近日，2019年第二批C-NCAP碰撞測試成績出爐，本批一共有9款車型參選，其中包括5款燃油車、A類車1款、B類車1款、MPV車型1款、SUV車型2款；其它為4款純電動車型。測試內(nèi)容為：AEB試驗、行人保護(hù)試驗、三項實車碰撞試驗以及鞭打試驗。下面，我們看看具體有哪些車型參選以及它們在這次測試中的表現(xiàn)如何。

①· 從本次測試結(jié)果來看，大部分車型獲得了5星的好成績。其中，一汽-大眾奧迪Q5L排名最高，獲得了5星半的評級；7款車得到了5星評級；長城歐拉iQ成績稍遜獲得了為4星評級；

②· 這次C-NCAP測試中，有4款新能源車型參選，其中表現(xiàn)最出色的是小鵬G3智享版車型；

③· 本次C-NCAP測試成績整體優(yōu)于2019年第一批的成績，綜合得分率90%以上的車型共有三款，分別為一汽-大眾奧迪Q5L、小鵬G3和東風(fēng)啟辰T60。

一汽-大眾奧迪Q5L在這次C-NCAP測試中的成績?yōu)槿珗鲎罴眩渚C合得分率達(dá)93.4%，主動安全達(dá)100%；乘員保護(hù)得分率為95.52%，除了行人保護(hù)之外，其他均為本次C-NCAP測試中最佳成績。

從市場表現(xiàn)來看，奧迪Q5L在今年6月一掃以往低迷的局面，其單月銷量達(dá)14194輛，同比增長64.7%。之前新車上市之初“ZF的8AT變速箱和全時四驅(qū)被更換”令奧迪Q5L的潛在消費(fèi)者感到不滿，曾經(jīng)引以為傲的賣點(diǎn)被取消，這是全新奧迪Q5L上市之初銷量不佳的原因之一。不過話說回來，新車在全新?lián)Q代之后，不僅軸距增長，配置水平以及內(nèi)外造型也進(jìn)行了革新。在一波國五清庫存和降價促銷（降幅近10萬）之后，奧迪Q5L的銷量在6月份迎來了回暖。這次奧迪Q5L拿下C-NCAP測試五星半的成績，加之目前的市場優(yōu)惠這很有可能助力其重回豪華中型SUV銷冠地位。

在這次參選的4款新能源汽車中，小鵬G3獲得了最5星評級，其綜合得分率為92.2%，在本次所有參與評選的車型中排到第二，僅次于奧迪Q5L。其中在主動安全方面，小鵬G3的得分率為94.09%；乘員安全得分率為96.5%，行人保護(hù)得分率為70.34%。

在補(bǔ)貼退坡之際，小鵬官宣不漲價；而前不久，新款小鵬G3上市，新車相比老款車型而言價格更低，續(xù)航更長，這也引發(fā)了老車主們的抗議，令其被推送至風(fēng)口浪尖。小鵬G3因為產(chǎn)能有限，交車周期長、換代升級遇上了清庫存等一系列問題，最終誘發(fā)了這次首批車主的維權(quán)活動。關(guān)于這次小鵬G3事件的詳細(xì)解讀，后續(xù)小智再來和大家探討。不過就安全測試結(jié)果來看，它的實力表現(xiàn)值得肯定。

東風(fēng)啟辰旗下的首款小型SUV車型T60在這次C-NCAP碰撞測試憑借著91.7%的綜合得分率獲得5星評級。其中，啟辰T60在乘員安全方面的評分為94.11%，行人保護(hù)為78.32%，主動安全它的得分率為93.94%。

雖然啟辰T60在安全測試評級中成績表現(xiàn)不錯，但是其市場表現(xiàn)平平，今年6月啟辰T60銷量為700臺，其單月最高銷量不過1761臺。從品牌影響力、產(chǎn)品綜合實力等多維度考量，這款主打智能的小型SUV還有很大的進(jìn)步空間。

吉利嘉際這款MPV在本次C-NCAP碰撞測試中獲得了5星評級，其綜合得分率達(dá)89.3%，具體得分率方面，吉利嘉際在行人保護(hù)方面得分率為91.53%；行人保護(hù)為69.89%；主動安全為98.39%。值得一提的是，嘉際也是本次C-NCAP碰撞測試唯一一款MPV車型。

市場表現(xiàn)上，吉利嘉際目前月均銷量為3000余臺，今年上市僅4個多月其累計銷量達(dá)15939臺。產(chǎn)品力上，除了高顏值之外，吉利嘉際還擁有豐富的動力組合。此外，冷暖杯托、全車7個USB接口、二\三排擁有獨(dú)立出風(fēng)口、全速ACC自適應(yīng)巡航、全自動泊車等人性化、智能化的配置也為其加分不少。此番吉利嘉際獲得C-NCAP測試5星評級將進(jìn)一步為其市場表現(xiàn)助力。

