雖然說現(xiàn)在買車是件很稀松平常的事情， 各大汽車品牌競爭激烈，車型價格持續(xù)走低，汽車走進千家萬戶已不是遙不可及的事情，但消費者一個個眼睛雪亮，不是好的產(chǎn)品根本入不了法眼。不僅如此，而且對車型的要求越來越高，近乎苛刻，既要求顏值高，又要操控好，空間不能小還要價格不能高，這些來自消費者個人的要求已經(jīng)夠難為主機廠了，然而來自政策方面的法規(guī)，對于車企又提出了更加嚴格的要求，史上最嚴排放法規(guī) 國六b的實施，更是讓主機廠叫苦不迭，但是為了響應國家號召，為了藍天白云，為了創(chuàng)造更好的環(huán)境，車企也只好硬著頭皮解決難題。所以2019年是購車的最佳時機，因為不僅可以買到面面俱到的車型，而且在政策的助攻之下，還能夠買到更加環(huán)保、燃效更高的產(chǎn)品，無疑是真的賺到了。說了這么多，難道真的有這種“好車”存在嗎？還真有，下面推薦的車型就是一臺顏值高、操控好、滿足國六b排放標準而且還不貴的車型—華晨中華V3國六版。

在介紹這臺車之前，先簡單了解一下國六b排放標準是怎么一回事，國6b排放標準從字面意思可以簡單理解為國內(nèi)對燃油車所實施的第6階段的排放標準。第6階段的排放準則，相比于國5的標準，不是要求燃油車要具備更低的油耗，而是在降低尾氣排放有害物方面提升了非常高的要求，在各項污染物的指標方面，國六相比國五排放標準都要嚴格很多，在碳氫化合物、一氧化碳、非甲烷總烴等指標上相比國五嚴格了50%左右，被稱為史上最嚴的國六排放標準對于幾乎所有車企來說都是個非常棘手的問題。

 國六b排放標準，如果只是單純的追求更高的燃油效率，那么對于車企來說可能并不是特別難做到的事情，那如果要求排放物更加的環(huán)保，這其實還是有著非常大的技術(shù)難度的，而且測試標準，也不再是一個特定的環(huán)境內(nèi)，而是在車輛在道路行駛當中進行測試，國六b引入歐盟的RDE測試，也就是實際道路駕駛條件下的排放測試。國六b標準的實施一方面標示著國內(nèi)對于燃油車的環(huán)保標準，在全球范圍內(nèi)都達到了一個較高的級別，另外對于能夠滿足國六b排放標準的車企來說，也證明這些品牌有著成熟先進的技術(shù)儲備。華晨中華作為國內(nèi)自主車企的領(lǐng)軍品牌之一，長期保持著和寶馬的合作伙伴關(guān)系，所以說在技術(shù)儲備方面還是非常深厚的，在國六b標準剛剛實施的階段，華晨中華就迅速推出了旗下可以滿足國六b排放標準的一系列車型，就包括今天推薦的這臺華晨中華V3國六版，下面一起了解一下。

先看顏值 

其實選車就像選男女朋友一樣，首先第一眼的感覺很重要，我們看一臺車的感覺和第一印象，往往是這臺車的設(shè)計也就是顏值來決定的。

華晨中華V3國六版相比于在售的車型，在外觀設(shè)計方面，并沒有發(fā)生比較大的變化，仍然是運用了現(xiàn)代流行美學和傳統(tǒng)文化元素相互結(jié)合的設(shè)計理念進行外觀的打造，并且進行了一系列創(chuàng)新。車頭采用Flying Wing貫穿式翔云翼格柵設(shè)計，前大燈與進氣格柵相貫通，再配合上飽滿且立體的發(fā)動機蓋，讓整個車頭部分看起來更加的大氣舒展。

 車側(cè)采用了當前小型SUV常用的懸浮式車頂設(shè)計，隱藏式的D柱以及后門把手，也更加符合當下年輕化的審美趨勢。側(cè)面凌厲的線條也突出了整臺車的力量感，再加上短前后懸的設(shè)計，讓這臺車有著四輪四角的布局，從而讓這臺小型SUV級別的中華V3看起來十分的靈動，同時看起來也更加的年輕時尚，有沖擊力。

華晨中華V3的大燈更是值得一說，厚壁式的LED日間行車燈是采用了寶馬的同級工藝，擁有24顆高功率LED燈組，加上厚壁式光導共同組成了日間行車燈，從而可以提供更加高效且柔和的燈光，而它的大燈透鏡部分則是來自于知名品牌—歐司朗，除了亮度高以外也很好的保證了大燈的穩(wěn)定性以及可靠性，近些年來隨著中國汽車品牌的不斷崛起，好的設(shè)計已經(jīng)不僅僅是一些大品牌或者是合資車企所獨有的優(yōu)勢了。

