7月15日，“G往開來，為AI出行”——長城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略在保定哈弗技術(shù)中心正式發(fā)布。圍繞汽車-出行-生活的體驗服務，長城汽車宣布將告別傳統(tǒng)功能車時代，并聯(lián)合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動、華為和高通8家戰(zhàn)略伙伴共建全域智慧生態(tài)，攜手打造基于5G+AI技術(shù)、以體驗驅(qū)動、帶給用戶全生命周期體驗與服務的出行機器人，構(gòu)建長城汽車全域在線（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生態(tài)，開創(chuàng)出行機器人新時代。

長城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布

在發(fā)布會現(xiàn)場，長城汽車董事長魏建軍表示：“全球化是中國汽車企業(yè)的唯一出路。隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創(chuàng)新優(yōu)勢將更加突出，這也將更有利于提升長城汽車的全球競爭實力?！?/p>

長城汽車董事長魏建軍致辭

開創(chuàng)出行機器人新時代

未來，出行機器人是什么？TA究竟長什么樣子？

它不是變形金剛，但在有了“人格”后，它會成為用戶的朋友、伙伴甚至是知己。

現(xiàn)場，長城汽車技術(shù)中心副主任郭巖松提出未來出行機器人的AI生活、AI伙伴、AI出行三大產(chǎn)品主張。

未來出行機器人三大產(chǎn)品主張

AI生活憑借可變換的智能空間，實現(xiàn)用戶隨時隨地多任務多場景多體驗的向往；AI伙伴打造親密在線伙伴，讓出行機器人成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行秘書、生活助理，使人車關(guān)系得到升華；AI出行則將實現(xiàn)全域全時在線、車服務生態(tài)聚合，以全生命周期的服務和體驗，做到“感知你，主動參與你的生活”。

值得一提的是，打造上述出行機器人的核心，還有賴于長城汽車全球領(lǐng)先的核心中臺能力。目前，中臺能力已成為汽車行業(yè)競爭的主戰(zhàn)場。以往車企內(nèi)部龐雜的后臺數(shù)據(jù)和豐富的外部數(shù)據(jù)無法實現(xiàn)高效、合規(guī)合法的交互與融合，帶來了用戶留存率低、運營困難等種種問題，這也是現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)功能無法與手機體驗拉開差距，進而創(chuàng)造新商業(yè)模式的原因所在。

長城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會現(xiàn)場

為帶來整體效能提升和支撐更快的業(yè)務創(chuàng)新，長城汽車將于2019年下半年上線全新的服務中臺，并在2019年年內(nèi)上線集團級的中臺系統(tǒng)，不斷為用戶服務賦能。

此外，長城汽車還制定了互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)品的落地計劃，以打造出行機器人為目標，在未來幾年內(nèi)不斷迭代，長城從發(fā)布之日起上市的新車將實現(xiàn)全生命周期在線。在此期間，長城汽車將陸續(xù)上市一系列搭載互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的產(chǎn)品，并發(fā)布基于智能技術(shù)的家族技術(shù)品牌。

共建全域智慧生態(tài)聯(lián)盟

可以預見，未來汽車交付給用戶僅僅只是一個開始，圍繞著服務體驗的深度挖掘，將成為汽車企業(yè)進階的重中之重。而且“閉門造車”完成不了進階，汽車企業(yè)必然要依據(jù)整個生態(tài)環(huán)境，攜手各個合作伙伴，打通諸多關(guān)鍵環(huán)節(jié)，才能為用戶提供真正的智能網(wǎng)聯(lián)化服務。

長城汽車將構(gòu)建全域智慧生態(tài)

在此次發(fā)布會上，長城汽車與互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、阿里、百度，分別正式簽署生態(tài)合作協(xié)議，同時與也中國三大通信運營商中國電信、中國聯(lián)通、中國移動，以及高科技公司華為和高通展開具體的生態(tài)合作，組建全域智慧生態(tài)聯(lián)盟，共同探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來發(fā)展。

長城汽車與8家戰(zhàn)略伙伴簽署生態(tài)合作協(xié)議

長城汽車與BAT三大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的生態(tài)合作，將圍繞車服務生態(tài)聚合（O2O2），線上到車上（Online 2 On Vehicle），線下到線上（Offline 2 Online），深入挖掘可向用戶持續(xù)提供的服務內(nèi)容。其中，長城汽車與百度、阿里、騰訊的合作將更加深入，長城汽車不僅將引入這些優(yōu)秀合作伙伴的生態(tài)內(nèi)容，還將聯(lián)合騰訊圍繞智能座艙、數(shù)據(jù)中臺、數(shù)字化用戶運營、共享出行等領(lǐng)域展開全方位深度合作，同時與百度就小度車載OS進行深度聯(lián)合運營，基于阿里高德導航和其LBS大數(shù)據(jù)打造長城汽車的用戶運營能力?？傊?，這些合作將會更加緊密。

