又到周六，繼續(xù)為大家奉上由小喬、江偉麟老師以及我們的老朋友KC一起主持的電臺(tái)節(jié)目《車麟時(shí)代之極速駕到》！廣州的朋友可以每周五晚7:30-9:00 在FM105.2羊城交通臺(tái)收聽，外地的朋友或者錯(cuò)過的在每周六推送的《一周車聞》里有視頻回顧+幕后花絮。

由于是粵語電臺(tái)，聽不懂的朋友還請多多包涵。同時(shí)鑒于視頻真的很長，為了方便大家收聽，需要音頻版的朋友可以點(diǎn)擊文末“閱讀原文 ”進(jìn)行收聽。

本期的主題是：我們眼中的Jacky是怎么樣的 ？趕緊來聽聽他們?nèi)齻€(gè)人怎么說吧！

7月19日，雪佛蘭官方正式發(fā)布全新一代克爾維特C8，新車最大的特點(diǎn)在于將原來的前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局變成了中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，它也是首款運(yùn)用中置發(fā)動(dòng)機(jī)的克爾維特。新車將搭載代號為LT2的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率502馬力（495hp），峰值扭矩637?！っ?，搭配8DCT變速箱。官方宣稱，0到96km/h加速3秒內(nèi)就能完成。

 

由于變換了發(fā)動(dòng)機(jī)布置方式，新車的造型更偏向法拉利、蘭博基尼這類超跑。車頂與克爾維特C7一樣支持手動(dòng)拆卸，并存放在后備廂。新車兩側(cè)多出了尺寸巨大的進(jìn)氣口，能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足的空氣。尾部燈組是唯一與老款C7比較相似的部分。遺憾的是C7標(biāo)志性的中置四處排氣，這一代并沒有延續(xù)。

 

C7上面環(huán)抱式的內(nèi)飾布局得到了延續(xù)，但新車的內(nèi)飾顯得更加科技感，只是與副駕駛相隔的那一排按鍵，估計(jì)真得好好熟悉一下，才能快速找到你想要的功能按鍵。換了全新雙副式方向盤的C8更顯戰(zhàn)斗范。

 

新車配備（WEATHER、TOUR、SPORT、TRACK）四種駕駛模式，可簡單理解為濕滑路況模式、普通模式、運(yùn)動(dòng)模式以及賽道模式。并支持Z-Mode自定義模式，駕駛者可根據(jù)喜好調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱或底盤等部件的相應(yīng)速度。

 

雖然這一代克爾維特C8更接近我們印象里超跑的樣子，但小編總覺得上一代車型外觀設(shè)計(jì)更加協(xié)調(diào)。不過讓人興奮的是，據(jù)說海外C8的起售價(jià)不到6萬美金，也就是說這一代估計(jì)還會(huì)維持上一代的售價(jià)，150萬的價(jià)格買中置V8超跑，心動(dòng)嗎？

 

7月16日晚，全新一代軒逸正式上市，新車全系6款均搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并分5MT和CVT兩種變速箱，最大功率136馬力，全系按國六排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，售價(jià)區(qū)間在10.90-14.30萬元。

雖然是舒適家庭用車，但不知道后期會(huì)不會(huì)跟天籟一樣，也配上一個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)？

 

如果你覺得這個(gè)價(jià)格還太高？上一代軒逸化身為經(jīng)典款，降低售價(jià)，與新款同堂銷售。

 

新軒逸整體造型比上代更加扁平，C柱采用了與天籟相似的懸浮設(shè)計(jì)，從遠(yuǎn)處看，仿佛是縮小版的天籟。尺寸方面，縱向增加了10mm，橫向比老一代寬了55mm，軸距增加了12mm，達(dá)到2712mm，車身高度比老款降低了56mm，在擁有更“低趴”造型的同時(shí)，也沒有喪失車內(nèi)的乘坐空間。

 

內(nèi)飾與外觀一樣亮點(diǎn)十足，大面積的仿皮質(zhì)包裹，中控三個(gè)炮筒式的空調(diào)出風(fēng)口，平底方向盤，讓新軒逸既有年輕感又不失精致感。這也就不難理解很多網(wǎng)友覺得軒逸的內(nèi)飾比天籟更好看了。

