“在整體飄綠的大環(huán)境下,奔騰的這款車肩負(fù)著逆勢(shì)翻盤的重任”
早在7月2號(hào),奔騰T33就已經(jīng)亮相過了,但公開的面向消費(fèi)者,長(zhǎng)春車展這是第一次。車市寒流早已不再是什么新鮮事,就算三線城市也知道今年的車似乎不那么好賣。在逆勢(shì)環(huán)境下,老牌車企一汽也未停止探索的腳步,在積極面對(duì)這各種挑戰(zhàn)。
在奔騰T77面世之前,奔騰品牌在市場(chǎng)上的存在感一直不是很高,這也要?dú)w咎于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和風(fēng)向的迅速轉(zhuǎn)變。實(shí)際上,這幾年的車市并非是消費(fèi)者群體的轉(zhuǎn)移,而是人們口味整體的變化,“年輕化”普及的迅速程度閃了不少人的腰。
從第一款奔騰車上市(現(xiàn)在的B70),已經(jīng)過去了13年。盡管早期靠著性價(jià)比中型車起家,緊湊車型B50也曾熱賣過一段時(shí)間,但快速的風(fēng)向轉(zhuǎn)變還是讓奔騰有些消受不起,短期內(nèi)都靠著小型SUV奔騰X40一款車在支撐。
SUV車型盡管熱度已經(jīng)褪去,但即便是回歸理性市場(chǎng),對(duì)它的需求量也是不可忽視的一部分。因此,在T77車型已經(jīng)取得不錯(cuò)反響的時(shí)機(jī),用一款車型來鞏固優(yōu)勢(shì)勢(shì)在必行,T33也就應(yīng)運(yùn)而生。
從前臉來看,新車的造型基本來自T77的車型設(shè)計(jì),犀利的開眼角大燈與類似豎副的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)結(jié)合融洽。保險(xiǎn)杠位置使用了旗桿式LED日間行車燈,搭配犀利的折線凸顯了車輛的力量感。對(duì)于消費(fèi)者來說,前臉一般是選車時(shí)最先看的部分,奔騰T33在沖擊力上也比較到位。
尾部造型采用了常見的貫穿式設(shè)計(jì),這一點(diǎn)已經(jīng)成了大眾審美的標(biāo)準(zhǔn),沒什么特點(diǎn),但也跳不出毛病。作為一款走量車型,它所需要的就是符合大眾的口味。2600mm的軸距和奔騰X40車型一致,車長(zhǎng)則稍微更長(zhǎng)一些,整體的設(shè)計(jì)更加年輕。
內(nèi)飾上來看,新車的設(shè)計(jì)風(fēng)格也是常見的環(huán)抱式設(shè)計(jì),鍍鉻多功能方向盤質(zhì)感很好,在同級(jí)別中有一定優(yōu)勢(shì)。此外,展車的車機(jī)系統(tǒng)沒有點(diǎn)亮,但配備了10.25英寸觸屏和全液晶儀表。出風(fēng)口造型與新3系有些類似,但并沒有任何違和感。
此外,新車搭載的D-Life 4.0人機(jī)交互系統(tǒng)也可以與智能電器互聯(lián),實(shí)現(xiàn)真正的便捷。YOMI則是系統(tǒng)中虛擬的助理形象,用戶可以進(jìn)行“私語訂制”,即一個(gè)命令激發(fā)多個(gè)動(dòng)作的額設(shè)定,這也是奔騰自己在車機(jī)系統(tǒng)上的創(chuàng)新摸索。
動(dòng)力上,奔騰T33依舊使用了4GB16的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),匹配愛信的6AT手自一體變速箱??梢哉f,114馬力的動(dòng)力參數(shù)并不是亮點(diǎn),皮實(shí)和可靠性才是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者注重的因素。同時(shí),它也搭載博世的9代ESP系統(tǒng),這也是現(xiàn)階段車輛必備的配置。根據(jù)車輛的配置,車價(jià)范圍基本也就鎖定在10萬以下,這么來講性價(jià)比還是很高的。
與奔騰X40一致,新車定位于小型SUV,軸距2600mm。盡管車市整體的SUV熱潮已過,但SUV市場(chǎng)的銷量基數(shù)依然很大,一款造型時(shí)尚,價(jià)格低廉的入門級(jí)SUV車型還是會(huì)受到消費(fèi)者的肯定。入市之后,其將直接與包括CS35、寶駿510、遠(yuǎn)景X3等車型競(jìng)爭(zhēng),如此來看它的產(chǎn)品力也并沒有落下。
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盡管從長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃來看,包括奔騰在內(nèi)的一汽品牌都要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化,但目前T33車型的推出可以說就是為了解決燃眉之急。在電動(dòng)化之前,T系列以出色的市場(chǎng)反響給奔騰品牌帶來新的可能,定位小型SUV的T33自然就承擔(dān)起了這個(gè)任務(wù)。對(duì)于奔騰來說,口碑依舊是現(xiàn)階段最重要的任務(wù)之一。