作為全新的品牌，新寶駿不僅僅是換了全新的“鉆石標”而已，而且采用了全新的設計語言。整車的設計風格明顯更趨于年輕化，造型時尚而不失科技感，未來感很強，而且車身使用了大量折線與曲面，線條富有力量感，并且也側面彰顯出良好的鈑金工藝。

新寶駿RS-5雖然定位為緊湊型SUV，但車型的長/寬/高分別為4570×1870×1705/1720mm，軸距為2700mm?？梢哉f，軸距表現超越“神車”哈弗H6。

下面車探奉上新寶駿RS-5外觀細節(jié)美圖，去盡情鑒賞TA的超高顏值！這些即是新寶駿RS-5的產品亮點也是其核心賣點，有誰會想到一款10萬級的SUV車型會擁有如此出色的外觀設計，怎能不惹消費者喜愛！

在星艦環(huán)抱式座艙極具科技感，不只是布局設計有新意，配色同樣相當獨特。畢竟有著旗艦定位，并且力求提升自身品牌形象，新寶駿RS-5有著自家車型中最頂級的做工與用料，視覺與觸覺上都能讓人滿意。

新寶駿RS-5全系標配科技車聯(lián)網系統(tǒng)，所有用戶均可享有10.25英寸懸浮式全彩高清液晶觸摸中控大屏。但這塊大屏并非只能通過點擊操作，你可以在旅途中享受語音交互車控、在線智慧導航、海量音樂及娛樂、智慧加油、智慧停車、OTA遠程在線升級等豐富互聯(lián)出行服務。

值得一提的是，新寶駿RS-5還采用了不同其他車聯(lián)網系統(tǒng)的交互邏輯，地圖即桌面，告別繁復的多級菜單和眾多APP選項，真正符合日常智慧出行的需要。試駕過程中，車探體驗了路書播報、導航、語音控制等功能，新寶駿RS-5的車聯(lián)網系統(tǒng)不僅響應速度很快，同時對于語音的識別準確率也很高。

動力方面，新寶駿RS-5全系搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率111kW，最大扭矩250N·m。變速箱方面，手動擋車型配備了6速手動變速器，自動擋車型配備了CVT無級變速器。這也是寶駿品牌首款量產車型配備CVT無級變速器。

車探試駕的是新寶駿RS-5的CVT版本，動力輸出平順有力，可以充分滿足用戶多路況的駕駛需求。尤其值得稱贊的是，新寶駿RS-5隔音濾震方面做的很扎實。225/55 R18的大輪圈在軋過井蓋、減速帶時很有韌勁，懸架回彈很干脆，底盤給人感覺比較扎實。

如果說新寶駿RS-5的科技互聯(lián)讓我們“能動口就不動手”，那么新寶駿RS-5的智能駕駛輔助系統(tǒng)則在一定程度上讓我們“。新車為用戶配備了包含0～130km/h的集成式自適應巡航和5級防碰撞主動安全防護等多達14項功能智能駕駛系統(tǒng)，緩解駕駛疲勞、避免分神跑偏、最大限度避免碰撞、避免超速罰單等，為用戶的安全、輕松出行保駕護航。

在試駕過程中車探經過了一段車流較密集的路段，只需開啟TJA交通擁堵輔助功能，車輛就可自動跟隨前車停走，免去了頻繁踩剎車的苦惱；在高速車況下，自適應巡航同樣表現出色，即便在80km/h甚至更高車速下也能及時跟隨前車減速并保持在道路中央，配合7檔可調的跟車距離，讓我們體驗到一段安全的智慧駕駛之旅。