乘坐舒適性依然是軒逸宣傳的口號，新車的前排坐墊比上一代有所增加，保證了駕駛員的乘坐舒適性。

 

新軒逸在外觀、內(nèi)飾都做了全面革新，但目前市場卡羅拉、朗逸、?？怂苟甲隽藫Q代，在群雄割據(jù)的市場環(huán)境下，新軒逸能否繼續(xù)保持銷量優(yōu)勢，我們拭目以待。

 

 

7月18日，上汽通用凱迪拉克XT6正式上市，售價(jià)在41.97-54.97萬元，定位為中大型SUV。新車采用同級獨(dú)有的“2+2+2”三排座椅布局，車身尺寸分別為5056X1964X1780mm。

 

新車的外觀提供了運(yùn)動(dòng)版和風(fēng)尚版兩種風(fēng)格，延續(xù)了海外XT6的造型。兩個(gè)版本外觀的差別主要在于窗框、行李架與門把手的顏色，還有輪轂與前進(jìn)氣格柵的采用不同樣式。

 

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與低一級的XT4基本一致，驚喜感較小。風(fēng)尚版采用大量木紋飾板而運(yùn)動(dòng)版則換成了碳纖維飾板，風(fēng)尚版在中控臺(tái)采用皮革與麂皮交叉布置的方式。同時(shí)提供了CUE移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)、車輛夜視系統(tǒng)、自動(dòng)駐車系統(tǒng)等科技配置。只是這個(gè)8英寸的中控屏對于一臺(tái)中大型SUV確實(shí)有點(diǎn)小。

 

新車搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率234馬力，峰值扭矩350?！っ祝⑴鋫?速自動(dòng)變速箱。值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備Tripower可變氣門管理技術(shù)，在超經(jīng)濟(jì)模式下僅用兩缸工作。

 

未來有望加入“2+3+2”的布局之后，價(jià)格再加個(gè)折扣，那么與同價(jià)位區(qū)間，尺寸相近的大眾途昂、福特探險(xiǎn)者，你們會(huì)怎么選？Jacky和小喬將會(huì)帶來XT6的試駕視頻，敬請期待。

 

 

日前日產(chǎn)官方正式發(fā)布了新款Skyline，它作為日本本土英菲尼迪Q50的二次中期改款車型，新車最大的變化在于前臉應(yīng)用日產(chǎn)的V-motion 1.0設(shè)計(jì)語言，同時(shí)對內(nèi)飾與配置做了提升。對于這個(gè)前臉有部分人覺得像低級別的騏達(dá)，另一部分覺得像東瀛戰(zhàn)神GT-R。

 

尾部僅對尾燈組做了較明顯的改動(dòng)，其他部分并未看出與現(xiàn)款Q50有顯著區(qū)別。

 

內(nèi)飾延續(xù)了現(xiàn)款Q50的造型設(shè)計(jì)，僅換裝新樣式的方向盤以及升級了儀表盤，中控屏幕尺寸比現(xiàn)款有所增加。這套從2014年一致延用至今的內(nèi)飾，相比于同價(jià)位德系的BBA三兄弟，確實(shí)顯得比較過時(shí)。

不過新車也是首次搭載了日產(chǎn)ProPilot 2.0駕駛輔助系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，官方宣稱在高速等良好路況下允許駕駛員雙手脫離方向盤駕駛，但小編覺手握方向盤心里還是會(huì)踏實(shí)點(diǎn)。

 

動(dòng)力方面，日本本土的新款Skyline不再搭載來自奔馳的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用自家的新款VR30DDTT型3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并分高低功率兩個(gè)版本，最大功率分別為305馬力和405馬力。

原有的3.5升混動(dòng)系統(tǒng)也將繼續(xù)提供。全系搭配7速手自一體變速箱。未來國內(nèi)的Q50改款之后，你們更期待引入哪套動(dòng)力系統(tǒng)？在下方評論區(qū)告訴我。

編輯：馬爾祺

校對：何宇鵬

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