今年6月，國內汽車市場延續(xù)了5月份的回暖勢頭。表面上看，這是我國車市從年初寒冬中逐漸復蘇的跡象，但繼續(xù)深挖就會發(fā)現，復蘇背后隱藏的實際上是國六排放標準臨近，國五庫存車加緊清倉。

轎車市場上，軒逸以4萬+的月銷量再次登頂，這也是軒逸從今年3月份開始連續(xù)4次戰(zhàn)勝朗逸。

其實朗逸真的處于“前方吃緊、后方緊吃”的狀態(tài)。一方面，排在前面的軒逸即將在7月16日（下周二）迎來換代車型上市；另一方面，身后與自己差距越來越小的卡羅拉也將在8月份換裝TNGA架構......如今2019年已經過了一半，看來留給朗逸的時間不多了！

北汽EU系列作為電動車型，竟然殺到了榜單第9名的位置，甚至超過了雅閣、凱美瑞這兩個“品學兼優(yōu)的好學生”，著實讓人頗感意外。這背后其實是6月25日新能源補貼退坡，很多消費者急著在退補之前買車，又趕上北汽方面的在6月的優(yōu)惠力度較大，雙重因素共同導致的結果。

寶馬5系是唯一一個登榜的豪華轎車。其實5系入門車型的終端售價下探到37萬左右已經有一段時間了，但今年前幾個月的銷量一直不如E級。 看來今年5月底將近30萬輛奔馳E級被召回，確實對E級的銷量產生了一定影響，同時把5系推了上去。

SUV市場的回暖力度比轎車更加明顯。與5月份相比，途觀多賣出了1萬多臺，最終以3.37萬的月銷量大幅度領先哈弗H6，成為了6月份SUV市場的銷量王。這主要是因為途觀國五車型的優(yōu)惠力度驚人，據說該車在北京地區(qū)的最大優(yōu)惠幅度已經達到了9萬元左右......你受得了嗎？

在6月份SUV銷量榜當中，最讓人眼前一亮的莫過于奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC這三個歡喜冤家同時登榜。要知道，此前大部分時間都是奔馳GLC一枝獨秀，寶馬X3也只是從5月份開始才迎頭趕上......

而奧迪Q5L之所以能夠在6月份逆襲成功，主要還是依靠超低的終端售價。據了解，國五排放標準的Q5L裸車價已經跌破30萬大關了，這讓買2.0T寶馬X1的車主情何以堪......

本月MPV榜單雖然在銷量上也有回暖，但排名方面幾乎沒有起伏變化。同5月份一樣，五菱宏光、別克GL8、寶駿730依然占據了榜單中前3名的位置，而比亞迪宋MAX和寶駿360僅僅是互換了一下排名。

值得一提的是，吉利首款MPV--嘉際自從3月份上市以來，一直保持著月均3500以上的銷量，雖然算不上熱賣，但表現得中規(guī)中矩。相比之下，本月被踢出榜單的別克GL6就沒那么穩(wěn)定了！

總體來看，國內車市在6月份不僅延續(xù)了此前的回暖勢頭，而且升溫程度更加明顯。但必須要指出的是，這一切都與國六排放標準臨近密不可分，看來也只有等到國六全面普及，才能判斷出車市寒冬有沒有真正過去。

但是話說回來，當初國一、國二車輛限行就足以證明政策導向是國內車市的第一風向標，所以我在這里完全可以大言不慚地說：國三限行之際，車市將迎來銷售春天！