隨著進(jìn)入國(guó)內(nèi)的車型越來(lái)越豐富，人們對(duì)車的追求不僅僅停留在“實(shí)用”“大空間”等這些賣點(diǎn)上。越來(lái)越多的車企開(kāi)始加大對(duì)“美觀”“個(gè)性”的車型的研發(fā)力度，以往在合資緊湊車型這一級(jí)別里，你只能看到像軒逸、朗逸這種以實(shí)用派為賣點(diǎn)的車型。而如今，各種設(shè)計(jì)個(gè)性的車型也開(kāi)始占據(jù)緊湊型車市場(chǎng)，那究竟這些個(gè)性車型除了外觀特別外，實(shí)力又如何呢，我們來(lái)看一下吧。

參與對(duì)比的三款車型無(wú)一例外都擁有搶眼的外觀，競(jìng)?cè)鸺みM(jìn)的前臉，加上小尾翼的設(shè)計(jì)，營(yíng)造了動(dòng)感的氛圍；藍(lán)鳥(niǎo)低矮的車身和懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)也是一大特點(diǎn)，且因其在三者中車身和軸距最長(zhǎng)，也能保證后排的乘坐空間；標(biāo)致308則是被稱贊為標(biāo)致近些年最成功的設(shè)計(jì)，許多細(xì)節(jié)，如“獅爪式”尾燈也讓人過(guò)目難忘。

底盤(pán)方面，三者都是中規(guī)中矩地使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，其余底盤(pán)配置都基本保持一致。而在實(shí)際駕駛體驗(yàn)上，競(jìng)?cè)鹌?，整體支撐性更好；藍(lán)鳥(niǎo)偏軟，乘坐舒適感更好；而308則介乎于它們之間，同時(shí)得益于標(biāo)致“祖?zhèn)鳌迸ちα旱恼{(diào)校技術(shù)，濾震和路面反饋表現(xiàn)更出色。

配置方面，三款車型都算不上配置豐富，但由于競(jìng)?cè)鸲▋r(jià)區(qū)間比另外兩款車型要低，參加對(duì)比的車型為頂配車型，所以配置稍稍領(lǐng)先于另外2款車型；而308的幾個(gè)優(yōu)勢(shì)配置都是十分實(shí)用的功能，如方向盤(pán)四向調(diào)節(jié)和全車車窗一鍵升降都是比較高端的車型才會(huì)配備。

本田競(jìng)?cè)穑罕咎锝陙?lái)設(shè)計(jì)的車型造型越來(lái)越激進(jìn)，許多如思域、雅閣之類的車型在采用新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言后都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。競(jìng)?cè)饏s沒(méi)有獲得市場(chǎng)很好的反應(yīng)，在激進(jìn)的前臉和運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)底下，偏舒適的家用車的駕乘體驗(yàn)還是讓人有些難以適應(yīng)。但競(jìng)?cè)鸬膬r(jià)格在同級(jí)別車型里還是比較低的，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也值得肯定，推薦給對(duì)性價(jià)比有要求的購(gòu)車者。

日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo):日產(chǎn)近幾年以年輕化“YOUNG NISSAN”作為整體宣傳理念，車型的年輕化覆蓋了日產(chǎn)的全系車型，以爭(zhēng)取更多年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。藍(lán)鳥(niǎo)就是在這種大環(huán)境下誕生的，特立獨(dú)行的造型設(shè)計(jì)，的確能吸引許多個(gè)性的消費(fèi)者，但為了照顧后排腿部空間的需要還是采用了長(zhǎng)軸距，這樣不徹底的年輕化也使得這款車型的定位有點(diǎn)模糊。為了走量需要，最近的藍(lán)鳥(niǎo)都有不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度，喜歡造型個(gè)性的消費(fèi)者也可以考慮。

標(biāo)致308：308其實(shí)與前兩款車型不同，是一款歷史悠久的車型了，而標(biāo)致繼承了法系車“浪漫”的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)通常比較超前。但其實(shí)在這一代上浪漫的性格反而還有所收斂了，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格還是得到大部分消費(fèi)者的認(rèn)同。308在駕乘體驗(yàn)上我覺(jué)得是十分出色的，清晰但不會(huì)過(guò)硬的懸掛調(diào)校，可以說(shuō)是同級(jí)別里最優(yōu)秀的扭力梁后懸了。