7月11日的北京水立方，人頭攢動。

現(xiàn)場有直播的網(wǎng)紅、主播；有新潮的街舞表演；有眾多在等待著進(jìn)場的觀眾還有一件被圍觀得水泄不通的“大師作品”。

這天，比亞迪的“宋Pro”在這里全國正式上市了。

不得不說，選在“水立方”上市要的不只是比亞迪的實(shí)力，更是魄力。

2019年，無疑是比亞迪播種與收獲的一年。過去的上半年中，比亞迪交出了一份不錯的銷量數(shù)據(jù)，1—6月，比亞迪累計銷量近23萬輛，同比增長約1.6%，基本上和去年同期持平，其中新能源車型銷量達(dá)到14.6萬輛，同比增長94.5%，占總銷量的65.3%。

畢竟在今年紛繁復(fù)雜、銷量緊縮的車市中，不降反增的車企還是極為少數(shù)的。

比亞迪的王朝系列自打造以來，已經(jīng)成為了可以和國際品牌叫板的新銳車型。

而“宋”作為其系列之一，從“宋蓋世版”到插電混動車型、再到純電車型以及MPV“宋MAX”，“宋”順利完成了燃油、混動、純電的三線技術(shù)布局，成為全球首款“全擎全動力”平臺的車型。

它一代又一代的更迭，更是針對不同時期的不同市場需求而做出的改變。如今，“宋Pro”上市，再一次刷新了比亞迪王朝系列的水準(zhǔn)。

眾所周知，自主品牌起家于SUV，縱觀市場，即使今年國內(nèi)車市降溫，SUV的紅利也一直居高不下。比亞迪雖然占有新能源SUV的大片天地，但若想僅靠銷量好的“元”和“唐”沖擊更高的市場份額，恐怕也是有點(diǎn)難。

于是在這個時候，比亞迪打出了手里的一張王牌。

如今提到比亞迪，大家都會贊許它在中國品牌里做的是風(fēng)聲水起，尤其是新能源這塊兒。

你要知道，比亞迪曾連續(xù)5年，奪得新能源汽車銷量全國第一；連續(xù)4年奪得新能源汽車銷量全球第一。在2019年上半年，比亞迪更是以95,779輛奪得了純電銷售的冠軍。

不過，對比亞迪而言，對手沒有別人只有自己。

目前，縱使比亞迪處在領(lǐng)域的前端位置，但對任何一個車企而言，在如今這樣不太平的車市中，壓力其實(shí)也總是如影隨行。比亞迪自然也不例外。

比亞迪的壓力在于傳統(tǒng)燃油和新能源市場表現(xiàn)兩級分化，燃油車和混動版車型銷量持續(xù)下降，面對新能源補(bǔ)貼的退坡，比亞迪想要應(yīng)對措施。

補(bǔ)貼的大幅退坡，對所有的新能源制造都是一個巨大的考驗。沒有了補(bǔ)貼，車型價格上漲肯定會影響購買欲望，又或者企業(yè)內(nèi)部補(bǔ)貼，這樣一來，又導(dǎo)致企業(yè)利潤下滑。

盡管新能源車型一直以來都是比亞迪重推的車型，但畢竟，在如今燃油車仍舊占有市場份額大頭的情況下，失去不同能源車型均衡性發(fā)展優(yōu)勢對任何車企而言都不是一件好事。

此次，全面開花的比亞迪“宋Pro”圍著整體的戰(zhàn)略布局，在定價上也有所安排。相對低價地推出“宋Pro”燃油版或許是比亞迪在平衡燃油車和電動車的一個舉措。

而其他兩款車型的定價也正是彌補(bǔ)了“元”到“唐”之間的價格空缺，給了消費(fèi)者一個更為折中的選擇。

此次，“宋Pro”新車推出了燃油、混動、純電三種動力形式，共計12款車型。

面對“國六”和新能源補(bǔ)貼退坡的影響，比亞迪拿出了最大的誠意，甚至提出了“保價政策”，承諾在10月31日之前購車仍然可以享受退坡之前的全額補(bǔ)貼。

不僅如此，這款為更多中國主流家庭而來的全球品智大五座SUV，售價也是相當(dāng)?shù)馁N心。

宋Pro燃油版指導(dǎo)價8.98萬—11.98萬元；宋Pro DM綜合補(bǔ)貼后價格16.98萬—21.98萬元；宋Pro EV綜合補(bǔ)貼后價格17.98萬—21.98萬元，和此前的宋 EV售價差不多。

（12款車型價格圖）

這樣超高的性價比勢必會助力比亞迪王朝系列自主品牌穩(wěn)坐在SUV市場的標(biāo)桿地位。

這是一個不缺量的時代，要想在領(lǐng)域奪得一席之地，必須得先做到更加專業(yè)。

如果說此前被官方定位為沖擊“中型SUV”的“宋”其動力是一大看點(diǎn)。那此次“宋Pro”的動力系統(tǒng)在升級改造之后更是“有過之而無不及”。

其燃油版搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率160馬力，峰值扭矩245牛·米；宋Pro DM推出2種動力，即四驅(qū)性能版搭載1.5T直噴發(fā)動機(jī)與后橋單電機(jī)組成的“雙擎四驅(qū)”插電混動系統(tǒng)。

無可厚非的是，即使純電版汽車受到大力推崇，但仍然有大多數(shù)人選擇了觀望，或是站隊燃油版。純電版里程的限制和充電設(shè)備的暫未普及化以及充電所需時長都是眾多消費(fèi)者不敢輕易相信電動車的關(guān)鍵因素。

