在你們的記憶中，一定有一臺方燈捷達
作為80后一代的車迷，我相信跟我同齡的朋友應(yīng)該都經(jīng)歷過當年中國轎車“老三樣”的時代，可以說許多國人第一次接觸國產(chǎn)車多半都是從富康，捷達，桑塔納開始的。雖然這“老三樣”早已各自更新?lián)Q代，但是最初留給我們的第一印象絕對是難以磨滅的。
1991年，當一汽大眾第一次引進捷達時，其實已經(jīng)是捷達車型的第二代。不過憑借著當時出眾的配置引領(lǐng)了國產(chǎn)轎車的新時代，比如第一個裝配安全氣囊、高位剎車燈、電動車窗、自動變速箱、電子防盜等等，最值得稱道的還是在那幾年創(chuàng)造了60萬公里無大修的紀錄。因此，捷達在當時迅速占領(lǐng)了各大企事業(yè)單位，私家車，甚至出租車的市場。
而捷達在“老三樣”中還是最具改裝潛質(zhì)的車型，這多半是受到了國外車主的影響。時至今日，許多熱衷于經(jīng)典車的朋友依然對這一代捷達愛不釋手，包括我所認識的一些車友曾經(jīng)就是二代捷達的車主。而今天這位來自英國的捷達車主再一次喚起了我對于這個經(jīng)典車型的回憶。
鑒于車主在前兩年僅僅花了200英鎊（約1700元人民幣）就買到了這臺1988款的二代捷達，然后結(jié)合今天我們所看到的結(jié)果，可想而知這臺車經(jīng)歷了怎樣的變化，而且車主所做的工作也可以說是令人難以置信。
作為在英國薩默塞特的Nostalgia Cars工作的一名噴漆工，車主的第一步就是為這臺車確定一個顏色，最終他選擇了一個清新的海濱綠，這是一個非常少見的色調(diào)。
在打造的過程中，車主設(shè)法找到了一些早期捷達的拆車件，并利用車門板，裝飾件以及左舵雨刮器等等零部件來達到前期款外觀的轉(zhuǎn)換。
注意七輻的前中網(wǎng)，如果你們足夠了解二代捷達，就應(yīng)該能夠看出這是對前期款車型的致敬。
在尾部，你們會發(fā)現(xiàn)一個額外添加的牌照底座，反光板的材質(zhì)將兩側(cè)尾燈連在一起形成一個貫穿尾燈的造型。如果你們足夠細心而且記憶力夠好，在“老三樣”時代，這是一個熱門的加裝配件，包括富康和桑塔納都有各自匹配的反光牌照底座。
對于輪轂方面，沒有什么比一套BBS的中古圈更適合經(jīng)典汽車的了。這套BBS RC041帶有拋光桶邊以及優(yōu)雅的造型，搭配185/35R17的全天候輪胎。借助Jom絞牙減震，這臺捷達獲得了一個理想的車身高度。價格實惠還能出效果，絕對是性價比之選。
內(nèi)飾的變化也沒有被我忽視，原廠的深色內(nèi)飾被一分為二，門板部分的是前期款特有的淺棕色，良好的質(zhì)感帶來一個雙色內(nèi)飾的視覺對比。
當然還有一個Nardi的木制方向盤來完成這一切...而座椅上珠串椅墊也太具有時代感了吧。
不止于此，車主對這臺捷達的動力部分也做了一定的修改。原廠最初的TX 1.6升化油器發(fā)動機已經(jīng)不再合適，車主希望能夠得到一個更加可靠和省油的動力。因此，1.6升GTD的渦輪增壓柴油發(fā)動機取而代之。
當然，在開始噴漆的時候，車主已經(jīng)對于發(fā)動機艙做了徹底的處理，所以干凈的黑色發(fā)動機穩(wěn)穩(wěn)地坐在綠色的發(fā)動機艙中。定制的不銹鋼排氣給這臺捷達帶來一些額外的存在感。
雖然，在歐美經(jīng)典大眾的圈子里，一代捷達彷佛更加受歡迎，但是這臺二代對于我們這些國內(nèi)車迷而言顯然有著特殊的意義。重要的是，車主完全是依靠自己的雙手打造出這樣一臺車，我不知道這臺車對于他來說有沒有和我們一樣的回憶，但是我能想象，當我坐進這臺車之后，90年代的那些零散記憶一定都會浮現(xiàn)在腦海之中。
圖片及資料來源：
Slamsanctuary
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