助于進(jìn)一步保障現(xiàn)有的研發(fā)、采購和生產(chǎn)業(yè)務(wù)，并增加寶馬、MINI和勞斯萊斯等自有品牌之外的銷量。

　　寶馬和捷豹路虎擴(kuò)大在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的合作，正值全球主要汽車市場(chǎng)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)提高排放標(biāo)準(zhǔn)，減少汽車二氧化碳和氮氧化物的排放以對(duì)抗空氣污染，這就增加了車企在設(shè)計(jì)汽油、柴油和混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)上所需的研發(fā)支出。通過加強(qiáng)在電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)上的合作，寶馬和捷豹路虎希望在分擔(dān)研發(fā)成本的同時(shí)，獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，以保持競(jìng)爭(zhēng)力。（來源：占亞娥 蓋世汽車）