明星離婚上熱搜，已經(jīng)算不上什么新鮮事。同樣，離婚這種情況也時(shí)常在汽車圈內(nèi)發(fā)生，而且關(guān)注度不遜色于大牌明星之間的狗血婚事。

案例一：長(zhǎng)安鈴木

合作時(shí)間：1993-2018年

婚姻時(shí)長(zhǎng)：25年

長(zhǎng)安鈴木這家車企的“離婚”大家應(yīng)該依然記憶猶新，畢竟就上一年發(fā)生的事情，而且長(zhǎng)安鈴木在小型車、緊湊型車以及SUV界均有不錯(cuò)的口碑。

1993年成立的長(zhǎng)安鈴木雖然比大眾、豐田這些大牌車企知名度低，但是鈴木深耕小車市場(chǎng)多年，再配合上當(dāng)時(shí)國內(nèi)消費(fèi)水平和用車環(huán)境來看，長(zhǎng)安鈴木首款車型--奧拓就迅速打開市場(chǎng)。

雖然奧拓的排量小、空間緊湊，但性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯，加上故障率較低，后期費(fèi)用比對(duì)手少，而廣受歡迎。后來羚羊、雨燕、SX4等車型加入，更加豐富了消費(fèi)者選擇。

SUV車型方面，也有維特拉和鋒馭兩款車型做頂梁柱，但只做小型車的長(zhǎng)安鈴木適應(yīng)不了市場(chǎng)發(fā)展，在消費(fèi)者對(duì)車身尺寸和乘坐空間要求愈發(fā)加大的情況下，長(zhǎng)安鈴木開始與市場(chǎng)脫節(jié)，直到最后的“離婚”收?qǐng)觥?/span>

案例二：北京吉普

合作時(shí)間：1984-2006年

婚姻時(shí)長(zhǎng)：22年

每當(dāng)提起越野，我們時(shí)常能聽到“北吉”這個(gè)名詞，北吉不是一款車，而是一個(gè)消亡了的合資品牌。當(dāng)時(shí)推出首款切諾基車型，不僅保持了Jeep家族強(qiáng)悍的越野性能，還創(chuàng)造了8.2萬輛的年銷量的記錄，要知道當(dāng)年的8.2萬輛是多么龐大的數(shù)字。

由于北京吉普的利潤(rùn)不高，而且政策和市場(chǎng)方面的變化也較快，北京吉普適應(yīng)不了，資金鏈也無法支撐，所以工廠就停止運(yùn)營(yíng)，最后分家。

案例三：海南馬自達(dá)

合作時(shí)間：1991-2004年

婚姻時(shí)長(zhǎng)：13年

隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)，馬自達(dá)323這款經(jīng)典車型也變得越來越罕見，而生產(chǎn)出這么一款好車得車企就是海南馬自達(dá)。

說到馬自達(dá)，大家優(yōu)先想到的是一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)兩家，海南馬自達(dá)由于年代久遠(yuǎn)逐漸被遺忘。由于海南馬自達(dá)工廠的地理位置不佳，導(dǎo)致其人才引進(jìn)、技術(shù)研發(fā)等多方面受阻，無法符合馬自達(dá)聯(lián)手合作的預(yù)期。后來馬自達(dá)轉(zhuǎn)投一汽，再與長(zhǎng)安結(jié)合。

后來，海南馬自達(dá)的商標(biāo)也組建變成今天大家所熟知的海馬標(biāo)，而海馬福美來家族則依舊采用多年前馬自達(dá)323的平臺(tái)與技術(shù)，進(jìn)行反復(fù)搗鼓。

如今，海馬品牌頻出銷量低迷、深交所勸退、資產(chǎn)凍結(jié)、變賣公司資產(chǎn)等負(fù)面新聞，風(fēng)雨飄搖的海馬能不能撐過2019年也是未知之?dāng)?shù)。

廣州標(biāo)致

合作時(shí)間：1985-1997年

婚姻時(shí)長(zhǎng)：12年

廣汽本田原名廣州本田，相信這個(gè)車企大家都知道，但其前身卻是另一個(gè)品牌--廣州標(biāo)致。

當(dāng)時(shí)廣州標(biāo)致有多款車型，而且出現(xiàn)在汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的年代，當(dāng)時(shí)想買輛車不是有錢就能買到，還得靠關(guān)系走后門才能買。

廣州標(biāo)致可謂紅極一時(shí)， “生于憂患死于安樂”這句話放在廣州標(biāo)致上也十分適用，由于廣州標(biāo)致過于安逸，導(dǎo)致新品導(dǎo)入和研發(fā)落后于持續(xù)發(fā)力的對(duì)手，下坡路一旦走起來就很難剎住，而且廣州標(biāo)致車型還被曝出維修成本高、維修周期長(zhǎng)等問題。

到了1997年，廣州標(biāo)致實(shí)在無法支撐下去了，以1美元的象征價(jià)格將法國標(biāo)致在中國的股份和債務(wù)出讓給本田。至此，廣州標(biāo)致易主變成廣州本田。

南京菲亞特

合作時(shí)間：1999-2007年

婚姻時(shí)長(zhǎng)：8年

菲亞特這個(gè)品牌對(duì)中國消費(fèi)者來說是比較熟悉的，畢竟“二進(jìn)宮”了。1999年，看到了汽車行業(yè)發(fā)展蓬勃的南京汽車與菲亞特汽車集團(tuán)組建了南京菲亞特品牌。

組建之初，公司制定了一個(gè)不太實(shí)際的高銷量目標(biāo)，僅靠當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品，南京菲亞特也不能持續(xù)燒錢造勢(shì)，而且當(dāng)時(shí)南京菲亞特的產(chǎn)品不足以與大眾、豐田等品牌抗衡。由于品牌和產(chǎn)品定位不當(dāng)，南京菲亞特在2007年就宣布“離婚”。

廣汽菲克（僅菲亞特品牌）

合作時(shí)間：2010-2018年

婚姻市場(chǎng)：8年

雖然南京菲亞特瓦解讓菲亞特有不好的回憶，但正是中國汽車市場(chǎng)發(fā)展的不可估量，讓菲亞特念念不忘。所以在2010年，菲亞特選擇了有廣汽豐田、廣汽本田做成功案例的廣汽集團(tuán)成為合伙人，重回中國市場(chǎng)。

除了菲亞特品牌之外，菲克（菲亞特克萊斯勒）集團(tuán)還對(duì)中國市場(chǎng)引入了又一個(gè)合資Jeep品牌，合作方依舊是廣汽集團(tuán)，成立廣汽菲克品牌，并重資投建南沙與長(zhǎng)沙兩間工廠。菲亞特品牌投產(chǎn)了兩款主流緊湊型轎車菲翔和致悅。

可惜一步錯(cuò)步步錯(cuò)，菲翔和致悅兩款產(chǎn)品不但不能打開中國市場(chǎng)，反而因?yàn)橘|(zhì)量問題投訴頻發(fā)，導(dǎo)致銷量每況愈下。而且遲遲未有改款換代車型，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降迅速。經(jīng)過又一個(gè)8年，菲亞特再次撤離中國市場(chǎng)。

正如范冰冰和李晨宣布離婚時(shí)所說“我們不再是我們，我們依然是我們”那樣，因?yàn)橄矚g而走到一起的兩個(gè)人，假如無法互相適應(yīng)，只會(huì)草草收?qǐng)?。合資車企的情況也是如此，確認(rèn)過眼神，雙方如果不是彼此對(duì)的人，最后也無法善終。