Author / Sun Ho 0757

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• 昵稱：Sun Ho 0757

• 地區(qū)：廣東佛山

• 玩車宣言：生為EVO人，死為EVO鬼

視頻

來(lái)源-bilibili

這是Fuji Super Silhouette賽事很稀有的視頻資料，為1983日本Super Silhouette系列賽筑波站，包括比賽片段以及車手采訪，

寫(xiě)作背景

不久前玩朋友電腦上的Forza 7的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)一輛熊貓配色的日產(chǎn)賽車非常帥，但是在我印象中從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)，上網(wǎng)一查，才知道日本有一個(gè)短命的賽事叫Fuji Super Silhouette Series。

但是網(wǎng)上對(duì)此賽事的相關(guān)資料真的非常少，于是我盡我所能，把網(wǎng)上能夠找的的資料匯總在一起，希望大家通過(guò)這篇文章能對(duì)Fuji Super Silhouette Series有進(jìn)一步的了解。

先解釋一下什么是Super silhouette，其中文譯作超級(jí)剪影。

顧名思義，就是一種經(jīng)過(guò)改裝后只有外觀與原廠車相似，機(jī)械結(jié)構(gòu)已經(jīng)變得與原廠車大相徑庭的賽車，只有影子像原廠車，但是具有super power，super aero kit。

站在生產(chǎn)廠家的角度上講， Silhouette car的設(shè)計(jì)和面世給真正面向市場(chǎng)發(fā)售的量產(chǎn)車帶來(lái)了不可估量的“附加值”，除了技術(shù)層面的提升外，還能為與之相關(guān)的量產(chǎn)車帶來(lái)榮譽(yù)與“噱頭”。

例如福特?？怂沟腃TCC賽車就提高了福克斯街車本身的身價(jià)，這樣一來(lái)，既可以讓消費(fèi)者在茶余飯后把自己那臺(tái)已被廠商證明是有巨大賽車潛力的街車作為令人自豪的談資，又可以讓廠商獲得更好的名聲以及更為可觀的利潤(rùn)。

下面進(jìn)入正題

• Fuji Super Silhouette Series 1979年開(kāi)始舉行第一屆，1984年是最后一屆，總共只舉辦過(guò)六年。

  
  

• 每年有四站比賽，分別在3月份，5月份，9月份，10月份舉行，1982年9月份的比賽由于大雨被取消。

  
  

• 積分規(guī)則：第一名20分，第二名15分，第三名12分，第四名10分，第五名8分，第六名6分，第七名4分，第八名3分，第九名2分，第十名1分。

  
  

• 其有兩個(gè)分組，分別是Group 5和Group 2，Group5組別的車就是那些張牙舞爪的噴火渦輪戰(zhàn)車，Group 2 的參數(shù)車輛是稍微可愛(ài)一點(diǎn)的小排量NA掀背賽車。

這里有必要提一下GROUP 5：它是FIA在1966年推出的一個(gè)新的比賽分級(jí)。

在1976年FIA重修參賽組別的劃分，Gr.5組別由跑車改為特殊量產(chǎn)車，此規(guī)則限制了車身的寬度，但只要求賽車在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋，車頂，還有車門(mén)與量產(chǎn)車保持一致所以幾乎所有賽車的設(shè)計(jì)都采用了原有車身長(zhǎng)度但用了超級(jí)變態(tài)寬的擋泥板以在符合規(guī)則的要求下盡可能地加寬車身。

Group 5規(guī)則在1982年后被取消，取而代之的是更瘋狂的Group B。

我在這里把Group 5的幾項(xiàng)有意思的規(guī)則列出來(lái)，有興趣的朋友可以上維基百科找一找完整的資料。

排氣量與車重對(duì)應(yīng)關(guān)系的限制

排量與輪轂尺寸的關(guān)系

1977年 Group 5組別比賽規(guī)則作出修改，規(guī)定參加Group 5組別比賽的車型必須先達(dá)到Group 4組別標(biāo)準(zhǔn)，這意味著Group 5賽車對(duì)應(yīng)量產(chǎn)車的量產(chǎn)數(shù)量需要達(dá)到400輛才能參賽。

