作為一臺(tái)頗有底蘊(yùn)的“工業(yè)垃圾”，路虎衛(wèi)士一直是不少越野愛(ài)好者心中最硬派最純粹的越野神器。

雖然從車身結(jié)構(gòu)和實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，它與我們熟知的BJ212實(shí)在沒(méi)有什么不同之處。但可能正是那股帶有濃烈“大不列顛英倫風(fēng)”的造車韻味，讓這臺(tái)既沒(méi)有舒適性可靠性也十分一般的英國(guó)212收獲了不少忠實(shí)擁躉。

不過(guò)自從2016年第2016933輛路虎衛(wèi)士走下生產(chǎn)線，這臺(tái)飽經(jīng)風(fēng)霜與戰(zhàn)火的英式硬派越野的聲明也終于走到了盡頭。與此同時(shí)路虎官方也表示，新款衛(wèi)士已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)，并將于不久的將來(lái)正式與我們見(jiàn)面。

在之后的幾年內(nèi)，關(guān)于新款衛(wèi)士的消息一直斷斷續(xù)續(xù)，有人說(shuō)它依然會(huì)繼承老款的硬派傳統(tǒng)，也有人說(shuō)它會(huì)變成一臺(tái)徹頭徹尾的“軟腳蝦”。直到最近，來(lái)自各大國(guó)內(nèi)外媒體的消息終于讓我們可以梳理成一篇文章。那么未來(lái)的路虎衛(wèi)士究竟會(huì)變成什么樣呢？別著急，接著往下看。

在最初的諜照中，新款衛(wèi)士采用了與原版相似的熟悉造型，包括與車頂成90度角的后門，獨(dú)特的軟車頂，當(dāng)然還有經(jīng)典的后置式備胎。雖然這樣的造型很大幾率上并不會(huì)與最終量產(chǎn)車型完全一致，但它仍然讓我們?cè)谝欢ǔ潭壬洗_認(rèn)了路虎的這款標(biāo)志性車型的大概形貌。

而在之后漏出一組諜照中，展示了這款未裝車與Tusk Trust野生動(dòng)物保護(hù)慈善機(jī)構(gòu)的合作鏡頭。在這些照片中，可以看到衛(wèi)士正在這家占地14000公頃的保護(hù)區(qū)內(nèi)牽引拖車，運(yùn)送物資和追蹤獅子?；蛟S對(duì)于衛(wèi)士來(lái)說(shuō)，以這種“放虎歸山”的方式進(jìn)行測(cè)試，可以體現(xiàn)出其強(qiáng)悍的綜合性能。

但在之后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，關(guān)于新款衛(wèi)視的諜照就再也未曾更新。好像這臺(tái)備受關(guān)注的全新車型突然人間蒸發(fā)一樣，了無(wú)音信。不過(guò)就在此時(shí)，專注于玩具市場(chǎng)的樂(lè)高為我們送來(lái)了“神助攻”。

這一次要感謝樂(lè)高模型的"劇透"，得以讓我們一窺全新一代路虎衛(wèi)士的外觀大體?？梢钥闯?，方盒子車身造型將繼續(xù)沿用，路虎家族一貫的蚌殼式前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和細(xì)窄的進(jìn)氣格柵也得以保留。

但就在我們苦惱于樂(lè)高的拼裝外觀與實(shí)車還是或多或少有些區(qū)別時(shí)，實(shí)車照片竟然出現(xiàn)在了國(guó)外社交網(wǎng)站上，終于給了廣大愛(ài)好者一個(gè)全方位近距離觀察的機(jī)會(huì)。且據(jù)知情人士透露，新車將于今年9月進(jìn)行全球首發(fā)，并于2020年陸續(xù)交付。

在外觀上，全新路虎衛(wèi)士的車身造型與其他常規(guī)路虎車型并不相同。新車整體的設(shè)計(jì)更加粗獷硬朗。多層式前進(jìn)氣格柵采用了與車身同色的設(shè)計(jì)，顯得極具立體感。方方正正的前大燈尺寸較大搭配上下側(cè)粗壯的下包圍和銀色護(hù)板，帶來(lái)了強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。

