7月8日，吉利汽車公布了6月份及半年銷量情況，數(shù)據(jù)顯示6月吉利銷量同比下滑29.3%至9.08萬輛，前6個月累計同比下滑15%至65.16萬輛。如果按照今年150萬輛的目標，吉利上半年完成了目標銷量的43%。

一般而言，汽車市場和車企們上下半年的銷量比為45:55，按照這種進度，吉利咬咬牙完全可以完成全年150萬輛的銷量目標，更何況今年還有嘉際、星越、博越PRO等多款新產(chǎn)品陸續(xù)到來，不少自主品牌在面對市場壓力時，更加騰出了市場空間，這對吉利這個位居自主品牌第一位置的公司來說，更是一個難得的機會，所謂危中生機。

然而吉利并沒有采取這種冒險的策略，在半年的銷量快報中，吉利果斷下調(diào)10%的年銷目標至136萬輛，這成為吉利繼去年年底果斷踩下批發(fā)量剎車，和今年年初制定與去年年銷量一致的銷量目標后，再一次對目標作出的調(diào)整。

毫無疑問，目標就是方向，它是指引發(fā)展的一座燈塔。但如果海面上正在狂風驟雨，此刻的船只究竟是迂回就近避難還是冒險前行，想必每個人心中都有一個答案。但對汽車行業(yè)而言，求穩(wěn)和求健康，比速度和更快抵達更為重要，這也是行業(yè)發(fā)展規(guī)律所決定的。

就像吉利2016年和2017年連續(xù)兩年在年中調(diào)高銷量10%目標一樣，沒有誰能夠在市場上一騎絕塵，無論是豐田在2009年遭受的困境，還是現(xiàn)代汽車在中國遭遇的寒流，亦或是美系車在中國市場的持續(xù)下滑，都印證了一個道理，如果一味地快速奔跑，而忘記了穩(wěn)健的步伐和健康的體魄，終將會在汽車行業(yè)這場馬拉松的賽跑中留下病根，最終導致危機的爆發(fā)。

特別是在2019年汽車市場特別動蕩的時刻，加之國五國六切換之際，車市更是進入到史無前例的低迷期。從7月8日乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，6月份狹義乘用車市場下滑7.9%，上半年累計銷量同比更是下滑了14%，累計銷量跌破1000萬輛，達到近幾年來的最低水平。

所以，此刻就需要考驗一家車企的戰(zhàn)略定力，究竟是不是一家務(wù)實的企業(yè)，在面對市場并不好的時候，是不是要考慮到上下游產(chǎn)業(yè)鏈，考慮到經(jīng)銷商的銷售壓力，這些都是決定體系健康的關(guān)鍵點。

所以這就要求吉利無論是在產(chǎn)品還是在心態(tài)上，都必須以更加從容的狀態(tài)去面對，用強大的技術(shù)去武裝產(chǎn)品，用強大的內(nèi)心去構(gòu)建堅實的體系實力。實際上，就在半年銷量公布之際，吉利也發(fā)布了上半年的盈利預期情況，在盈利預期約40%的降幅之下，吉利依然放慢步伐，更加體現(xiàn)出一家企業(yè)在面對惡劣市場環(huán)境時的從容和淡定，不徐不疾的心態(tài)和作風，也更加彰顯出企業(yè)的成熟。

在產(chǎn)品上，從繽越開始，吉利就邁入了一個全新的時代。特別是與大眾MQB和豐田TNGA三足鼎立的CMA模塊架構(gòu)的下放，吉利從星越開始擁有了全面正向開發(fā)的技術(shù)、平臺和架構(gòu)，奠定了吉利強大的產(chǎn)品實力基礎(chǔ)，讓吉利原本并不強大的三大件，有了革命性的變化。以星越為例，上市第二個月星越單月銷量達到2431輛，銷量持續(xù)攀升和高價值和產(chǎn)品的結(jié)合，也讓吉利的技術(shù)和產(chǎn)品實力得到了市場的認可。

再比如嘉際、幾何、領(lǐng)克等高價值產(chǎn)品的持續(xù)熱銷，讓吉利的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)往高價值調(diào)整，用戶圈層擴圈，品牌附加值不斷攀升。上半年，吉利汽車8萬元以上售價的產(chǎn)品銷量占比達到80%以上，這是吉利走品牌向上必然要經(jīng)歷的過程。

雖然看上去，吉利的銷量除了出口銷量（上半年累計出口量達38619輛，同比增長343.9%）同比增長、其他車型的銷量同比下降，但這絲毫也不影響吉利依然穩(wěn)居自主品牌冠軍地位。同時在市占率方面，伴隨著市場的持續(xù)低迷，市占率的逆勢提升也更加顯得可貴。

根據(jù)前5個月的數(shù)據(jù)顯示，吉利市場份額從2018年的6.29%提升至6.68%，未來隨著博越PRO、星越、嘉際等新車效應(yīng)將逐步顯現(xiàn)，吉利市占率有望得到進一步提升，將獲得更大的市場空間。

在SUV領(lǐng)域，吉利依然獲得了不錯的進步，今年上半年，吉利SUV產(chǎn)品總銷量365,389輛，排名SUV市場第一。這在SUV市場持續(xù)低迷的市場環(huán)境下，更顯得可貴。除此之外，隨著吉利產(chǎn)品的不斷更新，吉利用戶更加傾向年輕化，據(jù)2019年用戶調(diào)研統(tǒng)計，吉利客戶中，90/95后的占比超過51%，成為主力人群。其中，繽瑞及博瑞GE（MHEV) 90后用戶占比高達74%及62%，而繽瑞和帝豪GL兩款產(chǎn)品95后用戶比例均高達31%。

正如上文所述，吉利確定了高質(zhì)量發(fā)展的路徑，市占率穩(wěn)步提升，經(jīng)銷商層面的壓力更是得到了緩解，用更加人性化的方式，讓經(jīng)銷商體系的健康和信心都得到了更好的建設(shè)。截至6月底，吉利庫銷比指數(shù)處于健康水平，好于行業(yè)平均水平，與日系品牌的庫銷比相仿，終端表現(xiàn)良好。而在5/6月份終端零售銷量表現(xiàn)上，遠遠高于批發(fā)銷量，經(jīng)銷商在沒有壓力的情況下，更有精力把車賣好，把消費者服務(wù)好。