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導(dǎo)讀

如果說(shuō)推出一款熱銷(xiāo)產(chǎn)品可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)從0到1，那么踐行一個(gè)戰(zhàn)略甚至構(gòu)建一種生態(tài)則往往會(huì)讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)從1到10的進(jìn)化。

時(shí)代的大潮滾滾向前，而風(fēng)口也是一個(gè)接著一個(gè)。

面對(duì)風(fēng)口，高屋建瓴者往往能把握先機(jī)，未雨綢繆。

對(duì)于風(fēng)口或者說(shuō)機(jī)遇，長(zhǎng)城汽車(chē)掌門(mén)人魏建軍顯然是頗有發(fā)言權(quán)的人。

如同上世紀(jì)80年代發(fā)力皮卡掘得第一桶金，如同千禧年后聚焦SUV做大做強(qiáng)。

2019年7月，長(zhǎng)城汽車(chē)再次做出了一個(gè)重要決定，那就是攜手騰訊、阿里、百度、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)移動(dòng)、華為和高通等一線科技企業(yè)共同打造長(zhǎng)城汽車(chē)全域在線生態(tài)（GTO：GreatWall Totally Online），致力于成為AI出行時(shí)代的領(lǐng)導(dǎo)者。

與以往相同的是，此次戰(zhàn)略發(fā)布將助力長(zhǎng)城汽車(chē)再次騰飛，與以往不同的是，此次戰(zhàn)略發(fā)布并非聚焦于單一產(chǎn)品或者品類(lèi)，而是要打造一個(gè)生態(tài)。

其劍鋒所指，便是推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)告別傳統(tǒng)功能車(chē)時(shí)代，開(kāi)啟“出行機(jī)器人時(shí)代”。

向傳統(tǒng)功能汽車(chē)說(shuō)再見(jiàn)

逆水行舟，不進(jìn)則退。存量時(shí)代，固步則亡。

在歷經(jīng)合資品牌高高在上、中國(guó)品牌百花齊放、合資品牌向下蠶食、中國(guó)品牌向上突破等反復(fù)拉鋸后，眼下的汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，野蠻發(fā)展、跑馬圈地已成過(guò)去，座次排位相對(duì)固定，深耕細(xì)作、尋求突破成為主題。

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍認(rèn)為，在中國(guó)品牌終結(jié)了合資暴利時(shí)代之后，其面臨的下一個(gè)問(wèn)題便是如何全球化，“走出去”是中國(guó)品牌的唯一出路。而憑什么走出去？率先實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)化，引領(lǐng)用戶進(jìn)入“出行機(jī)器人時(shí)代”顯然是其中的重要一環(huán)。

在車(chē)市進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)的2019年，以5G和AI為代表的智能互聯(lián)生態(tài)正式邁入曙光期，不論是長(zhǎng)城汽車(chē)還是各主流車(chē)企，想要維持前進(jìn)的步伐，必須看的準(zhǔn)、走的穩(wěn)、跟的上。

這意味著，如果說(shuō)汽車(chē)圈的上半場(chǎng)是基于產(chǎn)品力的銷(xiāo)量爭(zhēng)奪，是滿足消費(fèi)者傳統(tǒng)駕乘功能的普及；那么，汽車(chē)圈的下半場(chǎng)，則是存量中挖增量的競(jìng)爭(zhēng)，是以智能網(wǎng)聯(lián)為關(guān)鍵詞的產(chǎn)業(yè)生態(tài)升級(jí)。

這更使得長(zhǎng)城汽車(chē)給出的思考和規(guī)劃更具有范本意義。眼下的汽車(chē)還是以功能驅(qū)動(dòng)為主，而隨著5G以及AI時(shí)代的到來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將迎來(lái)新契機(jī)。并實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)功能汽車(chē)向出行機(jī)器人時(shí)代的蛻變。

向出行機(jī)器人時(shí)代說(shuō)“嗨”

傳統(tǒng)功能汽車(chē)市場(chǎng)的井噴時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的紅利才剛剛開(kāi)始。

