6月大幕降下，政策推動(dòng)下的舞臺(tái)劇終于完成了自己的謝幕演出，同比增長4.5%的演出成績確實(shí)給寒冬中的市場帶來了些許溫暖?？杀氖?，這樣的成績卻注定無法收獲太多的鮮花和掌聲，畢竟看似可觀的數(shù)字背后卻是滿目瘡痍的經(jīng)銷鏈條。

在車市下滑365天之后，比起無休止的沉浸在悲歌之中，或許尋找這個(gè)市場中為數(shù)不多的閃光點(diǎn)，探尋其背后的支撐力更顯得迫在眉睫。

上半年，美系緩慢淪陷、韓系艱難復(fù)蘇、法系潰不成軍，因此，德系與日系的戰(zhàn)爭便格外耀眼，不過市場周期性的變化似乎更加傾向于日系。日系三強(qiáng)不斷沖擊德系把持7年之久的市場格局，軒逸和雅閣分別從邁騰和朗逸手中搶奪中級(jí)以及中高級(jí)車銷量冠軍的寶座，而深陷多方壓力的途觀也在奇駿、CR-V的持續(xù)施壓中很有可能被拉下王座。

SUV市場最新的銷量數(shù)據(jù)正在努力證明，從去年夏天逐漸死去的SUV產(chǎn)品正成為這個(gè)市場的養(yǎng)料，滋潤著市場朝著更加合理的方向發(fā)展。6月份乘聯(lián)會(huì)零售銷量數(shù)據(jù)顯示，SUV市場同比增長10.5%至756,900輛。

雖然6月的樂觀摻雜著清庫與政策的不確定因素，但今年上半年以來，SUV市場累計(jì)銷量下滑8.4%至4,289,463輛的成績卻也與轎車市場的累計(jì)跌幅相持平。這說明經(jīng)歷理性洗禮的SUV市場正在新一輪的分化中正在重振自身的市場地位。

SUV市場的新王最有可能是誰？現(xiàn)在看來奇駿是最有力的競爭者。數(shù)據(jù)顯示，6月份奇駿終端銷量達(dá)到18，572輛，同比增長8%。截至上半年，累計(jì)終端銷量更是達(dá)到105,603輛，同比增長9.3%，實(shí)現(xiàn)半年十萬突破。

實(shí)際上，從年初開始，市場普遍認(rèn)為奇駿+逍客的SUV產(chǎn)品矩陣將會(huì)面臨的更加嚴(yán)峻的市場形勢。一方面，日系車企中，依靠CR-V、XR-V、繽智等一批SUV產(chǎn)品線的革新，本田在其強(qiáng)大的市場調(diào)整能力帶動(dòng)下正迅速爭奪原本丟失的市場份額，而在豐田TNGA架構(gòu)的賦能之下，奕澤/CH-R對于小型SUV市場的爭奪也是來勢洶洶。

另一方面，南北大眾也在加緊布局SUV市場，T-CROSS等一批新車型加上探歌+探岳以及途岳+途觀的產(chǎn)品矩陣也在持續(xù)給東風(fēng)日產(chǎn)施壓。

可從目前的形勢來看，奇駿雖然在嚴(yán)冬中持續(xù)受到競爭對手的持續(xù)沖擊，但卻在產(chǎn)品力以及東風(fēng)日產(chǎn)全價(jià)值鏈體系的支撐下很好的完成了自身的肩負(fù)使命。數(shù)據(jù)顯示，奇駿對東風(fēng)日產(chǎn)上半年的市場銷量貢獻(xiàn)度從去年同期的18%上升到19%，而這小小1%的增進(jìn)在今年的市場波動(dòng)中已經(jīng)是絕大部分品牌的奢望。

反倒是途觀在日益豐富的上汽大眾的產(chǎn)品線以及咄咄逼人的一汽大眾SUV戰(zhàn)略中陷入到內(nèi)外交困的處境之中。探岳直接殺入途觀L與途觀的縫隙地帶，將手伸入同袍兄弟的口袋之中，而自家的途岳也毫不留情地對途觀展現(xiàn)出夾擊之勢，同門操戈殘忍的分食掉來之不易的市場份額。雖然途觀家族在清庫期通過加大優(yōu)惠力度在4月之后止住下滑態(tài)勢，但今年前5個(gè)月17.1%的下滑也足以讓上汽大眾觸目驚心。

可以看到，即便是強(qiáng)如大眾，在SUV的市場紅利隱于寒冬之后，也不得不重新考慮目前正在重塑的市場格局。

SUV這一曾經(jīng)繁榮共生的細(xì)分市場日漸顯露出猙獰的面貌之際，新生與死亡在這片曾經(jīng)創(chuàng)造中國車市奇跡的土地上不斷上演。今年以來，既有T-CROSS、新逍客、新繽智等一批重磅產(chǎn)品繼續(xù)加碼SUV市場，也有觀致5、幻速S7等一批弱勢產(chǎn)品被掩埋于樓起樓塌之間。在這個(gè)過程中，類似于奇駿等一批逆勢前行的標(biāo)桿產(chǎn)品便更有機(jī)會(huì)在尊重市場的前提下進(jìn)入到新一輪的上升通道之中。