蔚來ES8在本次C-NCAP碰撞測試中獲得了5星的評級，在乘員保護(hù)方面它的得分率為92.87%；主動安全方面，其得分率為88.38%；在行人保護(hù)方面，蔚來ES8的得分率為67.79%。蔚來ES8最終綜合得分率為88.4%。

蔚來ES8憑借著4010臺的表現(xiàn)位居在造車新勢力第一季度新車交付量榜首的位置。但是，近期蔚來ES8頻發(fā)的自燃事件令其陷入了輿論的漩渦中。從這次C-NCAP測試的表現(xiàn)來看，蔚來ES8在行人保護(hù)環(huán)節(jié)92.87%的評分還是蠻高的，小智也希望蔚來能妥善處理好蔚來ES8的召回事件。

廣汽本田雅閣在這次C-NCAP測試中綜合得分為87.1%。其中乘員安全得分率為89.89%；行人保護(hù)得分率為77.79%，主動安全為83.59%，這三大指標(biāo)坦白講都算不上很優(yōu)秀。

廣汽本田雅閣自從去年年中上市以來其銷量一直走俏，今年6月份其銷量達(dá)18264臺。值得一提的是，本田雅閣已經(jīng)連續(xù)多月穩(wěn)居中型轎車銷冠。小智認(rèn)為十代雅閣的顏值相當(dāng)大氣，其空間表現(xiàn)在同級車型中屬于上乘。此外，雅閣還有近萬元的讓利空間。這次C-NCAP測試5星的評級又為其在安全方面加分不少，小智認(rèn)為未來一段時間，本田雅閣依舊是中型車銷量熱門。

長安歐尚科賽在本次C-NCAP測試中綜合得分率為86.9%，同樣獲得了5星成績，其中乘員保護(hù)的得分率為93.13%；行人保護(hù)得分率為70%；主動安全得分率為74.81%。

產(chǎn)品力上，長安歐尚科賽設(shè)計上的原創(chuàng)性還是蠻高的，滿天星式的中網(wǎng)較為酷炫，尾部D柱順勢上揚(yáng)的設(shè)計為其營造了動感的姿態(tài)；其內(nèi)飾采用了大量的軟性材質(zhì)包裹，檔次感可圈可點(diǎn)；空間方面，歐尚科賽擁有5/6/7座不同的座椅布置，車內(nèi)空間令人滿意。但是其6月份銷量僅為349臺，這樣的表現(xiàn)和同級競爭對手風(fēng)光580差距明顯。

威馬EX5在這次C-NCAP測試中的綜合得分為83.6%。其中在乘員保護(hù)的得分率為90.36%；行人保護(hù)為67.45%，主動安全為68.11%，除了乘員保護(hù)板塊表現(xiàn)突出之外，行人保護(hù)、主動安全差不多剛好及格。

2019款EX5在造型上相比老款車型差異不大，車頭可以顯示充電量的車標(biāo)科技感較為突出，隱藏式門把手和貫穿式尾燈的設(shè)計也很吸睛；續(xù)航方面，2019款威馬EX5的最大續(xù)航達(dá)到了460公里；此外2019款的威馬EX5還升級了Living Pilot智能輔助系統(tǒng)，這對其智能跟車、并線輔助等功能進(jìn)一步優(yōu)化。

長城歐拉iQ在本次C-NCAP測試中綜合得分率為72.2%，獲得了4星評價。其中，歐拉iQ的乘員保護(hù)得分率為84.11%；行人保護(hù)為62.18%；但是其主動安全方面得分率僅為26.67%。

歐拉iQ是長城汽車新能源品牌歐拉的首款車型，其定位為緊湊型跨界車。從該車目前市場表現(xiàn)來看，其月銷量達(dá)3000余臺，今年3月份歐拉iQ還闖入了新能源銷量TOP10，位居第10名。其市場表現(xiàn)還是值得肯定的，不過通過這次C-NCAP測試來看，歐拉iQ還是有很大進(jìn)步空間，希望年度改款車型能彌補(bǔ)其主動安全方面的短板。

附上2019年第一批C-NCAP測試結(jié)果

這次C-NCAP碰撞測試一共有9款車型參與，包含了轎車、SUV、MPV以及純電動車型。從測試的成績來看，9款車型當(dāng)中奧迪Q5L獲得了5星半的成績；其余7款車型獲得了5型評級，一款車型獲得了4星評級。

從這次C-NCAP碰撞測試整體的結(jié)果來看，其中新能源車型的比重有所增加，整體評測的水平較第一批也有明顯的進(jìn)步。當(dāng)然，對待一款車型我們需要客觀、多維度進(jìn)行考量，而這次C-NCAP碰撞測試的結(jié)果對選車也起到一定的參考作用。