說到賽歐，很多朋友可能都已經(jīng)耳熟能詳，作為一款10年前進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)、卻歷經(jīng)9年沒有真正意義上換代的入門合資車型，賽歐這款車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)明顯落后，然而令人感到驚異的是，直到今年5月，賽歐仍然能取得月銷8012輛的不俗成績(jī)，占據(jù)了上汽通用品牌銷量的16.36%，在A0級(jí)家用轎車中排名第二。小編認(rèn)為，賽歐之所以能長(zhǎng)期保持較高的銷量成績(jī)，主要有兩方面的原因，第一就是這款車確實(shí)非常的耐用，而且很便宜，在國六推行的浪潮下，國五排放的賽歐價(jià)格再次下調(diào)：6萬元左右的預(yù)算就能買到一臺(tái)合資品牌自動(dòng)擋的三廂車，對(duì)于很多二三線城市的消費(fèi)者來說還是頗具吸引力的。第二點(diǎn)原因大概來源于雪佛蘭品牌的Logo效應(yīng)了，不得不說的是，自主品牌車型中比賽歐更具性價(jià)比的不在少數(shù)，如吉利遠(yuǎn)景、奇瑞艾澤瑞5，都是配置豐富價(jià)位低廉的好車。話說回來，其實(shí)目前同價(jià)格區(qū)間的合資車型中也并不是賽歐一家獨(dú)大，至少起亞煥馳就能對(duì)它形成一定威脅，5月煥馳的銷量達(dá)到4528輛，買的人不算多，卻也不算少。

畢竟現(xiàn)在煥馳還是2017年下半年上市的老款車型，而且在短時(shí)間內(nèi)沒有看到換代改款的跡象，所以為了穩(wěn)定銷量，東風(fēng)悅達(dá)起亞在煥馳售價(jià)區(qū)間4.99-7.39萬元的基礎(chǔ)上又推出了不小的終端優(yōu)惠，比賽歐的6.39-7.99萬售價(jià)區(qū)間要便宜不少，而且煥馳自動(dòng)擋的車型門檻僅需6.59萬，在同級(jí)別車型里還是比較有吸引力的。

單從外觀來看，作為一款A(yù)0級(jí)別的小車，煥馳的前臉?biāo)坪踉谙氡M一切辦法設(shè)計(jì)地更寬闊硬朗一些，不得不說實(shí)際效果看起來還挺理想，煥馳的整體風(fēng)格跟海外版的銳歐很相似。中網(wǎng)采用了家族式的虎嘯式設(shè)計(jì)，造型經(jīng)過特別拉伸，顯得更加狹長(zhǎng)，有效拓展了橫向視覺效果。由于價(jià)位的關(guān)系，煥馳的燈光配置難免簡(jiǎn)陋，沒有看到日行燈，并且沒有透鏡，不過外凸的燈組罩看起來還是比較立體精致的。

來到車側(cè)，能夠看到煥馳的后視鏡是集成了側(cè)轉(zhuǎn)向燈的，設(shè)計(jì)感還不錯(cuò)，由于是A0級(jí)小車，所以它的側(cè)身尺寸就顯得比較緊湊，車身的長(zhǎng)寬高則為4300/1700/1460mm ，軸距為2570mm，和熱銷的賽歐相比在寬度和高度方面稍顯弱勢(shì)，不過軸距卻多出70mm。令人忍不住吐槽的是，煥馳配備的輪胎與輪轂實(shí)在讓人難以滿意，14英寸的鋁合金輪轂無論是設(shè)計(jì)感還是尺寸都落后于時(shí)代，不僅運(yùn)動(dòng)感不足，而且在高速狀態(tài)下駕駛，車身穩(wěn)定性方面也會(huì)存在隱患。

使用車鑰匙打開車門進(jìn)入車內(nèi)，煥馳的內(nèi)飾部分倒是比外觀精致一些，中控臺(tái)都采用硬塑料材質(zhì)包裹，參考這個(gè)價(jià)位無可厚非，高配車型提供的7英寸液晶觸控屏是亮點(diǎn)，支持車載藍(lán)牙電話、手機(jī)映射/互聯(lián)，三輻式方向盤設(shè)計(jì)感也不錯(cuò)，多功能按鍵排布清晰，能夠很好控制音響/藍(lán)牙電話系統(tǒng)，日常使用會(huì)很方便，雙圓形的機(jī)械儀表盤中間裝載一塊較小的行車信息屏，整體算是中規(guī)中矩。

配置方面，煥馳除最低配的入門版車型外，其他車型都有6喇叭的音響系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、后駐車?yán)走_(dá)等配置以供選擇，此外高配車型還提供皮質(zhì)座椅，包裹性和舒適度都比一般的織物座椅要好一些，而在主被動(dòng)駕駛安全配置上，煥馳僅標(biāo)配兩個(gè)安全氣囊，制動(dòng)力分配、ABS、前排安全帶未系提醒等功能，其他的諸如剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等日常行駛需要用到的常規(guī)配置僅在頂配車型上才能看到。一直以來，安全性都是煥馳的短板。

實(shí)際的駕乘體驗(yàn)中，身高180cm的試乘者坐入前排，座椅調(diào)至最低，頭部約剩下三指，保持前排座椅位置不變坐入車內(nèi)，頭部約剩下四指，腿部約剩下一拳出頭空間，以A0車型的標(biāo)準(zhǔn)來看，這樣的乘坐空間還是足夠?qū)捲５?，而且后排中央地板較為平坦，坐滿三人的情況下也不會(huì)顯得太過擁擠。

由于缺少無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)功能，所以同理煥馳的后備廂也是需要用鑰匙插孔開啟的，給人的感覺比較落后，沒有什么檔次感，而且后排座椅無法放倒，沒法進(jìn)一步擴(kuò)大后備廂空間，不過掀背式的開啟方式還是帶來了較為實(shí)用的家用屬性，實(shí)際裝載能力應(yīng)該比預(yù)期更好一些。

煥馳搭載了一臺(tái)1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率95馬力，峰值扭矩132N·m，匹配的是4AT變速箱，不支持駕駛模式切換，不得不說，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)還是很難讓消費(fèi)者滿意的，駕駛時(shí)也談不上任何操控感受，如果在夏季天氣較熱的時(shí)候同時(shí)打開空調(diào)，翻越一些大的陡坡可能都會(huì)比較吃力，動(dòng)力偏弱也是影響其銷量的因素之一，不過雖然煥馳搭載的4AT變速箱雖然有些落伍，但是和賽歐的AMT相比還是具有一定優(yōu)勢(shì)的，性價(jià)比也更高一些。而油耗，工信部給出的為5.2L/100km。

綜上所述：煥馳作為一款主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用的代步小型車，并沒有在可選配置上給到消費(fèi)者太多的驚喜，甚至稍顯簡(jiǎn)陋，所以相較于頂配車型，反而是低配與次低配的售價(jià)更能打動(dòng)消費(fèi)者。雖然上市時(shí)間較久、車型偏老，在安全性上也存在一定劣勢(shì)，但是都難掩它合資品牌的身份，很多朋友還是獨(dú)愛合資的品牌效應(yīng)、裝配工藝與質(zhì)量，近些年來韓系車型市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，再加上小型車這一細(xì)分市場(chǎng)整體下行，所以才會(huì)導(dǎo)致煥馳的銷量不高，始終不溫不火。