看到標題前半部分，大家可能都會以為是法拉利還是保時捷，甚至布加迪的某款超跑。這個來自英國的Lotus，居然也可以帶給車壇一些驚喜。介紹這款新車之前，我們快速看看Evija的幾個要點：

? 全球首款量產(chǎn)英國純電動超級跑車

? 僅限量生產(chǎn)130輛

? 0~100公里/時加速時間：低于3秒

? 0~300公里/時加速時間：低于9秒

? 極速：大于200英里/時 （320 公里/時）

? 充電時間（350千瓦充電器）：18分鐘

? 全電續(xù)航里程（包含WLTP）：約250英里（400公里）

? 吉利控股集團并購之后，Lotus品牌的第一款新車

? 將成為繼路特斯Elise、Exige和Evora等車型后全新的品牌旗艦形象

? 標志著路特斯全新設(shè)計語言的誕生

? Evija(發(fā)音讀作E-vi-ya)寓意“生命力(the living one）”或“開創(chuàng)者(the first existence）”

倫敦時間2019年7月16日晚上，我們還沒完全調(diào)整好時差帶來的困倦。

在倫敦皇家園藝大廳，擠滿了來自全球各地的媒體記者。

大家翹首等待的，是71歲的Lotus路特斯汽車史上第一款純電動超跑——Evija。

正如我們廣大車迷和媒體喜歡稱呼Lexus為凌志，Lotus汽車我們更喜歡直呼其為蓮花而不是官方中文名路特斯。這個來自英國的跑車品牌，在馬來西亞的寶騰汽車旗下沉寂了相當(dāng)長的一段時間。被吉利汽車入主之后，馬上就有動作了。在今年的2019上海車展上，Lotus就曾預(yù)告過，時隔11年之后它將會再度推出新車，而這款車型將會是一款全新純電動超跑，內(nèi)部代號為Type 130。到了7月初的英國古德伍德速度節(jié)上，Lotus再一次吊大家胃口，放出一段Type 130的預(yù)告視頻，并且正式公布了它的名字為Evija。

熟悉Lotus的朋友都應(yīng)該了解，旗下的車型都有以“E”開頭的這個命名習(xí)慣：Elan、Europa、Elite、Esprit、Elise、Exige、Evora。順道給大家科普一下，Evija一詞官方給出的發(fā)音是“E-vi-ya”，這個名字也有“第一個存在”意思。但其實還有彩蛋，如果把EVIJA的名字翻轉(zhuǎn)過來，就是“ALIVE”。

Lotus Evija的三圍尺寸為4459*2000*1122mm，比起目前在售的Evora更長更寬。車重方面一如既往繼承了Lotus的輕量化優(yōu)良傳統(tǒng)，車重僅僅為1680公斤，其中電池600公斤。

可以說，Evija的外觀既有驚喜，也在預(yù)料之中。車頭方面，可以看到一堆熟悉的、夸張的空氣動力學(xué)設(shè)計元素。黑色的Lotus Logo是碳纖維+合金設(shè)計，當(dāng)然客戶可以自定義選擇。日間行車燈非常狹窄修長，但總的來說都是充滿蓮花的家族元素。

車身側(cè)面，我們也可以看到熟悉的元素，弧形車頂跟Evora如出一轍。不過細心的車迷可以發(fā)現(xiàn)，為了達到標題所說的夸張的加速極速，取消了兩側(cè)的實體后視鏡。

而車尾方面，可以說十分夸張，首先由車身中間大幅度貫穿車尾的底盤擴散器設(shè)計，可以說用盡了當(dāng)今最頂尖的技術(shù)，幾乎和戰(zhàn)斗機一樣。Lotus汽車集團設(shè)計總監(jiān)Russell Carr說：“我們借鑒了勒芒賽車富有創(chuàng)造性的空氣流體應(yīng)用方法，不僅使氣流從車底、車頂、車身四周穿過，也使氣流得以穿過車體本身?？紫对O(shè)計的概念對于Evija的設(shè)計至關(guān)重要，它使我們能夠創(chuàng)造出具有超常下壓力的經(jīng)典設(shè)計?！?br>

如果要列舉，Evija恐怕是路特斯歷史上出現(xiàn)最多第一次的車型：Lotus第一款電動車，第一款沒有后視鏡，第一款采用鷗翼門，第一款全液晶儀表，第一款采用一體式碳纖維單體殼結(jié)構(gòu)的公路跑車。

內(nèi)飾方面，也是可以想象到一切跟電動車相關(guān)的元素都出現(xiàn)。例如全液晶儀表，修長夸張的中控臺。而且密密麻麻的按鈕也充滿了視覺沖擊力。整個造型讓我聯(lián)想到保時捷918 Spyder和邁凱倫P1等Hyper Car。

當(dāng)然了，關(guān)于這款變態(tài)的電動超跑，繞不開的核心話題就是它的動力系統(tǒng)。它由擁有豐富F1賽車經(jīng)驗的威廉姆斯開發(fā)的。中置式電池組安裝在兩個座椅后面，再由扭矩矢量控制系統(tǒng)分配四個車輪動力輸出，最大2000馬力，1700牛·米扭矩，這個恐怖數(shù)據(jù)輕松碾壓當(dāng)今所有量產(chǎn)的燃油車輛。在這個四輪驅(qū)動的動力總成的每一個傳動軸上，均搭載集成碳化硅逆變器以及周轉(zhuǎn)輪系變速器。電機與逆變器來自Integral Powertrain公司。

雖然0-100km/h加速不算太耀眼（比起特斯拉或布加迪等超跑），只是低于3秒。但是0-300km/h低于9秒的加速卻是神一般的數(shù)據(jù)。什么概念？作為參考，我們對比一下布加迪Chiron Sport的加速數(shù)據(jù)：0-100km/h加速2.4秒、0-200km/h為6.1秒、0-300km/h為13.1秒。

電池方面，Evija不僅擁有當(dāng)今上最強大的馬力扭矩輸出，而且還擁有世界上充電效率最快的充電電池 。得益于與威廉姆斯先進工程公司的合作，電池可適配800千瓦的快速充電裝置。雖然具備這種充電能力的充電裝置尚未商業(yè)化，不過一旦這類充電裝置面世，可以在短短9分鐘內(nèi)完全充滿Evija電池。Evija的電池容量為70 千瓦/時，如果使用超級快充（350千瓦充電器），充電時間也僅僅為18分鐘。滿電的續(xù)航里程（包含WLTP）約為250英里（400公里）。

編輯點評

心動想買？不好意思，限量130臺的配額早已被搶光了，多少錢？170萬英鎊起！你沒看錯，是英鎊！而且還不包含稅費。但是我們不可能用所謂價值的眼光去看待這款超跑，Evija的意義更多的是為Lotus汽車日后的電動化做試驗。說不定日后拿去紐北賽道刷一波圈速，又可以升值了。

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