Fuji Super Silhouette Series是Fuji Grand Champion series（1971-1989）的墊賽，他們之間的關(guān)系相當(dāng)于Michelin Le Mans Cup與勒芒24小時(shí)耐力賽之間的關(guān)系。

歷屆年度冠軍車手

• 1979：Osamu Ihara （Mazda Savanna RX-3）

• 1980：Haruhito Yanagida（Nissan Violet）

• 1981：Shinji Uchida(AUTOBILEK MotorSports BMW M1)

• 1982：Naoki Nagasaka(AUTOBILEK MotorSports BMW M1)

• 1983：Haruhito Yanagida(Nissan Bluebird)

• 1984：三場(chǎng)賽事（取消了一場(chǎng)）不計(jì)入全年總積分

車型介紹

Silvia Super Silhouette（KS110）前期款

Silvia Super Silhouette (KS110)后期款

其與前期版本可以從通過(guò)前大燈辨別，后期款采用了黃色的方燈，有點(diǎn)像AE86 Trueno。

技術(shù)參數(shù)

Overall length / width / height

5,065/1,980/1,239mm

Wheelbase

2,615mm

Tread

1,487mm (front & rear)

Curb weight

1,005kg

Engine

LZ20B (4-cyl. in line, DOHC), 2,082cc

Engine Max. power

Over 419kW (570PS)/7,600rpm

Engine Max. torque

Over 539Nm (55kgm)/6,400rpm

Clutch

B& B triple plate

Transmission

Doug Nash 5-speed

Brakes

Lockheed 4-pod(front & rear)

Tires (front, rear)

270/590-16, 350/700-19

戰(zhàn)績(jī)

由星野一義駕駛的Silvia賽車最終分別在1981年3月，1982年3月，和1983年5月的三站，其在1981年最終年度排名第四，在82年，83年最終積分均屈居第二。

Skyline Super Silhouette（KDR30）前期款

Skyline Super Silhouette（1983 : KDR30）后期款

前期款與后期款可以根據(jù)前臉的進(jìn)氣口區(qū)別。

技術(shù)參數(shù)

Overall length / width / height

5,065/1,980/1,239mm

Wheelbase

2,615mm

Tread

1,487mm (front & rear)

Curb weight

1,005kg

Engine

LZ20B (4-cyl. in line, DOHC), 2,082cc

Engine Max. power

Over 419kW (570PS)/7,600rpm

Engine Max. torque

Over 539Nm (55kgm)/6,400rpm

Clutch

B& B triple plate

Transmission

Doug Nash 5-speed

Brakes

Lockheed 4-pod(front & rear)

Tires (front, rear)

270/590-16, 350/700-19

戰(zhàn)績(jī)

長(zhǎng)谷見(jiàn)昌弘在1982年駕駛該賽車在10月份的分站取得冠軍，最終年度排名第六，1983年長(zhǎng)谷的Skyline統(tǒng)治性地贏得了4場(chǎng)不計(jì)入年度總積分的其他Super Silhouette分站比賽。

我這里需要提一下的是，2009年Hasemi Sport推出了一輛R35賽車，其配色就是復(fù)刻了Super silhouette KDR30，車身上有TOMICA和EBBRO標(biāo)志，該車型對(duì)應(yīng)的多美卡模型的價(jià)格已經(jīng)被炒高。

Bluebird Super Silhouette（KY910）

技術(shù)參數(shù)

Overall length / width / height

5,120/2,000/1,250mm

Wheelbase

2,490mm

Tread (front/rear)

1,610/1,650mm

Curb weight

1,000kg

Engine

LZ20B (4-cyl. in line, DOHC), 2,082cc

Engine Max. power

419kW (570PS)/7,600rpm

Engine Max. torque

539Nm (55.0kgm)/6,400rpm

Engine Turbocharger

Air Research

Clutch

B& B triple plate

Transmission

Doug Nash 5-speed

Suspension

Independent (front & rear)

Brakes

Disc (front & rear)

Tires, wheels(front)

290/625-16, 11Kx16

Tires, wheels(rear)

350/700-19, 15Kx19

戰(zhàn)績(jī)

柳田san駕駛BlueBird賽車1982年獲得年度第四名，1983年4場(chǎng)比賽中有三場(chǎng)取得冠軍，并最終獲得1983年年度冠軍。

Dome Car Co.

