在近幾年，SUV市場很是火爆，自主品牌也乘著這個勢頭把自己的品牌影響力擴大。在SUV市場火爆的這幾年，不管是自主品牌還是合資品牌都在這上面撈到了不少的甜頭，大家也都看得到，這幾年的SUV的新車層出不窮，數(shù)都數(shù)不過來。但是，有些本身早就存在的SUV卻因為層出不窮的新SUV車型給搞垮了。其中最具有代表性的就是北京現(xiàn)代旗下曾經(jīng)最暢銷的SUV——途勝。

途勝這款車很早就進(jìn)入了國內(nèi)，一直都是以性價比而作為最大的賣點。在當(dāng)年，途勝的銷量并不會比早期進(jìn)入國內(nèi)的CR-V以及RVA4差，甚至還會比這兩款車更高。并且途勝的價格從進(jìn)入國內(nèi)到現(xiàn)在，它的最低售價一直都在降低，知道現(xiàn)在的15萬起步。在SUV市場的爆發(fā)期，也就是15年的時候，途勝的銷量一度超過當(dāng)時所有主流的SUV車型，最好的時候是新途勝剛上市的第一個月，其銷量高達(dá)5萬輛，也是當(dāng)時的月度銷量冠軍。

在15、16年可以說是途勝的最為風(fēng)光的時期，基本上每個月銷量都超過了1.5萬輛，并且在多個月份銷量都突破了2萬輛。但是好景不長，在17年的時候，途勝的銷量開始下滑，更重要的是途勝銷量的下滑的時候也是途勝換新款的時候。途勝銷量下滑的很快，在17年后半年暴跌七成左右，月銷只能維持在5000輛左右，而到了現(xiàn)在，途勝更是無人問津，雖然算上優(yōu)惠途勝的價格下跌到了13萬，但是銷量依然不見長。

途勝為什么銷量暴跌，因素有好幾個，首先是國家之間的問題，相信大家都知道這件事，確實這件對于韓系車的銷量有著明顯的影響。但是最主要的還是途勝自身的產(chǎn)品力。在2018年全新?lián)Q點之前，途勝無論是在動力，配置，空間等方面都與同級別的產(chǎn)品有著一定的差距，即使是拋開了國家之家的問題來說，途勝在當(dāng)時的產(chǎn)品力確實不值得選擇。而這也是途勝銷量下滑嚴(yán)重重大的因素。

不過，在2018年全新?lián)Q代之后，全新的途勝在產(chǎn)品力上提升了不少，最能體現(xiàn)的是其配置，可以看到在全新?lián)Q代之后，途勝的銷量有稍微的上漲一點。但是按照目前的情況來看，要想回到巔峰估計是不可能的事情的了，韓系品牌在國內(nèi)如今的口碑已經(jīng)大不如從前了。