2019年7月20日，在北京國家體育場(chǎng)舉辦的“賽麟之夜”上，賽麟旗下四款新車正式發(fā)布。其中包含S1量產(chǎn)版、S7勒芒特別版、邁邁與邁客，其中邁客定位超跑SUV。

在賽麟之夜上，那個(gè)“愛打架”的杰森·斯坦森與“大碗寬面”不離口的吳亦凡也來到了現(xiàn)場(chǎng)為其站臺(tái)。在興奮之余，也不禁讓人想問賽麟到底是個(gè)什么樣的汽車品牌，能把這兩位一線巨星請(qǐng)來為其站臺(tái)。

來自美國的賽麟

賽麟由史蒂夫·賽麟先生（Steve Saleen）于1983年在美國加州創(chuàng)立，其主要以改裝福特Mustang等車型著稱。在過去的36年間，賽麟曾獲得世界超跑制造商年度冠軍13次，世界GT錦標(biāo)賽總冠軍19次以及其他各類世界級(jí)比賽冠軍168次。

直到2000年，賽麟(Saleen)推出了完全自主設(shè)計(jì)制作的頂級(jí)超跑車型——賽麟S7。而在此次品牌盛典上亞洲首秀的正是該車型的全新“勒芒版”，新車定位為一款超級(jí)跑車，采用了非常激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身上各種空氣動(dòng)力學(xué)套件和更大尺寸的后擾流板讓其看上去攻擊性十足。同時(shí)黑色與亮黃色相結(jié)合，也營(yíng)造出了更多的時(shí)尚色彩。

在動(dòng)力方面，其搭載一臺(tái)7.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率1318馬力，0-100km加速時(shí)間僅為2.2秒，相比普通版車型動(dòng)力有所提升。傳動(dòng)方面，匹配的仍是一臺(tái)六速手動(dòng)變速箱。該車全球限量打造7臺(tái)，每一臺(tái)都在賽麟位于美國加利福尼亞州Corona總部手工打造的。

憑借對(duì)速度與激情的極致追求，賽麟汽車已經(jīng)是那種頂級(jí)的超跑汽車品牌，甚至跑車圈里流行著一種說法“教皇也許會(huì)偶爾開開法拉利，但上帝的座駕一定是賽麟。”當(dāng)然這些都意味著它的價(jià)格不菲，不是普通人所能觸及到的領(lǐng)域。

王曉麟要讓賽麟在中國市場(chǎng)落地生根

2014年，留美博士王曉麟與史蒂夫·賽麟達(dá)成一致，希望將賽麟引入中國市場(chǎng)、并落地生根。同年，賽麟攜旗下多款車型亮相2014年北京車展，正式向外宣告登陸中國市場(chǎng)。

經(jīng)過幾年的準(zhǔn)備，如今賽麟汽車已在江蘇如皋落戶并建立起了一座具有22萬輛年產(chǎn)能、高度智能化的世界級(jí)整車生產(chǎn)基地。首款量產(chǎn)車型（一款定位A00級(jí)的電動(dòng)小車）有望在今年投產(chǎn)，還有一款超跑型SUV緊隨其后，首款“親民”版超跑S1也已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。同時(shí)，賽麟汽車目前已經(jīng)在國內(nèi)啟動(dòng)品牌體驗(yàn)店的建設(shè)工作。

純電動(dòng)A00級(jí)微型代步車——邁邁

新車在外觀上采用了雙門的設(shè)計(jì)，熏黑的車頂配合靚麗的車身顏色，顯得頗為靈動(dòng)，在造型方面與北汽新能源LITE有些相似。官方數(shù)據(jù)顯示，其0-50公里加速僅需4秒，綜合工況續(xù)航里程305km，最大續(xù)航里程可達(dá)355km，快充條件下，半小時(shí)可從30%充至80%。

作為賽麟引入中國市場(chǎng)的第一款城市電動(dòng)小跑車，其在各項(xiàng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)方面也是中規(guī)中矩，尤其是在新能源補(bǔ)貼新政以后，這款城市代步車型要想取得更好的市場(chǎng)表現(xiàn)，也需要賽麟在其他方面拿出更多的誠意。

親民版的S1

在品牌之夜上，賽麟S1量產(chǎn)版也正式發(fā)布，新車將搭載一臺(tái)2.3T直列四缸發(fā)動(dòng)，最大功率將達(dá)到457馬力，峰值扭矩577?！っ?，最高時(shí)速為290km/h，百公里加速時(shí)間為3.5秒。值得一提的是，賽麟S1運(yùn)動(dòng)版車型還將提供6速手動(dòng)變速箱，能提供更強(qiáng)的駕駛樂趣。

賽麟S1未來將由江蘇賽麟汽車科技有限公司引進(jìn)國內(nèi)投產(chǎn)，相信其在價(jià)格方面應(yīng)該不會(huì)讓人覺得像賽麟S7那樣高不可攀。

還有一個(gè)超跑型SUV——邁客

作為賽麟品牌自主開發(fā)的第一款SUV車型，在外觀方面，前臉具有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，側(cè)面也是采用流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)。相比之下尾部采用貫穿式LED尾燈組設(shè)計(jì)，看起來更加具有時(shí)代感。

在各項(xiàng)數(shù)據(jù)方面官方并沒有公開過多的信息，只是在動(dòng)力方面，官方僅公布了新車的最大功率將達(dá)到406Ps，峰值扭矩450N·m，并未公開新車的具體動(dòng)力細(xì)節(jié)。據(jù)悉，邁客有望2020年下半年正式上市。

對(duì)于中國市場(chǎng)這個(gè)“SUV大戶”來說，賽麟選擇推出SUV車型無疑是一個(gè)明智之舉，但要想在中國市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，邁客也需要拿出能滿足消費(fèi)者期待的實(shí)力。

寫在最后

賽麟汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)王曉麟表示，要幫助更多的中國人實(shí)現(xiàn)“超跑夢(mèng)”，“人人都能擁有的高性能超跑”賽麟S1、超跑型SUV賽麟·邁客以及由史蒂夫·賽麟調(diào)校的城市電動(dòng)小跑車邁邁帶入中國市場(chǎng)。

目前，賽麟汽車進(jìn)入中國已經(jīng)4年多的時(shí)間，隨著江蘇如皋工廠的建成投產(chǎn)，產(chǎn)能的問題解決之后，賽麟汽車也將在2019年迎來自己的高光時(shí)刻，為此賽麟也在北上深布局了體驗(yàn)中心。

但現(xiàn)實(shí)情況是，2019年也是國內(nèi)多個(gè)造車企業(yè)發(fā)力的一年，諸多品牌已經(jīng)逐步進(jìn)入正軌，而賽麟在今晚的之夜活動(dòng)上雖然發(fā)布了全新SUV車型，但距離其正是交車入市還需要時(shí)間；純電動(dòng)的微型代步車在產(chǎn)品力方面也是中規(guī)中矩，賽麟品牌要想在中國市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，還需要拿出更多有誠意的產(chǎn)品。

同時(shí)作為一家鮮為人知的新企業(yè)，賽麟在品牌認(rèn)知度方面還有非常大的提升空間，這是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過程，國內(nèi)的許多造車新勢(shì)力都經(jīng)歷過這個(gè)過程，在這方面，賽麟還有很長(zhǎng)的一段路要走。

總之，中國市場(chǎng)留給賽麟品牌的時(shí)間并不多了，我們也期待賽麟品牌日后能為我們帶來產(chǎn)品力更強(qiáng)的產(chǎn)品。