Tomus Corporation ToyotaCelica 2000 LB Turbo RA40

• 引擎：2090CC

• 車重：860kg

• 變速箱：5速手動(dòng)變速箱

• 軸距：2420.6mm

戰(zhàn)績(jī)

由豐田御用改裝廠Tom’s的創(chuàng)始人之一館信秀（Nobuhide Tachi）駕駛的Celica賽車贏得了1979年9月的分站。

Mazda Savanna RX-3

• Engine Spec：1146cc雙轉(zhuǎn)子引擎

戰(zhàn)績(jī)

Osamu Ihara駕駛RX-3贏得了1979年的3月和5月分站，并贏得年度總冠軍。

Mazda Savanna RX-7

• Engine Spec：（84年型）1146cc雙轉(zhuǎn)子引擎

AUTOBILEK Motor Sports BMW M1

• Engine Spec：3498cc直列六缸

戰(zhàn)績(jī)

由Shinji Uchida駕駛的寶馬賽車在1981年奪得賽事年度冠軍，次年Naoki Nagasaka駕駛的寶馬M1再次贏得了年度冠軍。

Nissan 280ZX turbo

• Engine：L28 TURBO（具體參數(shù)不詳）

GROUP 2 組別

March Super Silhouette（1982 : K10）

Overall length / width / height

3,735/1,580/1,335mm

Wheelbase

2,300mm

Tread (front/rear)*

1,460/1,480mm

Engine

E15 (4-cyl. in line, OHC), 1,487cc

EngineMax. power

118kW (160PS)/8,000rpm

EngineMax. torque

172Nm (17.5kgm)/6,400rpm

Transmission

5-speed

Brakes (front/rear)

Disc/drum

Suspension (front/rear)

Strut/4-link

Tires

8.50/20.0-13

Datsun Sunny 1200 coupé KB110

• Engine Spec：1171cc直列四缸

Yamato Civic Honda Civic SB1

• Engine Spec：1169cc直列四缸

值得一提的是，當(dāng)年的日本暴走族改裝風(fēng)格有相當(dāng)一部分受到了Super Silhouette的賽車影響。

Super Silhouette賽事中的明星車手

• Masahiro Hasemi ：長(zhǎng)谷見(jiàn)昌弘

長(zhǎng)谷見(jiàn)昌弘1945年11月13日生于東京，15歲開(kāi)始參加摩托車越野賽，1964年成為日產(chǎn)廠隊(duì)車手，在眾多房車賽和GT賽車中證明了自己后，長(zhǎng)谷先生在1976年10月參加了F1大獎(jiǎng)賽的日本分站，最終取得第十。

長(zhǎng)谷先生在1980年成為日本二級(jí)方程式的年度冠軍，分別在1974年和1980年贏得了Fuji Grand Champion系列賽事，后來(lái)陸續(xù)在JTCC, All Japan Sports Prototype Championship中奪得頭籌。

可能大多國(guó)人都是通過(guò)1990年的澳門(mén)東望洋大獎(jiǎng)賽認(rèn)識(shí)長(zhǎng)谷先生，他在比賽中駕駛Group A組別的R32 GTR賽車一騎絕塵，完全不把Sierra Cosworth RS500 和BMW M3 E30賽車看在眼里，最終領(lǐng)先第二名將近30秒沖過(guò)終點(diǎn)線。

在2001年退役后，長(zhǎng)谷先生開(kāi)始運(yùn)營(yíng)一個(gè)super GT車隊(duì)。

長(zhǎng)谷先生還在1981年成立了位于神奈川的Hasemi Sport公司，（該公司官方網(wǎng)為：https://www.hasemi-ms.com/），該公司為日產(chǎn)跑車生產(chǎn)改裝部品。（1990年?yáng)|望洋賽車視頻：http://www.sohu.com/a/_507888）

