如今，我們所處的似乎是一個什么都可以共享的時代，生活中絕大多數(shù)的煩惱都能用“共享”來輕松解決。

手機沒電了有共享充電寶，

下雨了沒帶傘有共享雨傘，

上下班路上的最后一公里不想走路，有共享單車，

逛街逛累了可以去共享太空艙小憩片刻。

就連可憐的單身狗，都可以租個情侶去過情人節(jié)??？

這要是在以前，你敢想嗎？

但是不得不承認，共享經(jīng)濟帶給我們便利的同時，也為大家?guī)砹诵碌臒?。最近有媒體報道稱，一名在上海務工的00后，剛滿十八歲就考取了駕照，由于名下無車又想過過開車的癮，于是便租了一輛共享汽車。之后的8天時間里，小伙違反合同合約駕車離開上海，在蘇州、鹽城、淮安等地因超速、違反信號燈、未按導向車道行駛、違規(guī)掉頭等原因，交通違法21次，共需罰款4100元，扣分125分。這波“共享自駕游”，不知道小伙過沒過夠癮？（手動加狗頭）

電動君再一次提醒廣大駕駛員朋友們：

道路千萬條，安全第一條，

行車不規(guī)范，親人兩行淚！

值得慶幸的是，這期間并沒有因為這位00后小伙的違規(guī)駕駛而發(fā)生交通事故，造成不良后果。說到這里，電動君的職業(yè)病又要犯了，最令電動君好奇的是，究竟是什么車，能給小伙提供這么大的違規(guī)空間？要知道，他這趟行程中最遠的距離從上海到淮安，僅是直線距離都要356.1km，8天的“違規(guī)之旅”里，小伙難道沒有遇到其他電動車主反應的續(xù)航短，充電難的問題嗎？

根據(jù)電動君了解，目前市面上的共享汽車基本以北汽EC和EV、江淮iEV6E、眾泰E200、奇瑞小螞蟻等車型為主，部分平臺還有寶馬i3、寶馬1系、Smart等豪華品牌加入，可以看到大部分平臺還是以投放造價不高，車身小巧，操控簡單的電動汽車為主。

從北汽EC和EV 系列說起，北汽新能源的車型在市場上銷量一直都不錯，包括其續(xù)航、動力都足以滿足小范圍的出行需求，關(guān)鍵是在一二線城市內(nèi)不用受限號的約束，便利性很高，但是由于市場上投放的多為三廂車型，這給新手司機帶來了困擾，車身上的條條傷疤就是最好的證明。雖然共享汽車對車身外觀沒有太大的要求，但是北汽做的還算用心，說不上丑，也不敢說好看。

相比之下，江淮iEV6E的外觀會更加個性一些，車身也要更小巧。江淮在自主品牌的新能源隊伍中算是走在前端的品牌，最近幾年的產(chǎn)品力和用戶口碑還不錯。170km的NEDC工況續(xù)航里程很適合在市區(qū)內(nèi)代步，不到八萬的售價降低了購車成本。內(nèi)飾的風格和舒適度比較普通，但是該有的基礎(chǔ)配置都可以見到。

奇瑞小螞蟻目前的在售車型是eQ1，它是奇瑞繼eQ 和QQ3 EV之后推出的第三款小車，整體更加小巧可愛，尤其是前臉的大“X”造型很有層次感，辨識度比較高，電池容量的提高讓它擁有了301km的綜合工況續(xù)航里程，當然，相應的價格也要更高一些。

眾泰E200以其卓越的操控體驗聞名于自主品牌微型電動車細分市場，這樣一款小車，既有著充沛的動力，還兼顧行駛穩(wěn)定性，操控方面也能讓人感受到駕駛樂趣；另外，它的配置也是加分項，其感應式車門、10寸超大懸浮觸摸屏、旋鈕觸控的換擋模式，在這個級別的微型電動汽車上很難見到，還具備主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、倒車雷達、倒車影像、定速巡航等功能。綜合工況續(xù)航里程為165千米，短程使用足夠了。

車就介紹到這里，不論小伙開的是這幾款中的哪一款車，也不管它的外觀、性能、操控有多出色，我們都應該遵守交通規(guī)則，遵守共享平臺的規(guī)則，畢竟安全駕駛第一位。

在平常生活中，電動君也專程去體驗過共享汽車，但是基本上每次都會因其“臟亂差”問題望而卻步，車內(nèi)滿地的垃圾紙屑和難聞的氣味總是會讓人產(chǎn)生抵觸心理，再加上保養(yǎng)和維護不到位，共享汽車很容易就變成了“垃圾收容所”和“新手練習車”。本來是為人提供方便的工具，如今卻因為一些人的素質(zhì)不過關(guān)而淪落到如此地步，還是非常讓人痛心的。

最后，電動君要在這里呼吁大家：共享汽車便利多，用車路上不要作，利人利己恒久遠，文明出行少犯錯！