實(shí)話(huà)說(shuō)，我不是完全無(wú)法領(lǐng)會(huì)到它的好。

ELISE是純粹，將所有的信息毫無(wú)保留的傳達(dá)給我；它是返璞歸真，毫無(wú)修飾，只能和最簡(jiǎn)單的機(jī)械打交道。

我從前不明白大家說(shuō)的極致。開(kāi)STI，我覺(jué)得我開(kāi)得還行；開(kāi)EVO，我覺(jué)得我技術(shù)還也過(guò)得去，我以為我的駕駛技術(shù)真的在3年的累積下，爆發(fā)出一個(gè)質(zhì)的飛躍，但原來(lái)不是。

一上蓮花，沒(méi)有了電子和科技的粉飾，去協(xié)助我讓我獲得一種“我開(kāi)車(chē)很厲害”的滿(mǎn)足感，馬上就被打回原形。開(kāi)完一遭感覺(jué)像是傾盡了自己對(duì)駕駛所有的累積，卻又忽然開(kāi)始質(zhì)疑自己到底是不是真的懂得開(kāi)車(chē)。

 

Elise的難，在于你必須到達(dá)它的高度，不得有任何閃失，才稱(chēng)得上琴瑟和鳴。開(kāi)著ELISE，我覺(jué)得純粹這樣的字眼就是為了它而存在的。

 

 

此刻萌發(fā)出這個(gè)念頭的我產(chǎn)生了一個(gè)疑惑：是不是我不喜歡一臺(tái)極致的車(chē)，我就不配說(shuō)：我喜歡車(chē)？

 

在汽車(chē)這個(gè)對(duì)我來(lái)說(shuō)尚屬深?yuàn)W的圈子里，我發(fā)現(xiàn)了一些奇怪的鄙視鏈：

開(kāi)運(yùn)動(dòng)車(chē)型的看不起開(kāi)家用車(chē)的；

玩寶馬的覺(jué)得奔馳奧迪你就別說(shuō)操控了；

玩奧迪的又嫌86慢；

但在開(kāi)MT86的人眼里，寶馬奧迪奔馳也沒(méi)什么區(qū)別。

是不是關(guān)于愛(ài)不愛(ài)車(chē)，真的有一條隱形的標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)？

 

Elise是臺(tái)好車(chē)，我絕不否認(rèn)這個(gè)事情，但它真的太極致了，甚至有些粗暴。它毫無(wú)保留的底盤(pán)讓我看見(jiàn)坑洼爛路就開(kāi)始緊張；它毫無(wú)修飾的無(wú)助力方向盤(pán)讓我覺(jué)得實(shí)在費(fèi)勁；它時(shí)刻需要拉到高轉(zhuǎn)才能真正釋放的動(dòng)力，讓我繃緊了神經(jīng)；

它所有的真實(shí)直接，讓我覺(jué)得它神到不行，卻又讓我愛(ài)的疲倦。

 

 

Elise和我之間，最大的鴻溝并不是金錢(qián)或能力，是我們的價(jià)值觀(guān)：它要我傾盡所有的愛(ài)，我覺(jué)得轟轟烈烈不是必需品；它要我100%的投入，我覺(jué)得輕松點(diǎn)也挺好；它能放棄所有為熱血而活，而我有又太多牽掛。

但這并不意味著我不配說(shuō)愛(ài)啊。

 

走到這一步，不是任何一方的錯(cuò)，只能說(shuō)大家不適合，最好的結(jié)果就是理性分開(kāi)，各自尋找真正適合自己的另一半，別人覺(jué)得好的，不一定就是最適合自己的。

感情是，車(chē)也是。

 

我渴望別人諒解我為什么愛(ài)不上ELISE，正如我瞬間理解了那些為了車(chē)可以放棄一切的人，更理解了雖然不開(kāi)性能車(chē)，但依然說(shuō)著愛(ài)車(chē)的人。

我喜歡平衡，包容度高的車(chē)，也有人喜歡簡(jiǎn)單粗暴的機(jī)械。我喜歡我能交流能同步的另一半，不代表別人選擇一臺(tái)跑不快的家用車(chē)，說(shuō)的愛(ài)車(chē)就是虛假的。

 

是，我不喜歡ELISE，但我敬佩能欣賞它的人。

我佩服有勇氣去擁有一臺(tái)極致性能車(chē)的人，甚至佩服所有堅(jiān)持自己，去擁有一臺(tái)不被旁人喜愛(ài)的車(chē)的人。因?yàn)樗麄儗?duì)車(chē)的愛(ài)，比起我的更加毫無(wú)保留，他們?yōu)榱俗约旱臒釔?ài)，能放棄更多的東西。

 

我理解他們可能要面對(duì)的挑戰(zhàn)，家人的不滿(mǎn)，愛(ài)人的不理解。是啊，一臺(tái)又吵又顛的車(chē)，或是一臺(tái)又破又舊，甚至一臺(tái)根本跑不快的車(chē)到底有哪里好呢？

