君威在近期剛剛進行了換代，全新君威正式在國內上市。外觀設計更加運動化，操控方面也有了質的提升。今天我們不妨來看看它的底盤做工，看看優(yōu)于同級操控的底盤，有什么秘密。

　　君威的制動系統(tǒng)配置比較普通，畢竟是一款比較親民的家轎。前后輪均采用了浮動式卡鉗，且均為單活塞形式。不過對于君威來說基本夠用，值得一提的是，GS版本的君威前輪采用的是意大利著名制動系統(tǒng)品牌Brembo的四活塞固定式卡鉗，制動性能有所提升，視覺效果也更贊。

　　輪胎方面，君威采用的是馬牌MC5輪胎，尺寸為245/45R18，市價約800一條。MC5輪胎是一款偏舒適的輪胎，比較符合君威的車型定位。與混動版君威不同，頂配君威配備的是18寸的鋁合金輪轂，視覺效果更加炫酷，而更寬的輪胎也有助于提升操控。

　　君威汽油版跟混動版的懸掛結構比較相同，采用的是前麥弗遜后多連桿結構。由于成本的限制，君威的懸掛基本都采用了鋼材，不過前轉向節(jié)以及后支座均采用了鋁材；前懸掛還帶有橫向穩(wěn)定桿，增強操控性，這在同級別里面算是比較少見的。此外兩塊下擺臂均有不少的打孔偷輕處理，以減輕簧下質量。

　　君威的底盤搖臂連接處采用了帶有膠墊的襯套，這么做有助于吸收部分震動，使得避震系統(tǒng)對于細微震動的過濾更加徹底，當然成本是有所增加的。

　　副車架方面，君威的前副車架為全框式副車架，在同級別車型里面并不常見，比較厚道。而后車架則是常見的H型副車架，材質為鋼。

　　君威的底盤跟君越一樣，護板比較少，僅有一層底漆，厚度32.9μm，油路直接外露，雖然有好幾塊卡扣進行固定，后面的油箱也有塑料護板，但是如果能對油路進行些許保護設計會更好。此外排氣管隔熱也做到了全覆蓋，采用的是鋁材質的隔熱板。

　　輪拱方面，君威的前輪拱采用的是塑料材質，整體比較平整，基本上就是起到一個隔絕沙塵的作用；而后輪則是采用了壓縮纖維，主要起到隔音的作用。

　　君威的底盤，除了護板偏少，其他的方面都優(yōu)于同級大多車型。合理的鋼鋁混用，干凈利落的布局走線，全覆蓋的隔熱板，當然還有前后防撞梁，這些配置可以算是比較厚道了。不過底盤防護措施有所欠缺。如果別克能夠給一些外露的線材加上一層保護措施，相信這個底盤能夠變得更加完美。