后看動力

對于一臺車來說，發(fā)動機就如同人的心臟一樣重要，一臺車飛馳在路上，它的動力系統(tǒng)是否足夠強勁，是評判一臺車好壞的最基本要素，在這一方面華晨中華V3國六版同樣不會讓你失望，華晨中華V3國六版搭載全新升級的BM16LE發(fā)動機，技術(shù)結(jié)構(gòu)經(jīng)過重新優(yōu)化，動力表現(xiàn)與燃油效能全面提升。這臺發(fā)動機通過技術(shù)升級，動力性能得到進一步提升，而且尾氣排放也更加環(huán)保，可以滿足非常嚴苛的國六b的排放標準，最大功率達到了87千瓦，峰值扭矩高達150?！っ?，與這臺發(fā)動機相匹配的是一臺5速手動變速箱，手動變速箱對于老司機來說，更能有效的獲得精準的動力輸出，以及更高的燃油效率，并且具備相當高的耐久性和可靠性。自然吸氣的發(fā)動機相比于渦輪增壓發(fā)動機來說，穩(wěn)定性會更高，動力輸出也會更加的平順，并不會有渦輪增壓發(fā)動機常見的動力輸出不夠線性的情況，動力系統(tǒng)的可靠耐用才是一臺車最重要的指標，這一方面中華V3國六版足以讓人放心。

在之前很長的一段時間內(nèi)，自主車型的發(fā)動機與合資品牌相比，都無優(yōu)勢可言，但就中華晨中華V3國六版的這臺1.6升自然吸氣發(fā)動機而言，在功率方面已經(jīng)超過了德國著名的汽車品牌大眾，在旗下很多車型上都有裝載的那臺1.6升的自然吸氣發(fā)動機，足足高出了6KW的最大功率，強悍實力由此可見一斑。

再看操控

當有了強大的心臟以外，還有要有強勁的四肢，以及靈活的身體，強大的動力儲備只是運動性強的基礎(chǔ)，優(yōu)秀的底盤以及懸掛系統(tǒng)，才是決定一輛車操控是否優(yōu)秀的關(guān)鍵因素，這個時候就必須要提到寶馬這個品牌，對比寶馬的相關(guān)車型的發(fā)動機參數(shù)，就會發(fā)現(xiàn)，往往并不是同級別當中動力最強的，但是寶馬車型通過出色的調(diào)教卻在駕駛操控樂趣方面有著絕對性的統(tǒng)治地位。我們都知道華晨汽車與寶馬品牌的深度合作伙伴關(guān)系，所以在中華V3上面也得到了寶馬品牌的駕駛操控基因的傳承。

 首先是華晨中華V3的車身設(shè)計采用了大量的高強度鋼， 高強度鋼的應用占比接近60%，這不僅提高了車輛的安全性，而且大大提升了車體的強度來應對更多激烈駕駛時車體的扭轉(zhuǎn)，也就是它的車體抗扭轉(zhuǎn)性能更強。在底盤懸掛方面，華晨中華V3采用了同級別中常見的前麥弗遜獨立懸掛后扭力桿半獨立懸掛形式，但是中華V3在前懸部分進一步優(yōu)化，加入了防傾桿，使得底盤懸掛在保證舒適性的同時穩(wěn)定性得到進一步提升。而且中華V3還有領(lǐng)先的EPS電子隨速轉(zhuǎn)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這也是一些大品牌常用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它具備低速輕盈、高速更加沉穩(wěn)的特性，使得行車更加安全可靠，并且可以進一步降低能耗，中華V3可以達到國六b的排放標準，如此先進的EPS助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有著不可忽視的助推作用。

上述部分只是硬件的堆砌，但更重要的是軟件部分。華晨中華V3在寶馬工程師的指導下對底盤懸掛系統(tǒng)進行了一系列的優(yōu)化與調(diào)教，并且在博世第9代電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的配合之下，使得華晨中華V3的舒適性與運動性，達到了一個很好的平衡，從而讓這臺車在各種路況以及不同駕駛風格下，都能保持絕佳的動態(tài)表現(xiàn)。 空說無憑，這臺車的操控到底怎么樣，我們來看一看它所獲得的那些獎項：

?華晨中華V3征戰(zhàn)中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC），所獲獎項：

·2015年，斬獲“蛇形繞樁”全場冠軍；

·2017年克拉瑪依站“小型SUV自然吸氣組”麋鹿測試全組第一、蛇形繞樁自主品牌第

一、綜合操控自主品牌第一；

·2017年大豐站，場地計時賽第一、怠速車內(nèi)噪聲第一、“小型自然吸氣SUV組”綜合操控第一；

華晨中華V3在寶馬的支持下，復刻了德系精準操控，更以兼具駕駛激情與燃油經(jīng)濟性的黃金動力總成帶來了更多駕控樂趣。華晨中華V3多次征戰(zhàn)中國量產(chǎn)車性能大賽，拿下多個單項賽冠軍，這些大獎的獲得足以證明華晨中華V3優(yōu)秀的操控實力，也因此獲得了“彎道王”的美譽。最終看價格 

雖然說沒有完美的車，但不可否認的是，有些車型的產(chǎn)品力很不錯，但是往往同時這些車型也有著非常昂貴的售價，讓人望而卻步。所以好的產(chǎn)品固然重要，但合理并且高性價比的售價往往更能決定一臺車的市場表現(xiàn)。作為高顏值高性能的代表車型—華晨中華V3國六版，它在各方面都有著不俗的表現(xiàn)，在此前提條件下，它的售價卻是異常的親民，在滿足最新、最嚴苛的國六b的排放標準下，中華V3國六版的售價僅為5.99萬元，6萬元不到的價格，就可以買到一臺可以創(chuàng)造更多藍天白云，更高燃效、具備高顏值，操控樂趣十足的小型SUV，似乎沒有比這更能讓人感到幸開心的事了。最新的好消息是，滿足國6b排放標準的中華V3車型，已于近日抵達已實施國六b排放法規(guī)地區(qū)的各大展廳，有意向的朋友可以到店品鑒了。