對于大部分家庭而言，買車是除了買房之外第二重大的事，如何用最實在的價格，買到一輛適合的車很關鍵。當然，買車之后要用車，后續(xù)成本也不少，如何不被坑，同樣重要。

由于我國汽車工業(yè)起步晚，大部分家庭可能還處在人生第一次或者第二次購車階段，對于汽車的了解存在不足，稍有不慎，很容易吃虧上當。

4S店買車是目前90%以上的家庭購車渠道，后續(xù)用車，同樣要和4S店打交道。而4S店與消費者之間，其實存在很嚴重的信息不對稱。下面，磚叔就要教給小伙伴們一些招數，從容化解4S店的各種忽悠。

沒有什么比低價格更能吸引消費者的了，所以為了拉低“售價”，4S店會想出各種招數。而其中最為常見的，就是靠各種附加條件拉低售價。

比如說一輛車指導價20萬，有2萬優(yōu)惠，但不是直接現金優(yōu)惠，而是返給你各種裝飾，貼膜、腳墊、記錄儀、導航什么的，這些“大禮包”在4S店里售價達到2萬，所以就是“2萬優(yōu)惠”。

但實際上，“大禮包”贈送的配件，網購或者汽配城購買，加起來的售價可能都不值3000元。比如貼膜，4S店一般都不會選什么好膜給你，但是會告訴你是某某知名品牌的膜，價值幾千甚至上萬。而車機、記錄儀、腳墊等，基本上要比外面貴出至少1倍的價格，質量還未必好。

再比如，一輛車30萬，可以打8折出售，但是前提要選配2萬以上的配置+裝飾，這也是常見的伎倆。綜合來說，最終還是要消費者多承擔一部分開銷。

另外一個比較常見的低價車就是“庫存車”。關于庫存車，其實現在沒有一個明確的定義，生產多久才出售可以稱為庫存車。但是一般來說，進口車從國外過來，要走各種手續(xù)，相對來說時間就要比國產車長一些，幾個月甚至大半年乃至一年都是有可能的。

庫存車嚴格來說并不是不能買，但是需要注意。一般來說，時間較長的庫存車提車時應該進行一次全面檢查和保養(yǎng)，而不是常見的等5000公里再去首保。

另外，如果明確已經知道是庫存車，最好帶上老司機一起去，開起來感受一下，有沒有什么不太一樣的地方，出現問題可以和4S店理論，一旦開走再回頭找4S店，就容易扯皮了。

相比售前，售后的坑更多，甚至已經成為了4S店的主要斂財手段了，比賣新車都賺錢。第一個常見的手段就是縮短保養(yǎng)周期。一般來說，根據車型的不同，小保養(yǎng)周期是半年10000公里，個別有1年的。

但是個別4S店會縮短這個周期，10000公里縮短到7500公里，理由是中國油品差、路況差，需要縮短間隔。而一些長里程的配件更換，比如火花塞、汽油濾清器、變速箱油等，也會相應縮短間隔。

第二個就是提高保養(yǎng)配件的標準。比如說機油，分為礦物油、半合成、全合成。很多低端車，原廠建議就是礦物油、半合成即可，這也是主機廠充分論證試驗過的，絕對能滿足需求。但是4S店會和你說，全合成的最好，加錢換全合成的吧。換好油自然對愛車沒壞處，但是真的有必要嗎？

類似于提高標準的，還有空調濾芯，比如換成可以除pm2.5的濾芯，但是價格要高出不少，不如自己去外面買劃算。記住一句話，同樣的產品，4S店永遠都是最貴的。

第三個就是增加額外保養(yǎng)項目，比如清洗各種油路。這些項目大部分都不會出現在保養(yǎng)手冊中，都是4S店自己添加的。當然，這些項目并不是完全沒有做的必要，但是要注意兩個問題，一、是否有必要在4S店做？二、是否有必要按照4S店要求的做？

一般情況下，這些費用都不便宜，少則小幾千，多則大幾千甚至上萬，而且周期都很短，有的2萬公里就要求“洗一次”。

 “勤洗澡”沒有問題，但是否有必要洗的那么勤快呢？而且，選擇靠譜的保養(yǎng)店，能比4S店便宜一半甚至更多。

總結：看了這么多，想必小伙伴們已經大概有數了。當然， 4S店的伎倆絕不僅僅局限于此，未來磚叔還會繼續(xù)給大家講解，小伙伴們要多多關注有車以后，關注磚叔，學的多了，自然就成為大神了。