長(zhǎng)谷見(jiàn)昌弘從1982年開(kāi)始參加Super Silhouette賽事，其駕駛最經(jīng)典最著名的熊貓色Nissan Skyline Turbo賽車在1982年10月份贏得一個(gè)分站。

• Kazuyoshi Hoshino：星野一義

生于1947年7月1日生，被譽(yù)為日本最速男，是星野一義先生讓 “カルソニックスカイライン”（Calsonic的天際線）名震江湖！Kazuyoshi Hoshino江湖人送綽號(hào) “日本一速い男” （全日本最快的男人）！

他早年贏得過(guò)90cc和125cc組日本摩托車越野賽全國(guó)冠軍、兩次日本 2000 級(jí)方程式錦標(biāo)賽冠軍、三次日本3000級(jí)方程式錦標(biāo)賽冠軍等等。

星野一義先生幾乎掌控了上世紀(jì)70和80年代的日本Fuji Grand Champion系列賽，總共贏得過(guò)1978, 1982, 1984, 1985和1987年5次該項(xiàng)賽事的冠軍，登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)多達(dá) 42 次。他曾在1976年駕駛tyrell戰(zhàn)車參加了F1大獎(jiǎng)賽的日本分站，在比賽中他一度占據(jù)第四的位置，次年他又參加了F1的日本分站，最終取得11名的成績(jī)。

1994 年，星野一義和他的Calsonic GTR參與JGTC（今天的超級(jí)GT賽事）的爭(zhēng)奪并成功獲得冠軍。從此，車迷將這藍(lán)色 Calsonic 涂裝的戰(zhàn)神奉為 “傳說(shuō)”。12 號(hào)的藍(lán)色 Calsonic 賽車涂裝戰(zhàn)神被封印為永恒的經(jīng)典。

星野一義是頭文字D中駕駛Skyline R34 GT-R被譽(yù)為“神之腳”的星野好造的原型。

星野一義從1981年開(kāi)始參加Super Silhouette賽事，其駕駛一輛Nissan Silvia Turbo S110分別在1981年3月分站，1982年的3月分站和1983年5月分站贏得冠軍，其在1981年年度積分第四名，在82，83年均獲得了年度第二名的成績(jī)。

如何在生活中體會(huì)超級(jí)剪影的魅力

游戲

Forza 7

Grand Tourismo 2

Race Room Racing Experience

賽車計(jì)劃2

模型

青島社（1比24拼裝）

Ebbro（1：43和1：24）

Autoart（1：18）

Hot wheels（1：64）

UCC（1：64）

可能考慮到與多美卡的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，風(fēng)火輪與UCC并沒(méi)有采用前唇有TOMICA涂裝的版本，而是以25號(hào)的賽車為原型，聽(tīng)說(shuō)這個(gè)版本與著名電影明星保羅紐曼有關(guān)系。

TOMYTEC TLV

Nismo Festival 尼桑賽車節(jié)

每年12月份左右在日本舉行

Nissan Heritage博物館

一個(gè)月只開(kāi)放一次，并對(duì)參觀人數(shù)有所限制

結(jié)語(yǔ)

Super Sihouette這段歷史在網(wǎng)上的資料還是太少了，這篇文章實(shí)際上只介紹了一些皮毛，而且車輛方面只有尼桑的賽車有比較詳細(xì)的資料，其他品牌的賽車我暫時(shí)沒(méi)有找到更詳細(xì)的資料。

如果有興趣的朋友要去對(duì)這項(xiàng)賽事進(jìn)行全面了解最好具有學(xué)學(xué)日語(yǔ)然后找找日本網(wǎng)站和文獻(xiàn)。如果文中有錯(cuò)誤的地方，大家可以在評(píng)論指出。

資料來(lái)源

Autosport

Wikipedia

https://www.nissan-global.com/EN/HERITAGE/

Supercats.net

JAF-SPORTS

MOTORSPORTRETRO

https://www.hasemi-ms.com/

www.touringcarracing.net

 

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