7月13日，中國汽車技術研究中心有限公司在天津發(fā)布了2019年度第二批9款車型的C-NCAP評價結果。

本次發(fā)布結果的9款車型中，包括5款傳統(tǒng)燃油車，其它為4款純電動車型，這4款電動車中3款為已經(jīng)實現(xiàn)大量交付的造車新勢力的SUV車型，分別為蔚來ES8、威馬EX5、小鵬G3；4款為傳統(tǒng)燃油車型分別為一汽奧迪Q5L、廣汽本田雅閣、東風啟辰T60、長安歐尚科賽；2款傳統(tǒng)車企新能源車為吉利嘉際（輕混車型）、長城歐拉iQ（純電動車型）。

造車新勢力全獲5星

小鵬G3是造車新勢力中綜合得分最高，此次試驗的是智享版車型。在乘員保護和主動安全方面表現(xiàn)都很不錯，分別得分96.50%和94.09%，在行人保護方面得分略低，成為了拉分項，僅為70.34%。小鵬G3電氣安全評價為“安全”，綜合評價92.2%，獲得C-NCAP 5星成績。

蔚來ES8此次試驗的是七座版車型。其在乘員保護方面得分92.87%，主動安全方面得分88.38%，表現(xiàn)還算不錯，但行人保護方面僅得分67.79%，需要加強。最終蔚來ES8電氣安全評價為“安全”，綜合評價88.4%，獲得C-NCAP 5星成績。

威馬EX5在三款造車新勢力車型中的試驗得分較低，此次試驗的400 Extra創(chuàng)新版車型在乘員保護方面得分90.36%，表現(xiàn)不錯。但是行人保護和主動安全方面表現(xiàn)則很一般，僅得分67.45%和68.11%。最終威馬EX5電氣安全評價為“安全”，綜合評價83.6%，獲得C-NCAP 5星成績。

傳統(tǒng)車企燃油車奧迪領跑

奧迪Q5L在此次C-NCAP試驗中成績亮眼，乘員保護方面得分高達95.52%，主動安全直接達到滿分100%，綜合評價93.4%，最終評價結果滿分已經(jīng)不能得到滿足，直接獲得C-NCAP 5星+的成績。奧迪Q5L繼領克01和領克02后，成為第三款獲得C-NCAP 5星+的車型。

長安歐尚科賽1.5T 自動秒車型在C-NCAP試驗中乘員保護方面得分率為93.13%，表現(xiàn)出色，不過在行人保護和主動安全方面表現(xiàn)的稍遜色得分率為70.00%和74.81%，最后綜合得分率86.9%，獲得C-NCAP 5星成績。

東風啟辰T60 CVT智趣版車型在C-NCAP試驗中乘員保護方面得分率為94.11%，表現(xiàn)出色，在行人保護方面得分率為72.32%稍有遜色，主動安全方面得分率為93.94%表現(xiàn)出色，最后綜合得分率為91.7%，獲得C-NCAP 5星成績。

廣汽本田雅閣 260TURBO精英版在C-NCAP試驗中綜合得分率87.1%，雖然獲得C-NCAP 5星成績，但是綜合表現(xiàn)稱不上出色。其乘員保護、主動安全的得分率為別為89.8%、83.59%，都沒有達到90%以上，其行人保護得分率為77.79%。

傳統(tǒng)車企新能源車歐拉獲四星

吉利嘉際智擎1.5TD 尊享型在乘員保護方面和主動安全方面表現(xiàn)出色，得分率為91.53%和98.39%，但是行人保護方面做的還不太夠，得分率僅為69.89%，還有待于繼續(xù)提高。

長城歐拉iQ是此次C-NCAP試驗中唯一獲得4星評價的車型，試驗的iQ智聯(lián)型在乘員保護得分率為84.11%，還算可以，但行人保護和主動安全的得分率只達到了62.18%和26.67%，電氣安全評價為“安全”。

總結：本次C-NCAP試驗的車型中新能源車型居多，一方面體現(xiàn)了目前中國汽車市場新能源汽車大力發(fā)展的總體趨勢，另一方面也滿足了消費者對于新能源車輛安全性的信息需求。當然，對于電動汽車，C-NCAP的碰撞試驗僅僅是一個方面，并不能完全代表其安全性，可以當做一個參考作用。