在5G和AI的加持下，長(zhǎng)城汽車(chē)有意開(kāi)啟“出行機(jī)器人”時(shí)代。所謂“出行機(jī)器人時(shí)代”，即汽車(chē)不再是單純的傳統(tǒng)功能疊加，而是可以為用戶提供人性化、精準(zhǔn)化出行服務(wù)，甚至是可以和人類(lèi)溝通并能獨(dú)立思考的移動(dòng)終端。

同時(shí)，隨著科技的發(fā)展，這個(gè)“出行機(jī)器人”還可以不斷進(jìn)化。這樣的“出行機(jī)器人”也將具備AI生活、AI伙伴、AI出行三大產(chǎn)品主張。

這樣的規(guī)劃和時(shí)代一旦到來(lái)，將意味著5G和AI這些炙手可熱的科技互聯(lián)詞匯會(huì)在汽車(chē)這個(gè)擁有百年歷史傳統(tǒng)的行業(yè)流行。

以前的汽車(chē)只要滿足人們的代步功能和一些單向指令即可。而隨著長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)5G和AI的消化與吸收，汽車(chē)將做到“感知你，主動(dòng)參與你的生活”，入手一臺(tái)車(chē)，用戶收獲的絕不只是一臺(tái)代步工具，而是一個(gè)情感伴侶、一個(gè)生活秘書(shū)，同時(shí)讓車(chē)主享受全生命周期的服務(wù)和體驗(yàn)。

事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)啟“出行機(jī)器人”時(shí)代并非一時(shí)心血來(lái)潮。一方面，它已經(jīng)做了充分的考察與準(zhǔn)備。早在10年前，長(zhǎng)城汽車(chē)便開(kāi)始了自動(dòng)駕駛技術(shù)研究，并取得了豐碩的成果。

2015年首次展示L3級(jí)自動(dòng)駕駛，并在此后三年連摘得中國(guó)智能車(chē)未來(lái)挑戰(zhàn)賽冠軍；2017年發(fā)布“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；2018年基于5G的自動(dòng)駕駛技術(shù)通過(guò)測(cè)試；2019年在第五屆CES上，長(zhǎng)城汽車(chē)更是拿出了智能像素大燈、智能座艙等多項(xiàng)科技成果。

另一方面，除了長(zhǎng)城汽車(chē)自身的努力外，在GTO發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車(chē)還組建了汽車(chē)史上最強(qiáng)大的朋友圈，既有包括百度、阿里、騰訊在內(nèi)的一線互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也有中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)移動(dòng)在內(nèi)的通信巨擘，同時(shí)還不乏高通、華為等在內(nèi)的頂尖科技公司，以及以“做好一張圖”而聞名的高德地圖。

他們將同長(zhǎng)城汽車(chē)一起促進(jìn)以5G和AI為基礎(chǔ)的“出行機(jī)器人”時(shí)代快速落地。有了自身的積淀和強(qiáng)大的朋友圈支持，長(zhǎng)城汽車(chē)向“出行機(jī)器人時(shí)代”說(shuō)嗨，也變得更有可能。

而未來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)還要做的是進(jìn)一步拓寬自己的朋友圈，為出行機(jī)器人時(shí)代的來(lái)臨構(gòu)建完整閉環(huán)。使自身成為“出行機(jī)器人”時(shí)代的“源頭活水”，同時(shí)同生態(tài)圈的伙伴一起收割趨勢(shì)變化所帶來(lái)的紅利。

寫(xiě)在最后

如果說(shuō)推出一款熱銷(xiāo)產(chǎn)品可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)從0到1，那么踐行一個(gè)戰(zhàn)略甚至構(gòu)建一種生態(tài)則往往會(huì)讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)從1到10的進(jìn)化。存量競(jìng)爭(zhēng)下，在5G和AI到來(lái)的大潮中，對(duì)于如何抓住風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)從1到10這個(gè)問(wèn)題，長(zhǎng)城汽車(chē)顯然給出了一個(gè)更大膽的解答。

中國(guó)新媒體第一聯(lián)盟“WeMedia”成員