在轎跑SUV的世界里，寶馬X6絕對算得上是一臺啟蒙車型。從07年法蘭克福車展上的首次現(xiàn)身，到08年底特律車展上的量產(chǎn)車首發(fā)，再到北京車展的國內(nèi)亮相。至今為止這臺車已經(jīng)走過了12年的光景，也正是它的出現(xiàn)第一次定義了什么是真正的轎跑SUV。

不過在12年前，大多數(shù)消費(fèi)者對X6的轎跑造型還是多少有些抵觸的，他們認(rèn)為這種操控不如跑車越野不如硬派的SUV車型完全就是“四不像”的產(chǎn)物?？纱蟾攀篱g萬物都敵不過真香定律，只要你的產(chǎn)品足夠好，剩下的誰又會在乎呢？且在這股風(fēng)潮的帶領(lǐng)下，目前國內(nèi)自主品牌SUV車型的設(shè)計(jì)也在逐漸向轎跑式SUV靠攏。

而在這段時(shí)間里，寶馬一直也沒有停下對全新X6的研發(fā)腳步，終于在近日正式公布了部分渲染圖，新車預(yù)計(jì)將于2020年正式發(fā)布。那么曾經(jīng)的轎跑SUV定義者，如今還能給這一車系帶來其他領(lǐng)袖設(shè)計(jì)嗎？下面我們就一起看看全新X6究竟有哪些變化。

首先在第一次看到外觀的時(shí)候，我很慶幸沒有出現(xiàn)網(wǎng)上所預(yù)言的“前臉都是腎”一樣的造型。畢竟，在近些年的寶馬車型中，前臉雙腎的面積是越來越大。尤其在目前的旗艦SUV X7上，前進(jìn)氣格柵相比其他車型的尺寸達(dá)到了前所未有的高度。

不過由于新一代X6與全新的X7相同，同樣基于寶馬CLAR平臺打造而來，所以依舊延續(xù)了寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)語言。標(biāo)志性雙腎型進(jìn)氣格柵采用了連體式設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)棱角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。

同時(shí)，其格柵下方采用三段式大尺寸進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，頗有幾分俯沖之勢。

而對于一臺轎跑SUV來說，側(cè)面造型可以算的上是整個(gè)外觀中最重要的部分。在輪廓上新一代寶馬X6相比現(xiàn)款區(qū)別并不大，側(cè)面上下兩條線條貫穿整個(gè)側(cè)面，勾勒出豐富的視覺層次和動感，尤其是上部腰線從大燈后端一直延伸至尾燈部分，立體感極強(qiáng)。

同時(shí)為了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動特質(zhì)，新一代X6還配備了帶有交錯(cuò)效果的Y字形五輻式輪圈，視覺效果十分不錯(cuò)。

尾部造型相比現(xiàn)款也有了翻天覆地的變化，在保持原有穩(wěn)重感的前提下更為時(shí)尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風(fēng)格大變。此外，如果不注意，你可能會覺得新一代X6的雙出排氣不夠高調(diào)，但其實(shí)這是隱藏起來的雙邊共四出布局，頗有扮豬吃老虎的意思。

內(nèi)飾方面，由于新一代X6使用了X7與寶馬X5上使用了同樣的家族式設(shè)計(jì)，雖然效果出眾但總覺得顯得少了一分驚艷。中控臺依舊遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。

值得一提的是，新一代X6還使用了全新X7同款水晶檔把，搭配上炫影光幕格柵與車內(nèi)氛圍燈和寶馬為人熟知的迎賓光毯，在夜晚所散發(fā)出的魅力恐怕沒有幾個(gè)人能夠的抵擋得住。

同時(shí)作為寶馬在SUV車型中的次旗艦車型，在配置上新一代X6還搭載了語音助手、手勢控制、CarPlay、無線充電、主動駕駛輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測、前方碰撞預(yù)警、車道保持輔助，更有后排娛樂系統(tǒng)、獨(dú)立數(shù)控空調(diào)、Bowers&Wilkins3D環(huán)繞立體音響。總而言之，寶馬又一次在乘坐舒適性上有了飛躍式的進(jìn)步。

在尺寸方面，新一代寶馬X6長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，相比現(xiàn)款車型，尺寸得到全面提升。不過在這一級別的車型中，你其實(shí)大可不必為空間擔(dān)心，寬大的尺寸足以滿足你的各種需求。但至于后續(xù)是否會有七座車型發(fā)布，至今還是未知數(shù)。

動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將采用3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447?！っ住?/span>

而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750?！っ?。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

同時(shí)得益于寶馬最新的CLAR架構(gòu)，更多鋁合金及復(fù)合材料被應(yīng)用到了新一代X6身上，從而實(shí)現(xiàn)整車的輕量化，在0-96km/h加速時(shí)間方面，sDrive車型為5.2秒；xDrive車型為5.3秒；M50i車型則僅需4.1秒。

此外，部分車型還配備了電子控制M運(yùn)動后橋差速器，以及將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和巖石。而對拖曳需求的用戶來說，全新寶馬X6將帶來3265kg左右的拖曳能力，預(yù)計(jì)能夠滿足基本需求。

畢竟對于這一細(xì)分市場的用戶來說，他們更希望得到一臺真正的全能座駕，而并非單一的?？崴?。

至于消費(fèi)者最關(guān)心的售價(jià)方面，據(jù)悉新一代寶馬X6將會在美國卡羅來納州斯巴達(dá)堡工廠進(jìn)行生產(chǎn)，其中sDrive40i在美國的起售價(jià)為64300美元（約合人民幣44.26萬元），xDrive40i為66600美元（約合人民幣45.84萬元），M50i則為85650美元（約合人民幣58.96萬元）。預(yù)計(jì)今年國內(nèi)上市后，新車的價(jià)格區(qū)間或?qū)?0-100萬元人民幣。

總體來說，在奔馳GLE Coupe、奧迪Q8甚至是今年新出的保時(shí)捷卡宴Coupe等強(qiáng)有力競爭對手的窮追不舍下，全新寶馬X6的壓力確實(shí)不小。但話說回來，X6作為轎跑SUV這一細(xì)分市場的創(chuàng)造者，在全世界范圍內(nèi)已經(jīng)擁有了不少忠實(shí)擁躉，加之此次產(chǎn)品力的全面提升，市場前景應(yīng)該十分樂觀。

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