10月9日，在奇瑞將“整體打包出售”的消息傳至沸沸揚揚之際，官方微博的“一紙辟謠”為這個當(dāng)天汽車圈最熱的新聞按下了“暫停鍵”。

據(jù)悉，奇瑞在官方微博上明確表示完全沒有“整體打包出售”的計劃。但在言辭中卻非常直接地提到近年來由于新能源，無人駕駛等新技術(shù)的發(fā)展，公司將在資本層面有所“動作”，而目前感興趣的投資方非常多，和很多投資方都在接觸中，但目前暫無確切消息。

此前，有媒體援引知情人士消息稱“奇瑞將整體打包賣給一家民營企業(yè)”，并指出這條消息在奇瑞內(nèi)部已經(jīng)散播開來，公司已經(jīng)著手處理消息公開后的外界反應(yīng)。而另一種聲音則表示：“不是私企來收購，而是基金在運作，背后一定是大型國企或國有資本”，并由此牽扯出了包括貴州茅臺、寶能甚至上汽集團在內(nèi)的一系列“接盤俠”。

寶能已經(jīng)不是第一次與奇瑞方面?zhèn)鞒鼍p聞，此前有明確消息表示，寶能有意入股奇瑞旗下的觀致汽車。

而上汽與奇瑞之間也是淵源匪淺。早在2001年初，由于資質(zhì)問題，奇瑞曾無償劃撥20%的股權(quán)（價值3.5億元）給上海汽車工業(yè)集團，并改名為上汽奇瑞，從而獲準(zhǔn)可以生產(chǎn)轎車。而2017年初，又有消息稱上汽要收購奇瑞的大連工廠，用來擴產(chǎn)榮威RX5，但最終不了了之。

而所謂的“茅臺收購說”從某種程度來說，更像是四川宜賓市政府牽頭五糧液注資觀致后“酒業(yè)大亨進軍汽車行業(yè)”的緋聞延伸。據(jù)悉，4月6日，宜賓市政府與奇瑞汽車公司、QUANTUM（觀致外方股東Kenon Holdings下屬公司）、觀致汽車公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨投資協(xié)議。協(xié)議約定在宜賓投資55億元，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)50萬輛汽車項目，其中包括20萬輛新能源汽車，達產(chǎn)后預(yù)計年產(chǎn)值850億元。但這一合作最終并未成功。

不論是民企還是國企，對于奇瑞的“窺伺”無疑都從間接反映出汽車行業(yè)一直是資本追逐的熱點。雖然奇瑞否認了“整體出售”的傳聞，但這家急需資金的自主品牌正在“待價而沽”，準(zhǔn)備伺機引入戰(zhàn)略投資者已是不爭的事實，據(jù)了解，目前已有多家企業(yè)與奇瑞方面在接洽之中，包括傳聞中的寶能。

汽車制造向來是最“燒錢”的行業(yè)，有業(yè)內(nèi)人士指出極為看重技術(shù)研發(fā)的奇瑞汽車也難免落入“缺錢”的境地。尤其是此次“整體出售”傳聞?wù)Q生的時機，9月12日，奇瑞剛剛在法蘭克福車展上發(fā)布了迄今為止最高端的車型——EXEED系列，并表示將進軍歐洲市場。

根據(jù)聯(lián)合資信評估有限公司發(fā)布的奇瑞股份跟蹤評級報告顯示，2016年，奇瑞股份實現(xiàn)營業(yè)收入329.64億元，利潤總額2.06億元。其中，“利潤奶?！逼嫒鸾荼坊崿F(xiàn)銷售收入198.46億元，同比增長127.38%；凈利潤28.06億元，同比大幅增長354.78%。作為股比50：50的合資公司，奇瑞捷豹路虎為奇瑞股份貢獻了13.96億元的利潤，占奇瑞整體利潤比重的三分之二。

而值得注意的是，該機構(gòu)2016年發(fā)布的評級報告同時顯示，2015年奇瑞的營業(yè)收入為280.55億元，利潤總額3.41億元。這意味著，2016年，奇瑞股份收入增加了50億元左右，但到手的利潤卻并未同比增長，反而由2015年的3.41億元降至2.06億元。

據(jù)評級報告披露的信息顯示，利潤不增反降的背后很大程度是由于觀致汽車巨額虧損的拖累。也因此，奇瑞急于將觀致這個“燙手山芋”早日拋出。不僅是觀致，從目前來看，奇瑞正在重新審視旗下的其他板塊配置，有奇瑞方面的人士透露，雖然整體出售不可能，但凱翼汽車或?qū)⒖赡鼙粍冸x。

其次，在面對全新高端車型系列研發(fā)及量產(chǎn)，以及進軍歐洲市場，還有新能源、無人駕駛等領(lǐng)域的開拓等，奇瑞都需要投入大筆的“真金白銀”，引入第三方投資者不失為加快發(fā)展的良策。但出于奇瑞復(fù)雜的股權(quán)結(jié)構(gòu)，引入戰(zhàn)略投資人還涉及國有資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓，奇瑞這一次的“資本運作”很可能是一場“持久戰(zhàn)”。