 

但這些有什么所謂呢，你愛(ài)它。只是剛好它的優(yōu)點(diǎn)，別人看不懂而已。

 

多希望，大家的愛(ài)都能被包容，被理解，被尊重。因?yàn)槟芩烈庾分鹱约旱臒釔?ài)，是件多么了不得的事啊。

從浪迪到布加迪，都值得被尊重。

 

如果我有40萬(wàn)多余的現(xiàn)金在手，我一定會(huì)毫不猶豫買(mǎi)下Elise。

 

目前Lotus的產(chǎn)品線(xiàn)算不上豐富，你基本可以理解為：

 

Elise：極致版蓮花

Exige: 超快版蓮花

Evora: 日用版蓮花

 

有點(diǎn)像原始布?xì)W、終極布?xì)W和胖布?xì)W的關(guān)系。

 

小時(shí)候就對(duì)Lotus有仰慕之情，因?yàn)闀?huì)聽(tīng)到各種傳說(shuō)，讓我知道玩Lotus的，都是事業(yè)有成的（家里有礦），因?yàn)槟憧梢灾挥幸慌_(tái)保時(shí)捷，但你永遠(yuǎn)不可能只有一臺(tái)蓮花。

 

但對(duì)Elise真正的傾心，應(yīng)該算是11年左右Elise SC正式引入中國(guó)，看了一篇汽車(chē)之家的評(píng)測(cè)，再在路邊看到了一臺(tái)實(shí)車(chē)，可謂一見(jiàn)鐘情。

 

在去年極速拍檔剛成立的時(shí)候，找到了好友Sting借來(lái)了他的Elise拍了一期節(jié)目，從此對(duì)它的愛(ài)就如滔滔江水一發(fā)不可收拾。

 

一體式座艙、輕量化、中置后驅(qū)、手動(dòng)擋、無(wú)助力轉(zhuǎn)向、高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

每一個(gè)詞都足夠讓車(chē)迷心動(dòng)，但現(xiàn)在只要不高的價(jià)格，就可以把所有這些心動(dòng)收下。

 

Elise難開(kāi)嗎？這個(gè)問(wèn)題很有意思，在我看來(lái)，不會(huì)比一臺(tái)重度改裝86難開(kāi)，就算是原地打方向，因?yàn)闃O輕的車(chē)頭重量和195寬的前胎，只要有適當(dāng)運(yùn)動(dòng)的男性也不會(huì)覺(jué)得過(guò)分費(fèi)勁。

但如果真的讓我選，我可能會(huì)選Elise 1.8 NA，因?yàn)闄C(jī)增的版本動(dòng)力也要過(guò)了5000轉(zhuǎn)才能爆發(fā)，僅僅比NA版低了1000多轉(zhuǎn)，而NA版更輕，更簡(jiǎn)單，加上8500轉(zhuǎn)紅線(xiàn)能帶來(lái)水乳交融的體驗(yàn)。

 

駕駛這臺(tái)Elise需要相當(dāng)不錯(cuò)的駕駛技術(shù)，就算是我也需要慢慢摸索，才能熟練它的脾性。

開(kāi)著Elise就像騎馬，除了馬匹要足夠健壯以外，還要講究騎手的技術(shù)和人馬的配合。普通人騎不了赤兔馬，但誰(shuí)不想嘗試成為關(guān)羽、呂布呢？

 

所謂的有情飲水飽，兩人拖拖手，騎著自行車(chē)，哪怕風(fēng)吹雨打、吃著4塊錢(qián)的飯?zhí)锰撞鸵彩情_(kāi)心的。

 

Lotus的難能可貴，在于大家都不再這么做的時(shí)候，它依然堅(jiān)守著Elise這塊陣地，就像大家都為著現(xiàn)實(shí)奔波的時(shí)候，你看到你某一位同學(xué)依然守護(hù)著真摯的愛(ài)情。

 

愛(ài)Elise的原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)橄朐谶€有能力的時(shí)候，抓著純粹駕駛的尾巴，抓著自己的青春，抓著自己20年的情懷。

Lotus被吉利收購(gòu)后，也在產(chǎn)品線(xiàn)上發(fā)力，除了確定要推出的SUV，這兩天也要推出過(guò)千萬(wàn)的Hyper Car Evija，但希望在資金充足的情況下，能一直保留著Elise這條產(chǎn)品線(xiàn)，甚至再次把Elise帶回中國(guó)。

 

當(dāng)你有其他車(chē)做后盾的時(shí)候，Elise帶來(lái)的，依然是最初的那份心動(dòng)。

 

一口氣試駕三臺(tái)蓮花！

這臺(tái)蓮花讓我患上肩周炎

主持人：Jacky 小喬

拍攝：黃蔚鵬 李伯霖 黎立燊

剪輯：陳龍

校對(duì)：何宇鵬