騰訊智慧出行事業(yè)部副總裁 鐘學丹

高德地圖副總裁、Amap平臺事業(yè)部總經(jīng)理韋東

與三家運營商的合作，則將圍繞5G展開，共同實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的全域全時在線，對用戶提供的服務與體驗實現(xiàn)“保鮮”。與高通的合作，將在已經(jīng)于今年上海車展宣布的開展5G模組合作外，進一步拓展到面向下一代的車載智能芯片領(lǐng)域。同時，圍繞整車智能化、云服務和大數(shù)據(jù)，長城汽車將和華為攜手推進全面合作伙伴關(guān)系。

百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦

值得一提的是，作為第一家以“智慧共享生態(tài)”為維度的主力車企，未來長城汽車將把“全域智慧生態(tài)開發(fā)者大會”打造成一個獨立IP，在以后每一年的同期舉辦，并邀請更多生態(tài)合作伙伴加入，向行業(yè)、社會分享長城汽車取得的成果及下一步規(guī)劃，同時建立全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，為出行機器人時代的來臨提供完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套。

長城汽車告別傳統(tǒng)功能車時代

同通信產(chǎn)業(yè)的生態(tài)變革一樣，汽車產(chǎn)業(yè)永遠不可能用上個時代的方法，去解決下個時代的問題。

向傳統(tǒng)功能汽車說再見

我國汽車智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展幾乎與智能手機同步，但遺憾的是，歷經(jīng)十年，智能網(wǎng)聯(lián)雖然在國內(nèi)取得了長足的發(fā)展，但受制于多方面因素，依然處于功能驅(qū)動的時代，無法多場景理解、服務于用戶需求。經(jīng)過多年在智能和網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的實踐，長城汽車洞察到，中國的汽車智能網(wǎng)聯(lián)亟待一次跨越式變革，以適應日益激烈的全球化競爭。

長城汽車開創(chuàng)出行機器人時代

當下，5G時代的來臨，為AI、智能駕駛、大數(shù)據(jù)等提供技術(shù)基礎(chǔ)，許多基于此衍生的新變革也在悄然發(fā)芽，人類社會將由此產(chǎn)生飛躍性的發(fā)展。作為各種前瞻技術(shù)落地實施的最好場景，汽車也迎來智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的全新契機。僅僅將手機的功能和生態(tài)放到車內(nèi)的“初級車聯(lián)網(wǎng)”將成為過去，取而代之的將是更加豐富、更加智慧的移動出行體驗。

5G讓智能駕駛走進生活

在長城汽車看來，汽車將成為繼手機之后威力更大的移動智能終端，作為一個多維的移動體驗空間，有感知、會判斷、有溫度，猶如一個在出行領(lǐng)域為人服務的機器人。2019年，將成為下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開篇之年，我們將告別傳統(tǒng)功能車、開啟出行機器人時代。

長城汽車共享自由新生活

長城汽車在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的布局一直走在行業(yè)前列，并率先展開5G、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)V2X等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。自2009年，長城汽車便開始了自動駕駛技術(shù)的研究，并于2015年首次對外展示了L3級自動駕駛技術(shù)。2017年初，長城汽車正式發(fā)布了中國、美國、印度三地協(xié)同開發(fā)的“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng)。2018年3月，長城汽車與中國移動、華為聯(lián)合開發(fā)的基于5G的自動遠程駕駛技術(shù)在長城汽車徐水試驗場通過測試。2018年底長城汽車“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)”也投入運營，足見長城汽車已積蓄足夠多的力量投入這場變革。

長城汽車智享車生活

此次GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會，拉開了長城汽車在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域創(chuàng)新變革的序幕。未來，長城汽車將以打造AI長城為品牌戰(zhàn)略，以AI出行時代的領(lǐng)導者為目標，攜手生態(tài)合作伙伴，用更開放的生態(tài)、更高的技術(shù)能力、全生命周期的服務，共建未來AI出行生活，創(chuàng)造未來生活的無限可能。