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導(dǎo)讀

2.5秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時(shí)，最高時(shí)速達(dá)300公里/小時(shí)。

文/阮錦程

賓利EXP 100 GT概念車

7月10日賓利于英國(guó)克魯總部揭曉未來(lái)超豪華運(yùn)動(dòng)旅行座駕——賓利EXP 100 GT概念車，以此慶祝賓利品牌成立一百周年紀(jì)念日。

賓利EXP 100 GT概念車無(wú)需配備司機(jī)，要么你親自駕駛，要么選擇自動(dòng)駕駛。賓利計(jì)劃讓這輛車極大地提升用車體驗(yàn)，這是一輛可以自動(dòng)駕駛、續(xù)航里程700公里的零排放電動(dòng)車。

 

2017年上海車展上電動(dòng)概念車EXP 12 Speed 6e

其實(shí)賓利一早就已經(jīng)作了電動(dòng)化的嘗試，在2017年上海車展上，就帶來(lái)了電動(dòng)概念車EXP 12 Speed 6e。這款概念車詮釋了賓利對(duì)于超豪華電動(dòng)車的發(fā)展理念，目的是收集和評(píng)估公眾意見(jiàn)及客戶反饋，謀劃未來(lái)超豪華電動(dòng)汽車戰(zhàn)略布局。

 

1900千克車重，續(xù)航700公里

 

而兩年多后，為慶祝賓利品牌成立一百周年紀(jì)念日發(fā)布的EXP 100 GT概念車，標(biāo)志著賓利品牌向無(wú)碳化未來(lái)發(fā)展邁出的重要一步。概念車提供可選的自動(dòng)駕駛模式，此模式可根據(jù)外部環(huán)境和乘客的身心狀況來(lái)自動(dòng)管控駕駛體驗(yàn)。

 

EXP 100 GT搭載智能化的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，配備智能電源和充電管理功能。重要的是，它與傳統(tǒng)燃油車一樣擁有強(qiáng)勁動(dòng)力。

 

目前賓利沒(méi)有提供具體的電池型號(hào)，但稱電池的能量密度是傳統(tǒng)電池的五倍，續(xù)航里程仍可達(dá)到700公里，可在15分鐘內(nèi)完成80%的充電量，充電由“賓利個(gè)人智能輔助”系統(tǒng)自動(dòng)管理。但最厲害的是EXP 100 GT整車重量只有1900千克。

 

1900千克，這幾乎是一個(gè)不可思議的數(shù)字。要知道EXP100 GT是一輛全長(zhǎng)超過(guò)5.8米，寬約2.4米的大尺寸豪華車。通常這個(gè)級(jí)別的燃油車都超過(guò)2噸的車重，但EXP 100 GT作為電動(dòng)車卻將車重壓到1900千克。

 

采用輕量化設(shè)計(jì)的鋁材與碳纖維材料打造的車重，是減重的關(guān)鍵。

 

性能依然很賓利，極速300公里/小時(shí)

 

EXP 100 GT概念車配置“下一代牽引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”（NextGeneration Traction Drive）通過(guò)扭矩矢量分配實(shí)現(xiàn)最大控制，使動(dòng)力提高50%，重量減輕35%，令彎道行駛更加輕松從容。

 

電池系統(tǒng)為四個(gè)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，可驅(qū)動(dòng)車輛在2.5秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時(shí)，最高時(shí)速達(dá)300公里/小時(shí)，峰值扭矩達(dá)1500牛·米。

 

賓利歐陸GT GT3賽車

現(xiàn)役賓利歐陸GT是世界上時(shí)速最快的GT車型，而賓利一直非常挑戰(zhàn)極速，這個(gè)傳統(tǒng)帶到了EXP 100 GT概念車上。EXP 100 GT這可能是世界上第一款，時(shí)速可達(dá)到300公里/小時(shí)的非賽車級(jí)電動(dòng)車。

 

