2019年7月11日，新款東風(fēng)本田XR-V于廣州長隆正式上市，新車共推出7款車型，指導(dǎo)價為12.79-17.59萬元。

 L15B發(fā)動機為新款XR-V帶來了怎樣的改變？

此次上市新車可以看作是東風(fēng)本田XR-V的中期改款車型，新車最大看點莫過于搭載了現(xiàn)款思域身上的那臺L15B的1.5T渦輪增壓發(fā)動機。

在新車上市之前，XR-V車系并無增壓動力版本的車型可選，而是采用了1.5L和1.8L兩臺自吸發(fā)動機。自吸發(fā)動機的優(yōu)點固然明顯，沒有渦輪響應(yīng)的延遲，動力輸出也很平順，但是對于越來越多年輕的駕駛者，如此排量的自吸發(fā)動機并不能帶來更暢快的提速感。

于是東風(fēng)本田決定在XR-V的中期改款之際，取消了1.8L排量的自吸發(fā)動機，為它換上了思域同款的1.5T渦輪增壓發(fā)動機。

在動力數(shù)據(jù)方面，曾經(jīng)的1.8L自吸發(fā)動機最大功率為136馬力，峰值扭矩169?！っ?；改款后的1.5T發(fā)動機最大功率為177馬力，峰值扭矩220?！っ?，性能表現(xiàn)的增強無需多言，數(shù)據(jù)是最客觀的證明。

雖然新款XR-V采用了和思域同款的發(fā)動機，但是在駕駛層面，兩車卻有著不同的特性。

我的同事在參加了前不久的XR-V試駕活動后表示道，新款XR-V的出力特性并不像思域那般激進，初段的油門沒有那么靈敏，但是在想要加速時，動力響應(yīng)夠快，提速也很迅捷，沒有動力不足的累贅感。

除了動力升級外，新款XR-V還有哪些改變？

除了動力升級之外，新款XR-V的外觀設(shè)計也有了小幅度的優(yōu)化，增添了四種全新的外觀顏色，其中“丹寧藍(lán)”和“閃烈黃”是此次上市新車的主打色，渲染了更多的時尚年輕氣息。

老款車型令人詬病的大燈亮度問題，在新車身上有了一定的解決，全新的LED大燈組不僅亮度更高，看上去的質(zhì)感也更加出色，只不過低配車型并沒有標(biāo)配該項配置，有些小的遺憾。

進入車內(nèi)，新款XR-V全系標(biāo)配了8英寸的中控屏幕，除常見功能外，頂配車型還帶有HONDA NECT功能，能夠?qū)崟r顯示交通路況、緊急災(zāi)害通知、與智能手機分享目的地的功能。

新車的高配車型還帶有Honda SENSING的智能安全和駕駛輔助功能，其中包含了ACC主動巡航控制系統(tǒng)、碰撞緩解制動系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等八項功能。

優(yōu)點的繼承

新款XR-V的車身尺寸并沒有什么改變，車身軸距僅有2610mm，算不上大，但是乘坐空間的實用性和后備箱的空間利用率都很高，這都得益于本田“魔術(shù)座椅”的應(yīng)用。

為了保證乘坐舒適性，XR-V后排的座墊長度并沒有縮減，但是自身占據(jù)的體積卻盡可能的進行了縮小，因此后排乘坐的腿部空間并不是這臺小型SUV的缺點。

在保證舒適性的同時，后排座椅還能夠向上翻折，讓后排變成一塊獨立的儲物空間，放個花卉問題不大。當(dāng)然，如果你將后排座椅放倒，就有了一個非常規(guī)矩平整的空間，在這個級別的SUV車型中，實用性絕對是沒得挑。

這也印證了本田那句Man Maximum Machine Minimum （乘員空間最大化，機械空間最小化）的名言。

寫在最后：

新車上市前的XR-V擁有著一萬多臺的月均銷量，這是產(chǎn)品力和認(rèn)可度的最好證明，而新款車型在原有優(yōu)點的基礎(chǔ)上大幅度增強了動力的性能表現(xiàn)，試問這樣的改變，又會有誰不愛呢？