導(dǎo)讀：法拉利系列車型在國內(nèi)擁有非常高的知名度，但是相比蘭博基尼車型來說，法拉利這類超跑最大的劣勢就在于“后驅(qū)系統(tǒng)”，畢竟四驅(qū)系統(tǒng)的抓地力和防滑程度，都是遠勝于兩驅(qū)車的。

最近，在一高速上，全國首臺“皮卡丘版”法拉利高速出事故，車價510萬，左前輪斷軸。

據(jù)悉，該款法拉利是一輛12款的法拉利California T 標準型，指導(dǎo)價為352.8萬，選裝落地510萬，車尾配4出排氣，采用2門4座硬頂敞篷設(shè)計。

這款法拉利搭載的是一臺4.3L V8自然吸氣發(fā)動機，最大馬力490匹，極速可達312時速，車長只有4562mm，車寬1909mm，車高1322mm，車內(nèi)空間有限，車身采用雙叉臂式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架，配前置后驅(qū)系統(tǒng)。

這樣一輛價值510萬法拉利高速撞車，490馬力，全車“皮卡丘版畫”，左前輪斷軸。原來，后驅(qū)車在高速行駛的時候，沒有四驅(qū)車穩(wěn)定，而且這款法拉利全車的版畫非常吸睛，只可惜高速行駛之后，出事故出現(xiàn)斷軸現(xiàn)象，也是在所難免。

面對這樣一輛“皮卡丘版”的法拉利，個人認為法拉利系列車型，如果采用四驅(qū)系統(tǒng)的話，相比蘭博基尼會更具有優(yōu)勢，畢竟法拉利車型的外觀設(shè)計比蘭博基尼更加優(yōu)雅。