為了達(dá)到極速，賓利EXP 100 GT采用了極致的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在前格柵中配備被動(dòng)和主動(dòng)進(jìn)氣系統(tǒng)。除了可為傳動(dòng)系統(tǒng)與電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的電池散熱降溫外，多余的空氣將從車身尾部排出，實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。

 

自動(dòng)駕駛提供“賓利個(gè)人智能輔助”

 

賓利EXP 100 GT是一輛擁有自動(dòng)駕駛的車型，而結(jié)合自動(dòng)駕駛提供了一種獨(dú)特的人工智能技術(shù)——“賓利個(gè)人智能輔助”（Bentley Personal Assistant）車載系統(tǒng)，這就是文章開頭提到的“要將超豪華運(yùn)動(dòng)旅行座駕的體驗(yàn)提升至全新高度。”

 

“賓利個(gè)人智能輔助”系統(tǒng)可以根據(jù)用戶身心狀態(tài)和舒適度對(duì)車輛進(jìn)行設(shè)置：為提升性能，可動(dòng)態(tài)調(diào)整的Active Aero輪圈；可根據(jù)天氣條件或駕駛者需求調(diào)整觸地面積的智能輪胎；可針對(duì)駕駛模式進(jìn)行調(diào)整的自適應(yīng)生物識(shí)別座椅，該座椅也可在自動(dòng)駕駛模式下向后旋轉(zhuǎn)。

 

 “賓利個(gè)人智能輔助”有五種不同的模式：Enhance、Cocoon、Capture、Re-Live和Customise模式。駕乘者可在車內(nèi)水晶界面通過(guò)手勢(shì)方式，與人工智能系統(tǒng)交互信息，直觀地解析指令。

 

例如Enhance模式旨在增加車外自然環(huán)境的獲取，例如光線、聲音、氣味與清新空氣。Cocoon模式打造專屬空間，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣的凈化，以及玻璃區(qū)域不再透過(guò)光線，從而增添私密性。

 

Capture模式下，“賓利個(gè)人智能輔助”系統(tǒng)可獲取車輛外部自然環(huán)境，打造有如敞篷座駕般的壯游體驗(yàn)。而Cocoon模式可過(guò)濾并隔離城市空氣中的污染物，保護(hù)駕乘者。

 

鋁和銅，100年前賓利飛機(jī)引擎的材料

 

作為向100周年致敬的作品，概念車大量的裝飾細(xì)節(jié)選擇鋁和銅兩種材質(zhì)。原因是賓利品牌創(chuàng)始人華特·歐文·賓利先生（W.O. Bentley）曾應(yīng)用這兩種材質(zhì)，在第一次世界大戰(zhàn)中成功為著名的BR1飛機(jī)引擎打造出重量更輕的合金活塞。

 

當(dāng)這輛車門寬度為2米，可沿樞軸向外和向上旋轉(zhuǎn)的賓利EXP 100 GT完全打開車門后，其高度接近3米。而當(dāng)你走近它時(shí)，車前引入智能照明式矩陣格柵設(shè)計(jì)與雙飛翼“B”字徽標(biāo)能瞬間點(diǎn)停，奢華的旅程即將開啟。

 

7月10日是賓利品牌成立一百周年紀(jì)念日，最后我們?cè)偻ㄟ^(guò)一個(gè)視頻，回顧一下百年賓利的經(jīng)典車型：

 

1、三把鎖+蠕行+國(guó)六=哈弗H9-2020款，這還要啥霸道？

2、《飛馳人生》巴音布魯克賽道現(xiàn)實(shí)版，派克峰登山賽賓利歐陸GT刷新量產(chǎn)車紀(jì)錄

3、小鵬蔚來(lái)車主已經(jīng)玩壞自動(dòng)駕駛，帶壞大家的元兇原來(lái)是特斯拉？

4、平臺(tái)只有大眾MQB和豐田TNGA牛掰嗎？東風(fēng)PSA表示不服

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