奇駿是有信心，有能力的。畢竟在其背后不僅有百萬產(chǎn)品基盤的背書，更有東風(fēng)日產(chǎn)百萬體系鏈的全力支持。

十年時(shí)間，東風(fēng)日產(chǎn)通過“集團(tuán)作戰(zhàn)”整合資源優(yōu)勢打造的奇駿在不斷的自我突破與自我進(jìn)化中逐漸獲得百萬消費(fèi)者的認(rèn)同。

十年時(shí)間，從硬派越野到“城市+越野”，從初生時(shí)存于CR-V的陰影之中，到14年改款后后發(fā)先制，從造型的全面進(jìn)化，到日產(chǎn)智行科技的進(jìn)一步搭載，奇駿一直在市場的風(fēng)云變換中探尋著獨(dú)特的品牌力量。

每一次的產(chǎn)品更新、升級(jí)、換代，在份額最大，也最擁擠的緊湊級(jí)SUV市場中努力找尋著在特有的產(chǎn)品風(fēng)格，這才使得奇駿在群雄逐鹿中能夠牢牢占據(jù)這一細(xì)分市場的銷量高地。

以2.0L車型與CR-V相抗衡，以“4X4-i智能全模式四驅(qū)”滿足越野市場需求，奇駿自身的綜合實(shí)力成為其走出幽暗的歲月，成長為市場標(biāo)桿的前提，也是其與市場中其他標(biāo)榜都市越野的SUV產(chǎn)品力最本質(zhì)的區(qū)別。畢竟市場中主打“都市+越野”的SUV不在少數(shù)，但只有奇駿真正意義上在產(chǎn)品力上體現(xiàn)出來。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)為了讓市場能夠更為直觀的感受到奇駿在產(chǎn)品力上的差異性優(yōu)勢，也傾注了大量的營銷資源。從“極地營銷”到“勇闖無人區(qū)”，從南極到北極，從珠峰到漠河，在最直觀的挑戰(zhàn)活動(dòng)中證明奇駿卓越品質(zhì)的同時(shí)也將東風(fēng)日產(chǎn)的品牌形象提到新的高度，使得消費(fèi)者能夠持續(xù)不斷的從東風(fēng)日產(chǎn)的實(shí)際行動(dòng)中感受到傳遞出的品牌價(jià)值，并在這個(gè)過程中進(jìn)一步夯實(shí)助推奇駿的內(nèi)生力量。

現(xiàn)在擺在奇駿面前的問題是，在市場的快速切換中，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，東風(fēng)日產(chǎn)如何為奇駿提供源源不斷的支撐力量。

東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊給出的答案是：“尊重市場、尊重客戶、尊重合作伙伴、求真務(wù)實(shí)，讓東風(fēng)日產(chǎn)得以在2019年保持領(lǐng)勢先行，贏得高質(zhì)量發(fā)展,也讓東風(fēng)日產(chǎn)在下半年能夠輕裝上身，保持節(jié)奏，繼續(xù)前行?！边@是東風(fēng)日產(chǎn)總結(jié)當(dāng)前形勢后給奇駿開出的藥方，也是東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)新中期事業(yè)計(jì)劃最深層的考量。

今年上半年，國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施地堅(jiān)定且果決，這使得整個(gè)行業(yè)陷入了一場從國五切換國六的競速賽之中，而在逼仄的競爭通道上，車企與經(jīng)銷商之間產(chǎn)銷失衡的狀況屢見不鮮，消費(fèi)者觀望心理進(jìn)一步加劇，這樣的市場變化就無形中在車企、經(jīng)銷商、消費(fèi)者三者之間構(gòu)筑起了一堵無形的高墻。

領(lǐng)勢先行的東風(fēng)日產(chǎn)再一次踏準(zhǔn)了這一輪的市場節(jié)奏，早早的完成“國六b”車型的全部切換，一舉打破了三者之間的技術(shù)隔閡，進(jìn)而構(gòu)建出更加有序合理的市場環(huán)境。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在主流汽車品牌中，合資品牌共有665款車型達(dá)到“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)。其中，東風(fēng)日產(chǎn)車型達(dá)標(biāo)數(shù)量名列第一，緊隨其后的則是上汽大眾與華晨寶馬。