而宋Pro EV選擇搭載比亞迪第三代高功率永磁同步電機(jī)，具有70KW快充功能，充電15分鐘可以續(xù)航100公里，相當(dāng)于給消費(fèi)者們吃了一顆定心丸。

值得一說的是“宋Pro DM”四驅(qū)性能版，首次搭載PO+P4混合動力架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)6.5秒破百，百公里綜合油耗僅為1.3升，而高能版更是實(shí)現(xiàn)了4.7秒破百，百公里油耗僅1.4升。

自上市以來，比亞迪的“宋Pro”就被網(wǎng)友稱為20萬以內(nèi)的“最強(qiáng)跑車”。

同時，一步到位的還有排放標(biāo)準(zhǔn)。“宋Pro”的排放量低至7.0L/100km，符合國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

相比起上一代的“宋”來說，這樣的“宋Pro”像極了不給馬吃草，卻還能讓馬跑得快的“反自然”之說。

技術(shù)向來都是比亞迪的核心DNA。他選擇走技術(shù)突破的窄門，更是做到了國內(nèi)唯一一家擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈的造車企業(yè)。

技術(shù)為王，比亞迪永遠(yuǎn)不是說說而已。

以“配置逆天”的形象示人，是比亞迪一向的拿手好戲。

“宋Pro”此次三款車型都搭載了比亞迪DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持使用400萬+APP，整車配有OTA智能遠(yuǎn)程升級，活像一個能夠自身無限升級的新物種。

DiLink作為比亞迪完全獨(dú)立自主研發(fā)的技術(shù)+內(nèi)容的服務(wù)生態(tài)體系，為用戶的出行真的提供了更豐富的可能性。甚至說，那些停車場的車內(nèi)不再總是被生活壓得喘不過氣的男人，而是K著歌嗨翻的一家人。

中控臺上，“宋Pro”還囊括12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮pad，整車四大系統(tǒng)NVH全面優(yōu)化，車內(nèi)語音清晰度提升10%。

一如比亞迪所期望，以王朝之勢，讓中國車駛?cè)隤ro時代。

如今的汽車，不只是簡單機(jī)械的代步工具，更多的是用戶生活觀念的側(cè)面體現(xiàn)。比亞迪深諳其道。

“宋Pro”遵循當(dāng)下SUV車型的升級規(guī)律，進(jìn)一步加大了車身尺寸，車輛長4.65米，寬1.86米，高1.7米，軸距達(dá)到2.7米，為車輛的舒適性和實(shí)用性都提供了更大的空間，這在同級車型中已經(jīng)是優(yōu)等生的水平了。

亞迪之心，就是一顆中國心。

見到“宋Pro”的第一眼，感覺就是車變好看了。這次整車都融入了中國文化元素。其首次采用Dragon Face（龍臉） 2.0設(shè)計語言，前格柵的龍嘴設(shè)計更為鋒利，大燈和尾燈同時采用“龍爪”元素。

尾燈還融入了“大雁塔”的文化元素，再加上特別設(shè)計的D柱，使整車的識別度大大提高。讓人忍不住懷疑，設(shè)計師是不是把燈廠的絕活都給搬過來了。

沃爾夫?qū)ぐ?，比亞迪的全球設(shè)計總監(jiān)，一個徹底讓比亞迪造型活起來的人。在他的手里，比亞迪年輕自信，擁抱國風(fēng)又接軌國際。

值得一提的是車主可根據(jù)自己的喜好來選裝鋁合金或高亮黑的D柱，打造自己專屬車型。

由外及里，“宋Pro”還采用了“黃金分艙”設(shè)計，其中控臺做了更加貼合人體的設(shè)計，借助于宮殿屋頂上揚(yáng)線條的靈感，設(shè)計了一條銀色鍍鉻飾條貫穿整個中控臺，大氣而又飽含運(yùn)動感。

當(dāng)今年的《這就是街舞》火爆全網(wǎng)之時，大家都說從節(jié)目中看到了年輕文化、合作和生命力。而“宋Pro”此次與《這就是街舞》的搭界，無疑也體現(xiàn)出了比亞迪的制造態(tài)度。

在安全上，比亞迪也絕對是國產(chǎn)品牌里數(shù)一數(shù)二的。比亞迪并沒有因為外觀而犧牲安全的實(shí)用性，就好比之前的S7，人稱“公路坦克”。

而“宋Pro”選擇了搭載L2 Plus智能駕駛輔助技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)自動跟車、交通標(biāo)志識別等約20項功能，更是配備全息透明影像系統(tǒng)，再度升級了智能安全駕駛標(biāo)準(zhǔn)。

尤其是“宋Pro EV”，經(jīng)過超百萬公里耐久測試、超400項整車性能試驗以及跨越極寒極熱的溫差考驗，讓純電出行不再成為多數(shù)人憂心的Bug。

自預(yù)售以來，“比亞迪宋Pro”已經(jīng)收到超過一萬個訂單，這也在一定程度上說明了市場對這款車的認(rèn)可度。

世界如此之新，一切尚未命名。

比亞迪從頑強(qiáng)存活的時代到不被看好的時代，現(xiàn)在已經(jīng)走向了引領(lǐng)自主品牌發(fā)展的時代。在水立方，比亞迪表示，計劃在2020年實(shí)現(xiàn)NFC技術(shù)，2021年實(shí)現(xiàn)生物鑰匙技術(shù)。

從“宋”到“宋Pro”，又是比亞迪的一次向新而行。有了全新一代唐的成功背書，價格更低，定位更大眾的宋Pro，會有大的作為。

宋王朝，顯Pro范。

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02  比亞迪的“春季”：九款車型拼命綻放

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