隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)化的即將開(kāi)啟，這個(gè)豪華純電品牌，門檻也響應(yīng)降低。即將國(guó)產(chǎn)的Model 3，預(yù)售價(jià)更是拉低到32.8萬(wàn)元，看起來(lái)親民了不少。

價(jià)格的降低，自然引來(lái)了更多“躁動(dòng)”的消費(fèi)欲，以致于不少的消費(fèi)者更是將“Model 3與BMW 3”拿來(lái)做比較，不禁疑慮：應(yīng)該怎么選呢？

放到以往，這個(gè)“問(wèn)題”本該不是個(gè)“問(wèn)題”；到了當(dāng)下，它卻成為一大熱點(diǎn)，被消費(fèi)者拿出來(lái)廣泛討論。如何看待？下面從幾個(gè)方面看個(gè)透徹。

買車目的差異

Model 3與BMW 3系，都實(shí)為豪華車層級(jí)，價(jià)格層面達(dá)到30萬(wàn)+，基本屬性重合。但兩者有著一個(gè)最明顯的差別，那就是純電車型與燃油車的本質(zhì)之差。因此，筆者認(rèn)為買車的目的差別，是首個(gè)關(guān)鍵要素。

Model 3的科技屬性更為直接，同時(shí)為純電車型，屬性更為差異化。選擇Model 3的目的性無(wú)非是限牌城市的牌照、城市個(gè)性代步，又或者是科技性能迷的熱衷，但它并不具備大眾屬性。

另一邊的BMW 3系，最近剛換代上市，它本就是這個(gè)級(jí)別中明星產(chǎn)品，擁有著強(qiáng)大的品牌吸引力，同時(shí)加持著優(yōu)異的操控屬性與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力，是當(dāng)下都市年輕人首款豪華車的優(yōu)質(zhì)選項(xiàng)之一。購(gòu)買它的人群，大都對(duì)品牌有一定要求，同時(shí)兼顧操控要求，對(duì)于目前的大眾皆有一定的吸引力。

筆者觀點(diǎn)：從性質(zhì)差別出發(fā)，看待買車目的差異，Model 3的綜合層面吸引力明顯弱于BMW 3系，或許，一定區(qū)域的牌照限制與“沖動(dòng)”消費(fèi)，會(huì)讓一些消費(fèi)者選擇它。

綜合層面比較

BMW 3系和Model 3的客戶群體，自然都是當(dāng)下的年輕消費(fèi)人群。對(duì)于綜合層面的比較而言，首先自然是看顏值方面的對(duì)比：

從上述外觀圖中，能夠很明顯的get到這兩臺(tái)車為何受到年輕人喜愛(ài)的原因。BMW 3系堅(jiān)持一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，加大了雙腎設(shè)計(jì)，并且能從四周看到更民心概念的運(yùn)動(dòng)網(wǎng)格設(shè)計(jì)，整體的外觀更具運(yùn)動(dòng)線性美。而特斯拉Model 3的外觀，則突出一個(gè)簡(jiǎn)約運(yùn)動(dòng)風(fēng)，全封閉的中網(wǎng)，加上兩側(cè)亮眼的燈組設(shè)計(jì)，同時(shí)輔以低趴的車身，帶去一種極致的運(yùn)動(dòng)范。論顏值，自然都是很討喜的家伙。

再者到性能方面的比較，即便有著純電與燃油車的本質(zhì)區(qū)別，但這也不妨礙兩者做一些客觀的對(duì)比。BMW 3系裝載2.0T寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配8AT變速箱，這套黃金動(dòng)力總成有著135kW的最大功率，300Nm的峰值扭矩，可爆發(fā)出184Ps的馬力，就絕對(duì)性能來(lái)說(shuō)算的上足夠出彩。

另一側(cè)的Model 3，作為純電車型的它，有著175kW的最大功率，加上最大可達(dá)375Nm的峰值扭矩，在百公里加速或急加速等方面，有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。但在后程的動(dòng)力方面，不算“性能”的最大功率顯得會(huì)后勁不足，同時(shí)純電車型在操控方面也難以與燃油車想媲美，與操控優(yōu)異的BMW 3系相比較，整體駕駛感受會(huì)略輸一點(diǎn)。

最后回歸到一個(gè)最關(guān)鍵的比較部分，那就是價(jià)格配置比方面。就官方售價(jià)來(lái)說(shuō)，Model 3起售價(jià)32.8萬(wàn)元，而B(niǎo)MW 3系則為31.39萬(wàn)元，有一些細(xì)微的差距，加上純電車有一些政策優(yōu)勢(shì)，Model 3有一定的起手價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

但仔細(xì)比較會(huì)發(fā)現(xiàn)，乞丐版的Model 3看似便宜，但特斯拉最精髓的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛沒(méi)有標(biāo)配，需要加27800選裝（全自動(dòng)駕駛需要加46300元）。與此同時(shí)，在續(xù)航里程方面也做了減配。總體看來(lái)，若想要買到一臺(tái)比較全面的Model 3，其實(shí)32.8萬(wàn)配置的車型還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

總體與BMW 3系相比較來(lái)說(shuō)，并無(wú)明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，唯一有的或許是厚起用車成本上的優(yōu)勢(shì)（北上廣地區(qū)的拍照、后期用車成本、養(yǎng)車成本等）。

結(jié)語(yǔ)

新能源是行業(yè)大趨勢(shì)，更低價(jià)的特斯拉Model 3崛起也在意料之中。但對(duì)于BBA來(lái)說(shuō)，它們恐怕也不會(huì)想到，會(huì)來(lái)的如此之快。就本質(zhì)而言，BMW 3系這類的傳統(tǒng)豪華燃油車，依舊大眾里也有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，Model 3仍趨于小眾。不過(guò)在外界政策與購(gòu)車觀念的不斷迭代中，未來(lái)Model 3這類的車型勢(shì)必成為豪華車主流。

于“你”而言，買Model 3還是BMW 3？

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四川凡高律師事務(wù)所 林小明律師