目前寶駿E100有兩款配置，都搭載一臺永磁同步電動機，最大功率為29千瓦，最大扭矩為110牛米。

首先需要說明，這輛車沒有“蠕動”功能，也就是說無論是起步還是倒車，抬起剎車踏板之后，車不會動，必須踩油門才會動。這個操作細節(jié)需要多適應一下，尤其在坡起時，對于新手很容易手忙腳亂。

關于底盤，這輛E100與之前拆過的一些老年代步電動車，有一定差別。雖說懸架非常軟，避震的阻尼效果也不好，“忽悠忽悠”好像開船一樣，但底盤不會過于“松散”。

這輛車的操控幾乎為零，電動助力轉(zhuǎn)向的作用僅僅是能拐彎而已。由于車身過短、車高過高，整車的重心相對較高，開這輛車會給你帶來一些前所未有的“刺激感”。

我們在同一路段（地面摩擦力相同），胎壓調(diào)至廠家標準胎壓，使用標準模式，用拉力計原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度，取最大數(shù)值。

方向盤原地轉(zhuǎn)向力為1.258公斤，算比較輕。

測試方法：以車燈最前端為基點，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動機正常工作狀態(tài)下進行測試，使用光線照度計取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。

這輛寶駿E100的大燈雖然是鹵素光源，但最大光照度能達到7230勒克斯，屬于相當不錯的一類。這也說明鹵素燈并不是不亮，只是色溫不同。

測試方法：使用色差計在引擎蓋中央位置取基準數(shù)值。在車身其它位置進行對比測量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測試采樣點不小于100個。

經(jīng)過測試，最大色差值位于左前翼子板處，色差值為1.44ΔE，比基準點偏白。從數(shù)值上看，噴漆工藝相對一般。

總結(jié)

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