在研發(fā)到制造生產(chǎn)再到營銷服務(wù)的全價(jià)值鏈體系的深度配合下，東風(fēng)日產(chǎn)做到對于政策的精準(zhǔn)把控以及迅速反應(yīng)，及時(shí)進(jìn)化出符合市場發(fā)展的高質(zhì)量產(chǎn)品無疑是東風(fēng)日產(chǎn)尊重市場的最佳體現(xiàn)方式。

當(dāng)絕大多數(shù)品牌的經(jīng)銷商在政策切換中陷入到庫存與價(jià)格倒掛的泥淖之中，東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷體系在前瞻性的戰(zhàn)略布局以及精細(xì)化的營銷管理下依舊保持著良好的庫存狀態(tài)，凸顯了產(chǎn)銷平衡優(yōu)勢，維持了和諧平衡的經(jīng)銷商生態(tài)，這是尊重合作伙伴的具體詮釋。

除此之外，迅速解決政策需求使得消費(fèi)者不再糾結(jié)于國五與國六之間，免除消費(fèi)者選車購車的困擾，提升了消費(fèi)者的購車意愿，也是東風(fēng)日產(chǎn)出于尊重客戶的考慮和認(rèn)知。“東風(fēng)日產(chǎn)一直強(qiáng)調(diào)尊重客戶，這是16年來的深厚文化沉淀，是深入全價(jià)值鏈體系，并且由內(nèi)而外的初心?！标愱恢莱浞肿鹬乜蛻舻姆?wù)意識(shí)是東風(fēng)日產(chǎn)的立身之本。

奇駿就是在東風(fēng)日產(chǎn)尊重市場、尊重客戶、尊重合作伙伴、求真務(wù)實(shí)的實(shí)踐落地中才日漸展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場號(hào)召力，進(jìn)一步提升奇駿與逍客的整體作戰(zhàn)能力，為東風(fēng)日產(chǎn)構(gòu)建穩(wěn)固的SUV矩陣防御體系，并在口碑的不斷發(fā)酵中提升東風(fēng)日產(chǎn)的品牌形象。更重要的是，奇駿保持強(qiáng)勢是東風(fēng)有限完成新中期事業(yè)計(jì)劃中關(guān)鍵的一環(huán)，是必不可少的動(dòng)力引擎，也是保持進(jìn)攻節(jié)奏的前沿陣地。

一年之前，東風(fēng)汽車有限公司發(fā)布“ TRIPLE ONE” 新中期事業(yè)計(jì)劃，“2018年到2022年，東風(fēng)汽車有限公司計(jì)劃將年銷量增加100萬輛，至2022年達(dá)到260萬輛，并實(shí)現(xiàn)當(dāng)年銷售收入3,000億元人民幣，成為前三的汽車廠商中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

不管是野心勃勃，還是厚積薄發(fā)，“ TRIPLE ONE”新中期事業(yè)計(jì)劃的發(fā)布已經(jīng)將東風(fēng)有限帶入新的發(fā)展時(shí)期，一個(gè)嶄新的、未來的、電動(dòng)化的日產(chǎn)正徐徐走來。而支撐新中期事業(yè)計(jì)劃的最大依賴—日產(chǎn)智行科技也逐漸開始展露鋒芒，發(fā)揮出應(yīng)有的技術(shù)賦能的職責(zé)，助推奇駿等產(chǎn)品不斷攀登銷量高峰。

在以智能動(dòng)力、智能駕駛、智能互聯(lián)為核心的日產(chǎn)智行科技的賦能之下，一條回歸“技術(shù)日產(chǎn)”的康莊大道鋪展在以奇駿為代表的SUV產(chǎn)品矩陣面前，從產(chǎn)品力、營銷力、服務(wù)力、管理力、渠道力方面進(jìn)行全價(jià)值鏈升級(jí)，不斷促使奇駿的整體實(shí)力得到進(jìn)一步強(qiáng)化，從點(diǎn)到面的全方位引領(lǐng)產(chǎn)品力向上，進(jìn)而將東風(fēng)日產(chǎn)的品牌價(jià)值上升到更高的階段當(dāng)中。

在百萬體系的支撐以及“日產(chǎn)智行科技”賦能之下，新一代天籟強(qiáng)勢回歸，改款逍客蓄勢待發(fā)，新晉中級(jí)車銷量冠軍軒逸更是將迎新生，一支轎車+SUV雙線強(qiáng)勢助推的產(chǎn)品矩陣正在為奇駿以及東風(fēng)日產(chǎn)提供更具戰(zhàn)斗力的體系競爭力。

行動(dòng)，只有行動(dòng)，才能決定價(jià)值。在新一輪的市場周期中，以奇駿為代表的東風(fēng)日產(chǎn)正在通過“技術(shù)創(chuàng)新”與“文化傳承”的雙核驅(qū)動(dòng)完成更遠(yuǎn)大的目標(biāo)，而從今年上半年來看，其已經(jīng)平穩(wěn)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。