合資品牌汽車針對(duì)中國市場(chǎng)推出車型的情況并不少見。主要有三種類型。第1種類型是完全針對(duì)中國市場(chǎng)開發(fā)。比如說大眾系列的朗逸和寶來這兩款車型，就是針對(duì)中國市場(chǎng)推出的，針對(duì)中國消費(fèi)者的喜好進(jìn)行設(shè)計(jì)，使用了大眾汽車全球同步的動(dòng)力總成，類似的情況還有別克GL8等。

第2種情況是利用海外成熟車型的底盤，和動(dòng)力系統(tǒng)。外觀針對(duì)中國市場(chǎng)開發(fā)。比如現(xiàn)代新 ix35，起亞新智跑。動(dòng)力總成和底盤還是現(xiàn)代的，只不過并非最新平臺(tái)。

第3種是利用自主品牌的平臺(tái)開發(fā)，合資車型換上自己的動(dòng)力，貼上合資品牌的logo。比如福特領(lǐng)界。

聽我這么一說大家也能夠明白。第一種情況最好，跟合資無異。第二種其次，比自主略強(qiáng)。第三種最差，相當(dāng)于換殼的自主品牌。

福特最近幾年為何表現(xiàn)不好？

福特汽車最近幾年在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)并不好。原因很復(fù)雜。首先熱銷車型的換代速度很慢，主要指的是福特翼虎，福特蒙迪歐這兩款車型。在其他合資品牌比如凱美瑞，雅閣，邁騰，帕薩特不斷的推出新款車型的時(shí)候，福特蒙迪歐的產(chǎn)品更新速度顯然有些慢了。所以市場(chǎng)聲量越來越小。

其次是換代車型沒有很大誠意。主要指的是福特當(dāng)家花旦?？怂?。這款車曾經(jīng)是合資A+級(jí)車的代表，但如今全系換裝了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，市場(chǎng)反應(yīng)平平，遠(yuǎn)不如它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手思域和速騰表現(xiàn)好。

第三是車型對(duì)品質(zhì)的把控不嚴(yán)謹(jǐn)，包括之前的“斷軸門”事件，讓消費(fèi)者覺得福特的車型質(zhì)量上不太放心。

領(lǐng)界是福特在中國的轉(zhuǎn)型車型

其實(shí)福特也知道自己的這些問題。于是福特也在一直尋求轉(zhuǎn)型。領(lǐng)界可以看成是福特汽車在中國的轉(zhuǎn)型車型。首先它是江鈴福特生產(chǎn)的，而不是長安福特。在中國諸多合資品牌中，兩家合資公司的往往實(shí)力均衡。比如南北大眾，東本廣本。但福特在中國明顯江鈴福特的影響力和車型顯然不如長安福特。于是福特也想把江鈴福特扶持起來。

其次，領(lǐng)界是針對(duì)中國市場(chǎng)推出的車型，并非原裝引進(jìn)。這也是福特汽車首次針對(duì)中國市場(chǎng)推出車型?？磥砀Ｌ匾彩强吹搅舜蟊娖嚕ㄓ闷?，現(xiàn)代汽車，這些成功案例了。原裝引進(jìn)不一定就好，針對(duì)中國消費(fèi)者喜好，設(shè)計(jì)新車才更好。

因此作為福特汽車的轉(zhuǎn)型車型，福特在原來江鈴馭勝的基礎(chǔ)上，推出了福特領(lǐng)界。

福特領(lǐng)界與江鈴馭勝S330的關(guān)系

首次針對(duì)中國市場(chǎng)推出汽車的福特并沒有可以拿得出來的平臺(tái)，因此就在江鈴馭勝S330的平臺(tái)上開發(fā)了領(lǐng)界。馭勝S330是2016年推出的一款緊湊型SUV，當(dāng)時(shí)S330的推出也與福特有千絲萬縷的聯(lián)系。當(dāng)時(shí)的車型搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，163匹馬力，匹配6AT變速箱。

而領(lǐng)界的造型設(shè)計(jì)與馭勝S330在車身側(cè)面和車尾的造型幾乎是一樣的，不同的是動(dòng)力系統(tǒng)，福特搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于福特的EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)，145馬力，匹配CVT變速箱，來自比利時(shí)邦奇。

領(lǐng)界，最不福特的福特？

以往，福特汽車給消費(fèi)者的感覺是注重操控，注重性能的。因?yàn)椴还苁歉？怂?，還是翼虎，蒙迪歐，都是源于福特汽車在歐洲的研發(fā)中心負(fù)責(zé)開發(fā)的。歐洲研發(fā)中心的車型對(duì)操控和性能尤其重視。

不過領(lǐng)界完全沒有了福特的精髓，由于領(lǐng)界的車重達(dá)到了1.6噸，15T+CVT變速箱推動(dòng)這么大的車重，還是有小馬拉大車的感覺。礙于發(fā)動(dòng)機(jī)自身排量及動(dòng)力的限制，隨著車速的提升，你會(huì)發(fā)現(xiàn)領(lǐng)界的中段提速能力比較一般，而后段提速甚至還稍顯吃力，當(dāng)車速超過80km/h以后，即使再深踩油門提速，變速箱也會(huì)以拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的來響應(yīng)，但此時(shí)它的動(dòng)力輸出已經(jīng)變得平淡似水。

而在銷量方面，領(lǐng)界的表現(xiàn)也比較一般，2019年5月份的銷量甚至還不如榮威RX3，觀致5，奔騰T77這些自主品牌車型。

總結(jié)：

福特汽車在中國的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從福特領(lǐng)界來看，并不是很成功。試想當(dāng)年大眾朗逸剛剛推出就一炮而紅，福特顯然還沒有像大眾汽車一樣，搞清楚中國消費(fèi)者真正需要什么。其實(shí)，如果福特能夠以更好的平臺(tái)開發(fā)，并繼續(xù)延續(xù)自己的品牌精華，那么憑借百年福特的金字招牌，依然可以復(fù)制當(dāng)年的銷量成績。