關(guān)于引入馬自達CX-9的消息，國內(nèi)一直傳聞不斷，或說國產(chǎn)或說進口?？磥?，不少人都關(guān)注這款馬自達最大尺寸的SUV。汽車之家的論壇里關(guān)于CX-9的內(nèi)容，也幾乎清一色是馬自達何時引入CX-9的各路消息求證，其中夾雜著幾條北美或是澳洲已經(jīng)提了2018款CX-9的新車主們的炫耀貼。

馬自達CX-9在國外其實也還算吃得開，上市之初的目標是五萬輛，其中80%是預售北美市場的。而前端時間，北美汽車媒體《car and driver》也對剛上市的2018款馬自達CX-9做了一次深度測試，我們來看看關(guān)于2018款馬自達CX-9，外媒是怎么說的。

先來看看外媒評價的主要優(yōu)缺點。

優(yōu)點：造型出色，內(nèi)飾豪華，駕駛感很棒，省油的動力總成

缺點：雞肋的第三排座椅，后備箱空間不大

動力及燃油經(jīng)濟性

2018款馬自達CX-9相比上一代車型在內(nèi)飾外觀包括動力部分都有較大變化，全新的動力總成，全新的外觀設(shè)計，在配置方面也有一些優(yōu)化。

動力上的最大改變就是拋棄了上一代馬自達CX-9上搭載的福特Cyclone 3.5L V6發(fā)動機，在2018款馬自達CX-9上動力部分是由一臺馬自達自家的2.5T創(chuàng)馳藍天發(fā)動機匹配6速手自一體變速箱組成。

這款2.5T創(chuàng)馳藍天發(fā)動機是目前馬自達唯一一款汽油渦輪增壓發(fā)動機，還曾獲得“沃德十佳”，技術(shù)含量頗高，采用了動態(tài)壓力渦輪、廢氣再循環(huán)等技術(shù)，壓縮比為10.5，最大馬力為250Ps，最大功率為186kw，2000轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出420牛米的最大扭矩。在其支持下馬自達CX9百公里加速7.1秒。

雖然相比于上一代車型，賬面數(shù)據(jù)上最大馬力降低了20Ps，但峰值扭矩增加了60N·m。不過在燃效上，得益于創(chuàng)馳藍天核心技術(shù)之一的高壓縮比的米勒循環(huán)，其燃效提高了25%，百公里綜合油耗有所降低。

北美《car and driver》對馬自達cx-9的油耗進行了一番測試，車型為cx-9兩驅(qū)版本，總測試里程長達400公里，分三種路況，三種不同路面的油耗情況也各有不同。

從上圖看，自上依次是城市路面，混合道路，高速公路等三種路況，測得的百公里油耗換算下來分別是10.6L、9.7L、9.0L。馬自達CX-9的官方數(shù)據(jù)是在百公里綜合油耗在8.6L~11.2L之間，相比之下，和外媒實測測的綜合油耗差別不大。

在駕駛感受上，2018款馬自達CX-9能給人留下深刻印象的一個原因就在于它不錯的駕駛感。

2018款馬自達cx-9的油門和轉(zhuǎn)向都很線性，渦輪介入很快，六速的手自一體變速箱在運動模式下可以通過切換齒輪比來調(diào)整動力輸出。

這一代馬自達cx-9還全系搭載了G-Vectoring轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)，其通過對發(fā)動機扭矩輸出的調(diào)整，能使其在過彎時獲得更合恰的動力支持，車身姿態(tài)也處理的游刃有余，駕駛感受很像一臺體形較小一點的SUV，但要知道馬自達cx-9的車身長度可是近5.1米。

外觀和內(nèi)飾

提及車身長度，其實2018款馬自達cx-9相比上一代在車身上還縮短了30mm，但車身長度依然達到5064毫米，對比國內(nèi)車型不僅比漢蘭達等車型長出一圈，即便在北美相比同級的福特探險者、通用acadia等車型也毫不遜色。另外，cx-9車身寬度1968mm、車高1752mm、軸距2930mm。

不過側(cè)面來看，cx-9整體的視覺效果頗顯低矮，雖是中大型SUV，但配合20英寸的大輪轂，整體轎跑范十足。而前臉看過去，CX-9大面積的盾型水箱護罩仍然延續(xù)家族特征，不過在設(shè)計上運用了比其他現(xiàn)行車款更大量的鍍鉻裝飾，再加上橫向的5列雙柵，使得CX-9也具備穩(wěn)重的氣質(zhì)。外觀設(shè)計雖然見仁見智，但CX-9整體上那種鋒芒又帶有內(nèi)斂氣質(zhì)的造型方向是毋庸置疑的。

內(nèi)飾上，整體的觀感簡潔而又錯落有致，懸浮式中控屏幕是一個亮點，運動版cx-9的中控屏幕是7英寸，其他則為8英寸。中控炮筒式儀表盤有些普通，包括方向盤和昂克賽拉沒什么太大區(qū)別，雖然不是液晶儀表，但傳統(tǒng)的機械指針也可以理解為情懷。

配置方面，2018款CX-9標配了盲區(qū)偵測、后方交叉路口預警、城市智能剎車系統(tǒng)等安全配置，北美市場還增加了一套全新的運動套件，售價為1290美元，約合人民幣8430元。套件包括自動遠光燈、車道保持系統(tǒng)、自適應巡航、自動雨刮、電動座椅等配置。

高配的Touring車型還增加了電動尾門以及帶多向調(diào)節(jié)的駕駛員座椅。Touring Premium套件則額外增加了LED霧燈、導航、boss音響等。頂配的Gran Touring車型則加入HUD抬頭顯示、第二排加熱座椅、刮水器加熱燈功能。對了，2018款馬自達CX-9在北美的起售價是32460美元，約合人民幣22萬左右，但這是前驅(qū)的基礎(chǔ)版，想上四驅(qū)得再加1800美元。

AL頻道小結(jié)

馬自達目前在國內(nèi)僅有CX-4、CX-5兩款主力車型，在中型、中大型SUv上都沒有產(chǎn)品，這未免有些不合適，雖然國內(nèi)一直都有消息稱馬自達即將會把CX-9引入國產(chǎn)，但是也有消息稱馬自達未來引入國內(nèi)的將是縮小版的CX-8，來變相“迎合”國內(nèi)消費者。不過屆時馬自達CX-9真的引入國內(nèi)，那么問題來了，你會買嗎?