在大多數(shù)中國人眼中，德國人是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?、理性的、刻板的，跟瘋狂完全不搭邊。但如果你了解下面這幾臺(tái)車，你還會(huì)這么認(rèn)為嗎？

奧迪RS3，奧迪A3的瘋狂版本，400馬力、4.1秒破百！

奧迪RS4，文質(zhì)彬彬的奧迪A4獸性大發(fā)，450馬力、4.1秒破百！

還有3.9秒破百，直逼法拉利的最速旅行車——奧迪RS6 Avant

當(dāng)然還有奧迪TT RS、奧迪RS5、奧迪RS7.......

有一個(gè)事實(shí)是，上面這些瘋狂的車型都來自一個(gè)名為“Audi Sport”的神秘組織。2016年，Audi Sport整合了奧迪高性能部門以及運(yùn)動(dòng)賽事部門，以全新子品牌形象隆重登場(chǎng)。直白點(diǎn)說，奧迪最瘋狂的一幫人和車都湊到一塊了，超跑奧迪R8、扮豬吃老虎的RS系列，以及在賽道叱詫風(fēng)云的奧迪賽車都屬于Audi Sport。

等等！你標(biāo)題上說的是100多年......

別急！雖然Audi Sport作為奧迪的一個(gè)子品牌是2016年才成立，但TA其實(shí)早在100多年前就是瘋狂的存在了。

早在1906年，奧迪之父奧古斯特·霍希先生就駕駛自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)的汽車贏得了世界上最艱難、距離最長的汽車?yán)愂翲erkomer Run。

隨后奧迪C型車于1911年車參加了阿爾卑斯山越野挑戰(zhàn)賽，連續(xù)4年奪冠。1914年的比賽中，參賽的5輛奧迪C型車更是一分未罰贏得獎(jiǎng)項(xiàng)。

1932年，四家汽車公司組成了汽車聯(lián)盟，開始采用四環(huán)作為標(biāo)志，延續(xù)了通過賽事運(yùn)動(dòng)證明產(chǎn)品優(yōu)異性能的模式。奧迪開啟了銀箭傳奇，A型銀箭賽車連續(xù)打破了15項(xiàng)世界汽車速度紀(jì)錄，一鳴驚人。

·quattro巔峰時(shí)刻in WRC

1980年日內(nèi)瓦車展上，奧迪推出了當(dāng)時(shí)最新的科技成果全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該技術(shù)被運(yùn)用到賽車領(lǐng)域，1982年～1986年間搭載這項(xiàng)技術(shù)的賽車在世界范圍內(nèi)共獲得25個(gè)賽車冠軍頭銜。

·V8 in DTM

1914年，德國房車大師賽DTM成立，奧迪V8 quattro賽車拿冠軍到手軟。國際汽聯(lián)甚至因此在1998年制定了針對(duì)奧迪的“取消四輪驅(qū)動(dòng)”規(guī)則。盡管如此，奧迪A4 DTM和RS 5 DTM仍然取得了耀眼的戰(zhàn)績。

·R8R開啟勒芒耐力賽

1999年，R8R賽車開始參加24小時(shí)耐力賽。到2014年的16次比賽中13次奪冠，隨后的帽子戲法和六年五冠都被傳為佳話。此后R10 TDI、R15 TDI以及R18 TDI車型不僅屢獲佳績，而且使用高效柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參賽并奪得冠軍也成為了賽車史上的高光時(shí)刻。

2012年，奧迪R8 LMS杯誕生，這是奧迪全球首個(gè)單一品牌賽事。它不僅極大地推動(dòng)了地區(qū)賽車文化的發(fā)展，也為中國賽車運(yùn)動(dòng)的成長提供了極大的幫助。

與此同時(shí)，TT Cup 2015年在歐洲成立。它的定位低于GT3級(jí)別，旨在引導(dǎo)青年車手的成長。

多年的賽道角逐并不是奧迪的全部追求，賽道只是汽車科技最好的檢驗(yàn)場(chǎng)。把經(jīng)過賽道極限條件檢驗(yàn)、助力奧迪多次加冕的領(lǐng)先科技應(yīng)用于量產(chǎn)車，才能讓用戶切實(shí)感受到科技所創(chuàng)造的利益和極致的體驗(yàn)。

·中置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

奧迪R8，車型命名體系中最直接、最純粹的跑車，如方程式賽車和頂尖超級(jí)跑車一樣都采用了“后中置”發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，更優(yōu)的重量分配使操控性能大幅提升。

·輕量化技術(shù)

奧迪A8自誕生之日起便使用了高鋼性車身結(jié)構(gòu)，時(shí)至今日S和RS車型還采用了碳纖維材料進(jìn)一步降低重量。

1994年，奧迪將有史以來最強(qiáng)勁的5汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用到了奧迪RS2（B4）車型上。232千瓦和410?！っ椎臄?shù)字讓小伙伴們都驚呆了。

1999年，新一代奧迪A4取代了奧迪80，由此全新的RS4也接替了RS2。百公里加速成績已經(jīng)進(jìn)入5秒大關(guān)。2006年，第二代RS4搭載了恐怖的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量增至4.2L。隨后2009年的TT RS使用了升級(jí)換代的2.5升5汽缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

2011年的RS3 Sportback曾在ABT和MTM的簡單改裝下，時(shí)速便輕松突破300公里。

2014年推出的RS Q3也開創(chuàng)了高性能小型SUV車型的先河。

形容Audi Sport百年老店、經(jīng)典傳承一點(diǎn)兒都不為過，它就是高性能運(yùn)動(dòng)車型中的No.1。但！這個(gè)跟我們到底有什么關(guān)系呢？

重點(diǎn)來了！不久前，Audi Sport帶來了兩臺(tái)RS車型——奧迪TT RS Coupé和RS3 Limousine。作為Audi Sport最親民的兩臺(tái)車，這可能是我們離RS、離瘋狂最近的一次！

2.5T直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)一步提升至400馬力和480?！っ?，前身發(fā)動(dòng)機(jī)包括2017年在內(nèi)已經(jīng)連續(xù)8年榮獲世界年度發(fā)動(dòng)機(jī)2.0L~2.5L組別大獎(jiǎng)。此次升級(jí)再續(xù)輝煌，而且同時(shí)應(yīng)用于TT RS Coupe和RS 3 Limousine。

其次，TT RS Coupe和RS3 Limousine操控性能堪稱一流。輔以獨(dú)門秘籍quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在享受速度的同時(shí)又能穩(wěn)穩(wěn)地享受人生贏家的感覺。

若不是電子限速的干擾，兩款RS車型可能會(huì)輕松突破時(shí)速300公里大關(guān)。要知道，第一代奧迪RS3車型早就是300公里俱樂部的資深會(huì)員了。奧迪TT更是一代經(jīng)典跑車，從它誕生之日起，便肩負(fù)了向經(jīng)典車型和英倫曼島TT賽事致敬的使命。

神也是人，只是做了人做不到的事情，Audi Sport亦如此。