今年上半年，有近32個品牌召回超300萬輛問題車型，其中奔馳召回數(shù)量多達720501輛。其中最值得關注的莫過于今年5月24日，奔馳官方宣布召回2016-2019年生產(chǎn)的299780輛奔馳E級轎車，原因便是大家耳熟能詳?shù)摹皵啾苷稹眴栴}。

然禍不單行，奔馳E級還存在著漏油的問題，6月12日，車主王先生在西安利之星渭南分公司購買的奔馳E300L，高速行駛中發(fā)生漏油事故。但令人匪夷所思的是，4S店雖然爽快地直接提出全額退車款，卻要求車主簽署一份保密協(xié)議，如若事情外泄，車主要承擔支付40萬違約金。對于此事王先生認為不妥，故而沒有簽署保密協(xié)議，雙方就此進入維權拉鋸戰(zhàn)。

有趣的事，6月21日，當?shù)毓ど滩块T介入成立專案組調查此事，將事故車輛送到指定的第三方機構檢測，并在７月８日公開檢測結果：事故車輛右前輪減震器漏油是減震器筒上蓋安裝不到位造成的，屬于減震器裝配質量問題。

回溯過往，奔馳減震器漏油的問題絕非個案，除卻此次被頂上頭條的E級外，奔馳GLK就因為該問題備受詬病，還有不少車主表示縱：然換了減震器，但經(jīng)過顛簸路段時，還是會傳出難以形容的異響。無獨有偶，作為GLK繼任者的GLC同樣頻發(fā)避震漏油事件，在車質網(wǎng)上有一則投訴：該車主前減震器嚴重漏油，右側減震器防塵罩脫落，滲漏的油液導致電子采集數(shù)據(jù)失效，ESP等安全系統(tǒng)無法工作，造成車輛嚴重損毀，但是經(jīng)銷商同樣拒絕索賠。另有一位購買了2019款200 4MATIC經(jīng)過三包維修后，已然沒能改變現(xiàn)狀，經(jīng)銷商更是表示：就算換了車，也無法保證保證不會出問題。

眾所周知，奔馳E級、C級和奔馳GLC皆出自于MRA平臺，故而在此之皆出現(xiàn)前減震異響、折斷等情況，也就是說，避震漏油的問題，出自平臺該車型的“遺傳病”，之后奔馳會不會因為此事在進行召回，而現(xiàn)階段召回事宜進展如何，阿貴看車將繼續(xù)關注。