大燈燈組采用矩形設(shè)計(jì)，彰顯硬派越野風(fēng)格，其內(nèi)部或?qū)⑷谌氕h(huán)形LED日間行車燈。此外，與車身異色的車頂在視覺(jué)上形成了一種懸浮式的效果，輪眉處外凸的線條設(shè)計(jì)令全新路虎衛(wèi)士看上去更具厚重感。

至于內(nèi)飾部分，此次也相應(yīng)作出了披露。從此前曝光的內(nèi)飾照片來(lái)看，全新衛(wèi)士采用了層次感鮮明的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，四輻式多功能方向盤(pán)中央帶有“DEFENDER”字樣標(biāo)識(shí)，盤(pán)輻則采用了銀色金屬質(zhì)感的鏤空設(shè)計(jì)。

中控臺(tái)部分，全液晶儀表盤(pán)、電子擋把、帶有溫度顯示屏的空調(diào)控制旋鈕、寬幅式中控屏等一應(yīng)俱全，但相比于攬勝家族，全新衛(wèi)士也保留了更多的實(shí)體按鍵。畢竟在越野過(guò)程中，物理按鍵的實(shí)用性要大大優(yōu)于觸控屏幕。

更值得注意的是，檔把右側(cè)的一排按鈕提供了類似全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)（Terrain Response）功能，取代了之前復(fù)雜的、由手動(dòng)操作的分動(dòng)箱、扭矩放大等等擋位設(shè)計(jì)?；蛟S新款的路虎衛(wèi)士終于可以讓越野不再變得那么復(fù)雜，但與此同時(shí)也有部分改動(dòng)讓不少越野愛(ài)好者感到十分失望。

首先就是全新衛(wèi)士將放棄非承載式車身結(jié)構(gòu)，改用鋁合金承載式車身+前后獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)。從諜照可以看出，110五門版車型前后懸甚至采用了空氣懸掛。

而90版本的后懸依舊是普通的螺旋彈簧，因此不確定空氣懸掛最終的配置策略如何。整體底盤(pán)架構(gòu)可以看到大量的平臺(tái)化設(shè)計(jì)思路，同時(shí)在公路性能以及駕乘舒適性方面做了針對(duì)性加強(qiáng)。

可無(wú)論如何，讓這臺(tái)經(jīng)典越野車放棄一切所謂的“硬派元素”絕對(duì)是非常具有挑戰(zhàn)性的一件事。雖然這并不意味著新款路虎衛(wèi)士的越野能力會(huì)十分平庸，但在某些極限路況下，沒(méi)有了硬橋的行程優(yōu)勢(shì)確實(shí)會(huì)讓車身姿態(tài)受到部分影響。

然而這其實(shí)并不能證明全新路虎衛(wèi)士的越野能力會(huì)十分中庸，事實(shí)上得益于新材料以及最新電控技術(shù)的應(yīng)用，承載式車身與獨(dú)立懸掛已經(jīng)能夠處理99％的越野路況。那么用剩下的1％性能去換取更優(yōu)秀更舒適的日常駕駛表現(xiàn)，又何嘗不可呢？

動(dòng)力部分，據(jù)悉全新一代路虎衛(wèi)士或?qū)⒋钶d2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。除了燃油版本，后期極有可能還存在一款PHEV車型，新車有可能會(huì)搭載攬勝PHEV上的那套動(dòng)力系統(tǒng)，具有最大功率297kW（404Ps），最大扭矩640N·m的動(dòng)力表現(xiàn)?？傊?，整體性能絕對(duì)要比之前老掉牙的2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)悍不少。

同時(shí)路虎官方也表示，全新衛(wèi)士將會(huì)有針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的部分。雖然沒(méi)有明確指出，但不排除會(huì)有更長(zhǎng)軸的車型出現(xiàn)，為中國(guó)用戶提供更好的腿部空間。

雖然沒(méi)有了純粹的硬派體驗(yàn)，但這樣一臺(tái)更貼切日常生活的路虎衛(wèi)士，不正是大多數(shù)消費(fèi)者所需要的嗎？至于那些所謂的“沒(méi)有大梁沒(méi)有硬橋就不是越野車”的無(wú)知言論，暫時(shí)都拋在腦后吧。

部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

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